通用汽车这两年不知道怎么了，跟着了魔似的，拼了命的研发大马力车型

最初还比较克制，19年的时候搞了个550匹的CT6-V，限量销售275台，结果几小时就被订光了。

可能就是那次看到了用户狂热的激情哦，接下来，不对了，CT5-V BLACKWING，一出来就是668匹，马力直追超跑。

没过多久， 科尔维特C8 Z06又来了，679匹！5.5L V8 自吸！什么涡轮增压机械增压都没有，自吸直接干到680匹。创造了史上马力最大的8缸自吸发动机的纪录。

这时候，隔壁的电车团队也没闲着，造了台悍马EV出来，5.5米、4吨重的全尺寸皮卡，百公里加速竟然只要2.9S，为什么这么重还能这么快，因为通用把它的马力调到了1014匹，又是一个同级车型最大马力的纪录

到这里，通用已经是嚼了炫迈，根本停不下来了，于是前天，全尺寸SUV的标杆凯雷德也被性能化了，凯雷德V正式发布。

和CT5-V BLACKWING一样采用6.2L V8机械增压发动机，但由于装配了一颗2.65L的机械增压器（一个增压器的排量就已经比我们车的发动机排量还大了），所以马力比BLACKWING还大，干到了682匹，成为了有史以来地球上马力最大的全尺寸SUV，885牛·米的扭矩足以搅碎所有四缸车的变速箱。

这台造型完全不讲空气动力学的巨无霸的百公里加速成绩是4.4秒，并且竟然配备了弹射起步功能，以确保你能充分领会到力大砖飞一词的含义。

除了变了态的动力，凯雷德V还具备前6活塞brembo刹车，第四代MRC电磁悬挂+空气悬挂的双悬挂组合，38寸曲面OLED叠屏，36颗扬声器的AKG音响，通风加热按摩全都有的opus半苯胺真皮座椅，以及能够让你在封闭道路上把手放到副驾腿上的super cruise自动驾驶系统。

但这些重要吗？尊贵的凯迪拉克车主还会缺副驾驶吗？绝对的马力面前，我只想坐在他第二排的头等舱座椅上好好感受一回被崩飞的感觉。

这车不贵，北美只要15万美金起，1.5个奔驰S class就能买它。