人间四月，在今年是一个失落的四月。

根据乘联会发布的四月汽车厂商销量数据来看，各汽车厂商的产销数据下滑较大，主要是由于4月各地防疫和疫情发生有较大的关系，一方面工厂停工、芯片和供应链面临断供；另一方面则是各地发生疫情，人流管控，到店看车买车客流减少。

从乘联会数据来看，2017-2022年4月批发销售走势来分析，今年4月不管是批发销量和零售销量都创下了历史新低，零售销量跌至104.3万辆，同比下降35.5%，结束了2022年第一度销量增长的趋势，创历年新低！

在这难熬的4月，大部分汽车厂商由于供应链断供，疫情封锁，特别是上海地区汽车产业配套生产的停摆，以至于4月各家厂家的销量成绩和排名都下降了不少，这也从证明了一点，上海作为中国汽车工业不可或缺的供应链产区，牵一发而动全身。

根据乘联会公布的厂商零售销量数据来看，比亚迪汽车4月汽销量打败了众多合资车企，稳坐钓鱼台， 以104770辆的销量坐上了头把交椅，同比去年4月份增长了138.4%，市场份额占到10%，碾压一众国内的主流车企。值得一提的是，比亚迪汽车是国内所有车企中唯一一家在4月销量中实现100%以上增长速度的车企。

下面着重分析轿车、SUV、以及新能源汽车板块在4月份的销量数据！

1、轿车市场： 日产轩逸依然是销量王者，比亚迪秦逆势增长272.7%

4月份的轿车市场可谓是有人欢喜有人忧！4月份轿车销量排名首位的是日产轩逸，以26122辆登顶榜一，比去年4月45725辆直接腰斩，同比下滑42.9%！导致日产轩逸销量下滑的因素有很多，主要还是4月疫情的发生导致停工停产、配件供应短缺，限制了产能的扩张。但值得肯定的是，在如此艰难的4月，日产轩逸依然还能卖出2万6千多台，可见，轩逸以耐用、省油、故障率低等产品口碑深入人心。

合资品牌不止日产轩逸下滑严重，包括大众朗逸、丰田卡罗拉等曾经的王者，在4月销量同比去年下滑接近50%，遭遇了销量滑铁卢，唯独比亚迪在4月轿车市场高歌猛进，其中比亚迪秦4月卖出了23520辆，同比去年增长了272.7%，以“轿车市场颠覆者”的身份再次颠覆了市场，强势领跑4月轿车市场的销量黑马。

更值得让人刮目相看的是比亚迪汉系列、比亚迪海豚车型均在4月的轿车市场取得月销上万的成绩，其中汉系列以13406辆的成绩，同比去年增长64%，为比亚迪汽车在4月销量夺冠贡献了不少力，也是国产自主品牌唯一一款中大型高端新能源轿车销量增幅最高的。

比亚迪汽车取得了4月销量的销冠，原因有很多，一方面比亚迪汽车在新能源汽车方面的成就让国人倍感认同，不管是在产品力还是在技术上，比亚迪汽车都做到很高的品牌价值和认可度。而另一方面则是比亚迪汽车拥有造车全产业链生产的配套设施，自给自足，不会因为某一汽车配件短缺而停产，保证汽车生产有足够的后勤保障。

2、SUV市场：比亚迪唐宋系列强势破局，哈弗H6跌落神坛

相比于轿车市场，SUV市场显得更加热闹。连续9年登顶SUV销量榜一的哈弗H6遭遇比亚迪宋系列的强势阻击，跌落销量神坛。哈弗H6在4月销量仅为14575台，同比去年下降至46.6%，不敌本田CR-V和比亚迪宋。

造成哈弗H6销量下滑的因素有很多，主要是产品力没跟上，全系车型仍然以燃油版本为主，比起混动和纯电车型，哈弗H6的市场适应性和消费者选择大打折扣，毕竟新能源是市场环境的大趋势。另外，值得一提的是本田CR-V衍生有插电混动车型，以更好的产品竞争力争夺市场。

而比亚迪宋则是以25105台登顶4月份SUV榜榜一，比去年同比增长60.2%，力压本田CR-V和哈弗H6，同时，比亚迪唐系列和元PLUS也以破万的销量挤入SUV销量榜的前十，其中唐系列以10107台销量，522.7%的增幅令众多合资SUV望其项背，成为4月份增长幅度最大的SUV车型。

以4月份SUV销量榜来看，国产自主品牌以王者之姿强势占领了前五名中的三个席位，一绝对的销量优势压倒了合资品牌SUV ，可以看出，现在的国民对国产自主品牌的信任度和发展达到了新的高度，用销量数据证明了什么叫做“国货之光”！

3、新能源车市场：比亚迪10万销量勇当榜一，五菱独挡一面

毫不意外，4月份销量大赢家是比亚迪。在新能源车市场板块，比亚迪以破10万销量力压国内新能源车企，销量逆势同比增长37.1%，是4月份销量增长最大的车企。而五菱则是依靠一款五菱宏光MINI EV，月销24908台，成为国内销量榜一的新能源轿车，以一己之力为五菱拿下4月新能源厂家排行榜第二！

从4月新能源厂家排行榜看到令人欣慰的一面，奇瑞新能源、广汽埃安、吉利新能源迎头赶上，特别是奇瑞新能源以15062台的成绩拿下了榜三，让奇瑞新新能源突飞猛进的原因是批量上新，大量新款的新能源车车型投放市场，加上较优惠的售价赢得了市场，并且奇瑞新能源的混动技术（鲲鹏DHT超级混动）已经开始在市场上崭露头角了。

除此之外，4月新能源厂家排行榜清一色的国产自主品牌，可以说，“双碳时代”和“节能减排”的大势所趋下，发展新能源汽车，是国家大计，也是国内自主品牌对弈外资车企的一次弯道超车，现在看来，国内车企的弯道超车走得非常成功。

由于上海疫情的影响，特斯拉并未公布具体的4月销量信息，但近日特斯拉在上海扩建第二工厂，提升产能的消息确定，这意味着国内新能源车市真正的“狼来了”。

4、写在最后

对于4月整体的销量榜来说，比亚迪所获得的销量成绩令人欣喜，也打破了合资车企在国内车市的“耀武扬威”局面。但从汽车工业角度看，一个车企要想获得长远的发展，就必须将汽车工业产业配套做好，经过上海疫情这一风波，很多汽车厂商应该重新定位汽车生产供应链，为了不让别人卡住生产的喉咙，建立多厂商、多地协调供应的韧性汽车供应链，保证生产！