随着第一拨“00后”的大学毕业，“90后”这个群体逐渐成了社会主力，可以说“90后”的身影随处可见，在买车的时候也是如此。现如今的购车主力已经从“70后、80后”变成了“90后”。事业小有成就，已经成家、生子的他们对于车辆的选择甚是挑剔，传统的车型很难激起他们的购车欲，尤其是豪华品牌的B级车型。

在我的印象当中只要提及豪华品牌B级车“34C”是绝不可能绕得开的，可随着路上跑的“34C”越来越多。不少人开始有些抵触它们，并不是这三款车型不够好，只是多了以后略显平庸，很难展示出他们对于年轻、时尚、运动、科技等等的全新理解，直到全新 林肯Z的出现，它的出现让像我一样的90后在选择豪华B级车时又多了一个新的选择。

实话说在我第一次在马路上见到它的时候就已经被它的高颜值所吸引。林肯Z的设计可以说非常的博眼球，硕大的中网配合上凌厉的大灯组相比之前的MKZ更加具有攻击性，而且主动式的前中网全系标配，这一点相比同级别车型真的是实在不少。

为了满足不同消费者的审美及用车需求，林肯Z在外观设计上为消费者提供了两种设计分别为i酷、i享。我个人更倾向于i享版，因为i享版的顶配车型配置会更高，当然价格也会略高一些。

除了上述那些，其实林肯Z最吸引眼球的是它的贯穿灯和中间的LOGO，我相信没有人的目光能从它上面移开，最重要的是当夜晚来临时，它亮起的那一刻绝对会让你成为马路上最靓的仔，无论在哪都能让你拥有最高的辨识度，让等你的人知道“他来了”。

车身整体非常修长宛如一根毛笔极具东方韵味，车长有4982mm、车宽有1865mm、车高有1485mm，轴距达到了2930mm，这样的数据在同级别当中绝对是排在前列的水平。再加上它溜背式的造型设计，很是符合90后群体对于空间、造型上的用车需求。

值得一提的是，林肯Z门使用了当下备受年轻人喜爱的隐藏式门把手的设计，我仔细回想了一下，这个级别这个价位当中真的非常罕见，吸睛程度再一次进行了提升。

轮毂的大小、样式随着不同款型有着不同的变化，入门版本的车型搭载的是18英寸轮毂，而配置更高级别的车型使用的是19英寸轮毂。抛开轮毂样式而言，我个人是更喜欢19英寸的轮毂，毕竟大多数的国人对大轮毂是情有独钟的。

车尾相比车头少了一些杀气，但整体的层次感非常明显，同时又能隐约感受到之前MKZ的设计风格。早些年间在MKZ上率先使用的贯穿式后尾灯并没有缺席，夜晚点亮之后的效果也是非常迷人。

值得一提的是，虽然林肯Z采用了隐藏式排气的设计，但在车尾下方用镀铬和黑色装饰营造出了类似于排气的设计，与车尾浑然一体毫无违和感。

后备箱开口算得上是同级别当中比较大的，里面的空间也不错，放一些大点的物品都没有太大问题。

如果说林肯Z的外在设计使得它更加年轻、更加运动、更加时尚，那它的内在便让它拥有更强的科技感、豪华感。

当你打开车门的瞬间一定会被它这块大连屏所吸引，12.3英寸+27英寸的超级大连屏横跨整个中控区域，并且支持4K的分辨率，仅这单独一项就让他的科技感直接走在了同级别车型的前列，并且很多功能都能在这个屏幕中完成。

除了科技感有大幅度提升以外，豪华感的提升也并不小，触手可及之处都是皮质包裹，而且皮质的用料十分细腻尤其是座椅上，摸上去的手感非常不错，乘坐的舒适度也非常好，可以调节的选项非常多，只不过这张座椅只有在i享版的顶配车型上才拥有，足以见得营造出的尊贵感。

有一点我是非常喜欢的，林肯Z虽然用了一块超大的屏幕而且可在其中实现的功能也很多，但它依旧保留一些物理按键，方便驾驶员和乘客进行操作，并没有一味地为了营造科技感从而减少物理按键的使用，可见设计师是用心了的。

后排空间的表现更是惊人，之前有幸在林肯4S店体验了一下，对于一个身高178cm，体重80kg的人来说非常充裕，而且顶配车型上的后排座椅非常舒服，调节好之后很快就会有想睡觉的感觉。

在我看来考虑购买豪华品牌B级车的人群可能都不太在乎配置，或者说是他们没有办法选择，因为同级别其他车型上的配置相比林肯Z来说确实少了不少。L2+级别的驾驶辅助系统、锐威音响、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅记忆、手机无线充电、方向盘加热、抬头显示等等这些在林肯Z上都有所装配，根据不同款型配置也有所不同，像方向盘加热这种非常实用的功能，除了入门版车型没有配备剩下所有车型全部都有，这一点是在同级别车型上想都不敢想的。

对于豪华品牌B级车来说，除了颜值、用料、做工、配置，动力也是非常重要的一个点，对于林肯Z的动力我觉得用实在二字来形容再合适不过。它搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体的变速，最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，零百加速只要6.8秒，这些数据看上去好像也就是业内平均水平，但最重要的是这套动力系统和调节是全系标配，这就意味着无论你是选择入门车型还是顶配车型都能拥有这么多马力，没有高低功率的划分，这可比同级别其他车型实在太多了。

就像上述说的那样之前有幸去4S店简短的体验了一番，林肯Z给我的感受还是不错的。首先整车的静谧性非常不错，这离不开双层夹胶玻璃的使用，无论是什么样的路况，都会给你不错的隔绝感，胎噪和风噪能感受到的很少。其次，底盘的调校个人感觉偏舒适，并没有想象当中那么硬，悬架的长短、回弹速度适中，基本上感受不到余震和多余的回弹。动力响应真心不错而且变速箱很平顺几乎没有什么顿挫感。只不过方向盘的调校我个人不是特别喜欢，方向盘电子味有一些浓，转向手感很轻盈，与人的沟通感有些少，个人觉得整体更适合女性，男性开起来需要一段时间来适应一下。

总的来说，如果满分100分的评判标准，林肯Z我会给到87分。足够吸引眼球的外观设计、科技感与豪华感十足的内饰、实实在在的动力外加不错的驾驶感受。最重要的是售价，林肯Z官方指导价格为25.28万-34.08万共计7款车型，价格跨度将近10万元，可以满足不同预算消费者的购车需求，而且目前终端已经有大概1万左右的优惠，性价比相比同级别的其他车型来说高了不少。说了这么多相信有人肯定会问哪款车型值得买或者说更值得推荐呢，7款车型当中i享系列的尊耀版本是我个人最喜爱的车型同时也是我想推荐的车型，虽然售价有34.08万，价格不菲但如果和同级别车型相比这个价格并不算高而且可以获得的配置和体验感也是完全不同的。如果购车预算不是特别充足，个人觉得尊雅版也是一个不错的选择。