车子的固有印象其实很难打破，就像是GL8开着就像是司机，塞纳开着就是奶爸一样，那么在MPV这个车型中，商务属性的车型就比较少了，而上汽大通MAXUS在做MPV车型上其实已经很有一套，毕竟从最开始的G10开始就一直充当平替GL8的作用，从各大租车公司就会发现，而到了现在， 上汽大通MAXUS G90更是加深了大家对于商用MPV的印象，这台车共推出8款配置车型，售价区间为21.99-32.99万元，并且有第三排独立座椅的六座可供选择，更加适合商用。

在MPV领域中，可以说越犀利越有人爱，像是埃尔法的那种盾形前脸，刚开始看不适应，现在已经是一种潮流了，上汽大通MAXUS G90也是追随了这个理念，车头的四分之三都是中网，并且分体式大灯的设计更加加深了中网的犀利感，整个中网呈V字型向两侧发散，到了顶部与日行灯融为一体，真正的大灯位于传统的雾灯位置，高度较低。

侧面来看这台车着实是非常大，尺寸方面，长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距为3200mm，这个尺寸已经比两款GL8更大了，侧面为了看起来更有高级感，在C柱位置增加了了一个Z字型的镀铬饰条，其实这样的设计以前咱们在雷尔法已经见过类似设计，确实能提升尊贵的感觉。

车尾的三叉戟式的尾灯造型相当犀利，贯穿灯的同时还向下延伸，更加拉伸了视觉的宽度与高度，让车体轮廓更加清晰，底部采用了一条镀铬装饰来点缀，其实不夸张的说，这种车型最大的问题就是品牌，即使GL8再丑也会有人因为那是GL8而买它，即使咱们自主品牌的车型再漂亮，也会有人因为是自主品牌而不买，就是这么现实。

内饰已经不能叫做大连屏了，叫贯穿屏似乎更加合适，中控台的设计非常简洁，空间按键均为触控式，融入了中控台白色区域里，基本视觉重心就是这一大块屏幕面板，其余部分都是衬托作用，内饰有图中的蓝白和纯黑和棕色三种配色，但是这个蓝白内饰基本就是官方宣传用，实际用车白座椅几天就黑了，实用性不强。

中部屏幕显示导航等车辆信息，而副驾驶前方为娱乐屏，这块屏幕真心没什么大用了，毕竟副屏主要是为了娱乐媳妇，真正的使用场景媳妇还是坐后座比较多，并且这种商用气息很浓郁的车型多数还是商务接送，不会有谁会真用这块屏幕看剧吧。

因为采用了怀挡，所以中控地台部分的空间全都省了出来，变成了杯架扶手箱储物格等等，这一部分的实用性还是比较强的，而塞纳那样的车型把储物空间更多给了杯架，这一点见仁见智，编辑觉得杯架两个加上主副驾驶两侧门板的两个就足够，不如空间给到储物格。

后排的座椅是带有固定扶手的独立座椅，这样的设计一方面能够体现客人的尊贵，另一方面也能够给乘客一个足够的“心理安全”距离，简言之就是并排坐俩人不尴尬，配置上当然也是应有尽有，电动腰托、头枕、伸缩腿托，以及加热、通风、按摩、一键联动模式等十二项电动调节，你能想到的都有。

扶手两侧搭载了液晶扶手屏，只不过从以前的第三方改装厂见过太多这种屏幕，看着比较高级，但是实际调节起来很鸡肋，车子用了两三年的话很卡顿，噱头大于实用，不知道上汽大通MAXUS这种主机厂对于这种的屏幕品控做的怎么样，说实话编辑感觉不会太乐观，第二排还带有隐藏式小桌板。

比较独特的就是第三排搭载两个独立电动座椅，这个配置在GL8的艾维亚版本才有，支持加热、通风、按摩、腿托以及电动调节功能，并配备专属USB接口、空调出风口，第三排独立座椅非常适合商用，要不大家都会因为谁坐第三排而“谦让”，并且坐到第三排的两个人还很尴尬。

这台车也有传统的三人座，座椅没什么问题，只不过中部并没有扶手，就像上文所说纯商务接待的话坐在第三排的两个人谁都不自在，生怕碰到旁边的人。

第三排的独立座椅尺寸比较大，并且三排的人都想舒服的乘坐的话就挤占了后备箱空间，接机的话如果人多，还真是考斯特是最舒服的，这种MPV的尺寸还是没法做到各方面都完美。

动力方面，新车采用2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动系统将匹配爱信8速自动变速箱。