受疫情影响，4月车市下跌早已是定局，但新鲜出炉的数据，还是有不少值得梳理的地方。

中国汽车工业协会5月11日公布数据显示，4月汽车产销数据分别为120.5万辆和118.1万辆，分别暴跌近五成，具体到新能源车上，4月份产销分别31.2万辆和29.9万辆，环比跌近四成，但同比去年，依然有着明显增长。

中汽协如此表述4月的车市：汽车产业链供应链经历了有史以来最为严峻的考验。的确，4月份以上汽、特斯拉为代表的车企都一度陷入停产风波，而上海周边乃至长三角的产业链供应问题，困扰全国车企。

4月新能源车的销量29.9万辆，环比减少38.3%，但同比去年依然有着44.6%的正增长，1-4月，新能源车销量同比累计增长112.2%。渗透率数据则有更大惊喜，4月新能源车销量占汽车总销量达25.3%，每卖出一辆汽车，就有一辆新能源车。

单月销量的急跌，特斯拉不幸“背锅”。在乘联会公布的4月销量中，特斯拉当月只卖了1512辆车，环比暴跌97.7%。特斯拉的解释是：直营模式让车辆从生产线直接被送到用户手中，真正实现了汽车产业零库存，当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端。

其他新能源车车企方面，零跑、小鹏和哪吒汽车近万辆的交付，仍维持在比较正常的水平，蔚来、理想等车企都有较为明显的下滑。唯一实现大爆发的，只有比亚迪一家，4月销量再次突破10万辆。

好在，在各方努力下，上海车企生产逐渐恢恢复，长三角区域的物流持续“回血”。特斯拉自4月19日复工复产以来，在尚未完全恢复的情况下，截至4月30日已下线1万辆整车。上汽集团方面，经历了4月高达约六成的产销跌幅后，目前也在逐步恢复元气，加紧复工复产。

中汽协称，汽车行业企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进步活跃了市场。从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。

另外，今天A股市场汽车股集团爆发，长城、长安、比亚迪等领衔大涨，港股方面，“蔚小理”也有着不同的涨幅。

近期负重前行的汽车行业，展露出积极的信号。穿过迷雾，新能源车会有新一波的反弹，乃至突围。5、6月份的数据，或将会有更多惊喜。