文/磊磊

近日，乘联会公布了今年4月市场各款车型的上险量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，SUV产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。

获得冠军的，是比亚迪宋家族。宋PLUS EV采用了自家的三电系统，搭载了电池界的网红——刀片电池，纯电续航里程可达505公里。虽说参数平平，但说实在的，它尽到了一台家用SUV应有的义务。

在Normal模式下，车辆的动力输出已经能满足大多数人日常的使用需求。得益于电机在响应方面的先天优势，中途再加速时的迟滞几乎没有，随踩随有，相当畅快。但在起步工况中，工程师还是调校出了偏向燃油车的电门脚感，初段设置了一小段空行程，并且将动力以循序渐进式地传递到车轮上。这样做的好处在于避免了频繁启停时的不适，同时友好那些刚从油车转到电车的用户。

获得亚军的，则是 本田CR-V车型。

本田CR-V的内饰铺陈就稍显规矩了些，几年前的设计放在现在的确很难让人提起兴趣。另外，本田CR-V的这块只有7英寸的屏幕仅仅支持Honda Connect和高德地图，对于当下年轻消费者在交互需求上的满足是比较吃力的。

获得季军的，则是哈弗H6车型。这台H6车款，足够精准地拿捏着国内消费者的实际诉求，整体风格刚劲大气，虽历经多次魔改，整体风格也未曾走偏。具备一定弧度的C柱走向，也颇有一些事关运动的风姿。

内饰层面，具备极为明显的趋势纵深，大面积软塑材质的融入，也加持出堪称明晰的档次。大面积前竖置金属色格栅极具精致感。足够明火执仗的皮革材质，也颇有一些奢品味道。

获得第四位的，则是长安CS75车型。

作为紧凑级SUV中最为耀眼的黑马，第二代CS75 PLUS确实有着挺多可说之处。外形层面，原马自达设计师“山田敦彦”的手笔，确实让这款车在大气与时尚间，做到不错的平衡。长安品牌全新家族语言的上身，确实给到第二代CS75 PLUS相当不错的年轻感与攻击性。

获得第五位的，则是本田XR-V车型。外形层面，一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让全新XR-V具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合上置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。内饰层面，全新XR-V与现款较为相似，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满，圆形空调出风口，也能释放出一定数量精致。

全新XR-V，搭载一台1.5T发动机，匹配一款CVT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，与超跑思域属于同款动力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是CVT变速箱的固有特性，却也让它无法大开大合地运动。