在疫情冲击、俄乌冲突、停工停产、供应链受阻、消费信心下降等多重不利因素冲击下，4月国内车市近乎腰斩，一片愁云惨雾。1—4月国内汽车产销也出现两位数同比下降。但是惨淡车市并非一无是处，从中国汽车工业协会发布的月度产销分析中，仍然可以看到一些亮点，天空中还有几缕彩云。

一是新能源汽车产销环比下降，但同比仍然快速增长。 

中汽协统计显示，4月份新能源汽车产销31.2万辆和29.9万辆，环比下降33%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%。其中纯电动汽车产销24.2万辆和23.1万辆，增长33.0%和34.6%；插电式混合动力汽车产销6.9万辆和6.8万辆，增长1.0倍和94.0%；燃料电池汽车产销178辆和94辆，增长3.9倍和1.5倍。

1-4月，新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍。其中纯电动汽车产销127.8万辆和123.9万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销32.6万辆和31.6万辆，同比增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销1034辆和832辆，增长6.4倍和3.4倍。

按照前4个月的趋势，新能源汽车全年完成500万辆产销，还是很有可能的。

二是中国自主品牌乘用车销量虽下降但是市场份额大幅上升。 

中汽协统计显示，4月份中国自主品牌乘用车销量55.1万辆，同比下降23.3%。但是市场份额上升14.9个百分点，达到57%，创月度最高纪录。当月，日系品牌、德系品牌、美系品牌和韩系品牌市场份额均为下降，只有法系品牌略有上升。

今年1-4月，中国自主品牌乘用车销量309.8万辆，同比增长9.8%。市场份额上升6个百分点，达到47.6%。

三是前4月十大汽车集团两家销量上升一家持平。 

中汽协统计显示，1-4月汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为659.4万辆，同比下降12.4%，占汽车销售总量的85.7%，低于上年同期0.3个百分点。

这10家汽车企业集团中，前4月销量下降的有7家，分别是上汽、一汽、东风、长安、北汽、吉利和长城，位居前十末位的奇瑞与上年同期持平。广汽集团今年前4月销量73.2万辆，同比增长7.17%。比亚迪今年前4月销量39.8万辆，相当于上年同期的2.6倍，在十大汽车集团中市场表现最突出。（完）