消费者选车，往往抱着美好愿望，外形要漂亮，动力要强劲，空间要宽阔，配置要高级，操控要敏锐，最好十八般武艺样样精通，然后价格还便宜，油耗还很低。

坦率地说，这样的车子其实并不存在，只能存在于幻想中。.但是没有全面完美的车型，不代表不能向着完美车型努力，典型比如 朗逸、威朗Pro以及轩逸三款市场主力家轿，在产品力方方面面都达到了一个相对优秀的水准，堪称全能家轿王。当然三款车型进行一个直接对比，也是一个很有意思的事情。

朗逸的外形非常经典，典型的德系风格，中庸大气又平和，一看就很大众。新车前脸采用了扁平式设计，使用了经典的倒梯形前进气格栅，同时多处使用镀铬装饰，提升了新车的豪华感。

轩逸采用了日产标志性V型中网，搭配两侧锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明，前卫精锐。车身侧面，分段式腰线设计别具一格，配备双五辐式全黑轮圈，整体运动感得到提升。新车侧面圆润优雅，多段短促式腰线提升了新车动感，也略微改变了侧面气场。

威朗Pro整体外形犀利动感，考虑家庭消费的多元诉求，提供了普通版和GS版两种选择，普通版采用“雕塑美学”的设计理念，并融入了运动车身比例和溜背式车顶等时尚元素。新车前脸采用独特的飞翼式格栅，并贯穿展翼式大灯，令格栅饰条与LED日间行车灯一体相连，关键之处采用画龙点睛的镀铬装饰，带来精致和豪华的视觉效果。相比普通版本，GS版本则增加了运动套件，格栅、车顶以及后视镜等处采用黑化设计，再加上熏黑轮毂配红色卡钳、向外突出的大号扰流板，以及夸张獠牙造型的后保险杠，更加具有侵略性，提升了GS版本的钢炮气质。

内饰方面，朗逸中控台采用了对称式设计，材质工艺都略显“硬度”，依旧使用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘。全系采用8英寸车载智联娱乐交互系统，豪华版新增前触摸式空调控制面板。令人遗憾的是，车载大屏只提供单色选择，如果升级彩色需要格外加钱。智能配置方面，新车全系配备智慧车联系统，配合上汽大众超级App，可为车主实现控车、车辆健康报告、车内Wi-Fi等在线服务，增加车辆的互联技能。语音控制功能略显单调，只可控制多媒体和电话。

轩逸内饰依然是舒适居家的氛围，材质和工艺符合家用车定位，低配车型不提供中控屏，中高配8寸悬浮式中控屏集成了大多数功能，同时保留了部分必要的物理按键。值得一提的是，新车搭载全新的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，语音指令能够更为便捷控制音乐、导航、天窗、车窗以及导航系统。

威朗Pro内饰典型美系风格，并且大胆应用了多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层各分区清晰明了，一目了然，很容易上手。驾驶舱采用环绕式中控台，材质工艺符合期待；三辐式方向盘造型别致，握感很棒；3D包裹式座椅，不但乘坐舒适，更能瞬间“唤醒”驾驶欲望。

威朗Pro内饰最精彩之处，在于大胆采用了双10.25寸联屏设计，确实更有视觉冲击力，相比同级车型也大幅度提升了科技感。实用性方面，双联屏具有1920×720的高精度分辨率，屏幕反应速度也可以用快捷来形容。在功能方面，威朗Pro搭载了别克eConnect 3.0智能互联系统，支持多屏联动、智能分屏、3D动效等功能，媒体、电话及导航等信息能够在中控屏与仪表屏上实现同步，驾驶者不用偏移视线，即可获得及时信息。

此外在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面，新车支持OTA远程升级，内置科大讯飞语音系统，支持中途打断对话，支持多轮对话，支持同场景对话的自然扩展，支持不同声音和方言的个性化选择，同时识别和唤醒准确率大幅提升。在娱乐内容的丰富度方面，威朗Pro支持一体化音源功能及随心听APP，提供酷我在线音乐、听伴在线电台、ZAKER在线新闻、喜马拉雅有声书等在内的大量音频资源，驾乘者的旅途再也不会单调枯燥。尤其考虑家庭用户，还为父母准备了贴心的“带娃神器”——喜马拉雅儿童App。如此一来，孩子们就能自己乖乖坐在后排，不必分心照顾，增加了全家人的出行乐趣。

空间方面，朗逸三围4670/1806/1474mm，轴距2688mm。朗逸的空间中规中矩，前排空间基本够用，后排是标准的紧凑级身份，后排中部地板的隆起向来是众矢之的，但是朗逸似乎并未有改变之意，同时后排头部空间略有优势。朗逸后备箱容积为510升，纵深空间相对可观。

轩逸三围4641/1815/1450mm，轴距2712mm。轩逸向来具有空间优势，尤其是车宽方面，在同级车型有口皆碑，宽阔的座椅和相对更宽裕的横向空间，可以给驾乘者提供更为舒适的乘坐感受，不负大沙发的美名。

威朗Pro三围4664(4688)/1786/1472mm，轴距2700mm，保持着较好的空间水平。根据实际测量，威朗Pro前后排有效头部空间均达到960mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，对于一部家庭出行为主的轿车，这个尺寸基本可以满足需要，同时中央区域的后排地板较为平整，坐垫也比较宽厚，提升了后排实际乘坐感受。

全新威朗Pro采用大曲率前挡风玻璃，A柱适当后移，优化了视线范围，新车配备两片式全景天窗，开口面积达900×842mm，采光效果很好，提升了后排的空间感受。威朗Pro后备厢同样可观，可轻松容纳3个24吋加上两个20吋旅行箱；后排座椅可以按比例放倒，获得一个相对平整的空间。同时经过设计师精心设计，车内拥有多达26处储物空间，从钥匙到手机到卡片，包括孩子的玩具零食，都可以找到一个归属，车内环境整洁干净，令人赏心悦目。

动力系统方面，朗逸搭载大众大名鼎鼎同时历史悠久的1.4T发动机和1.5L发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米。1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛米，并满足国六排放标准。传动系统方面，根据车型分别匹配5速手动、6速手自一体变速箱以及7速双离合变速箱，最高配1.4T+DSG百公里加速时间为8.3秒。

轩逸全系搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，发动机融入了镜面熔射缸孔、TCV多级扰流控制、e-VTC电动连续可变气门正时控制及EGR废气再循环系统技术，发动机最大功率为135马力，最大扭矩为159牛米，传动系统匹配CVT变速箱，官方零百加速时间为12秒。

威朗Pro的动力系统可圈可点，全系搭载别克阿凡达1.5T发动机属于别克通用汽车第八代Ecotec发动机家族的最新成员，采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念。发动机最大功率135kW，最大扭矩250牛米，并可在1500-5000转的宽泛区间持续输出250牛米最大扭矩，使得新车百公里加速时间仅为7.7秒。相比轩逸的12秒，以及朗逸的8.3秒，威朗Pro的成绩非常出色，甚至超过了部分价格贵得多的B级车。

尤其值得一提的是，在实际驾驶中，我们发现威朗Pro在智能驾驶和主动安全方面态度诚恳，新车全系配置了定速巡航。除了最低配车型之外，威朗Pro更全系搭载了自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等配置，不但降低了驾驶强度，并大幅度提升车辆的主动安全性能。不仅如此，在中汽研的汽车安全碰撞测试中，威朗Pro主动安全得分97.73%，远远超过95款同级车型平均分84.61%的成绩。尤其是在紧急情况下，威朗Pro车辆稳定性和自动刹车能力的出色表现，更获得了满分评价。这显然可以提升对于家庭乘员的保护，并且领先其它同级车型。

综合评价朗逸、轩逸和威朗Pro，作为家轿市场的主力阵容，三款车型的综合战斗力均非常不错，尤其是在市场知名度、保有量以及消费者口碑方面，向来有口皆碑。

当然，在具体产品力方面，三款车型略有侧重。朗逸综合实力比较均衡，产品高度成熟，1.4T和1.5L发动机征战市场多年，外形和内饰也符合人们审美。轩逸的空间优势向来突出，乘坐感受是突出产品力，可惜在动力性方面略有差距。威朗Pro则得益于换代不久，产品力进步明显，外形内饰更为新颖，空间足够容纳一家三口或者四口；配置优势略微突出，尤其是智能科技配置，超过了多数同级主流对手。和同级竞品对比，动力系统是最大优势，全系搭载的1.5T四缸发动机动力强劲，可以带来同级罕见的驾驶乐趣。在自动驾驶和主动安全方面，威朗Pro同样领先。

总之，三款车型的产品力基本在同一水准，细节产品力则略有差距，至于如何选择，完全在于见仁见智了。