前几日，乘联会发布了4月份最新零售销量数据排行。作为传统购车旺季的金三银四的4月，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。

其中轿车相较上个月下降31.1%；SUV下降38.1%；MPV下降21.9%；新能源车下降36.5%，可以说车市一片惨淡。这其中的原因主要还是因为疫情，4月份的疫情在全国29个省市都有扩散，上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降了38%，包括4月份的上海一直处于封控静默状态，严重影响长三角乃至更远区域的零部件供应。

从厂商销量排行榜来看，受上述影响，大部分品牌的同比数据出现了相比去年4月份下降30-50%的巨大跌幅，可以说几近腰斩。不过广汽丰田好一些，仅有7.3%的同比跌幅，奇瑞也是7.3%的同比跌幅数据，但考虑到它日常的销量数据，体量并不是很大。比亚迪汽车在4月初宣布全面停止燃油车型的研发与上市，全力发展新能源车型。凭借刀片电池，DM-i超级混动系统，e平台3.0等核心技术，以及近一年来推出多种新车型，比亚迪持续在国内新能源市场占领领先地位，且在4月份取得了批发与零售的双料冠军，旗下的SUV车型宋PLUS更是一举登顶，斩获4月份SUV销量排行第一。

轿车方面，4月份 日产轩逸超越宏光MINI EV，重夺冠军宝座。但是轩逸在4月份也有42.9%的同比跌幅，相较去年同期少了19603辆。第二名的宏光MINI此前受原材料涨价等因素，车型有4000-8000元的涨幅，影响了一些销量，不过得益于油价上涨，用车成本低等优势，销量还算不错。比亚迪秦继续发力，依旧占据第三的位置。在排行前10榜单中，有3款都是比亚迪车型，海豚作为一款较新的车型一举进入前10可以说未来可期，前不久汉车型也发布了呼声很高的DM-i插混车型，相信销量还会进一步提升。

SUV方面，比亚迪宋系列不出所料的蹿升至第一位。早在去年12月我们就曾预测过该车型在今年肯定会取得冠军，没想到才过了4个月就已应验，凭借帅气的外观和内饰设计，刀片电池，DM-i超级混动等一众加持下，该车并没有明显短板，且馈电油耗百公里仅有4.7左右，满电状态下一箱油大概能跑出1200公里，大大消除纯电车型的里程焦虑，所以拿到第一并不稀奇。值得一提的是，在SUV领域前10名排行榜单中又有3款比亚迪车型，在一众车型都出现了同比下跌的情况下，比亚迪车型仍是正增长，且唐系列更是达到了恐怖的同比522.7%的涨幅，可见人们对于比亚迪这套纯电和插混系统的热爱。

从30万以上高端轿车销量榜我们可以看出，其实疫情对于我们的收入影响还是很大的，前10车型同比去年销量全面下跌，奥迪A6更是下跌了81%，希望疫情早日过去吧。

新能源车型方面，从厂商销量排行来看，比亚迪仍旧占据头把交椅，但是近段日子以来，以吉利雷神HI-X混动系统，奇瑞鲲鹏混动系统等为代表的传统车企也逐步研发出了自家的新能源车型，再加上以蔚小理三个品牌为代表的新势力车企的共同夹击下，比亚迪后面的日子也是压力山大，不过我们作为消费者，对这种现象也是喜闻乐见，可以极大促进各厂商推陈出新，合理控制价格。

笔者总结：在俄乌战争愈演愈烈的国际大背景下，在国内疫情反复影响下，在油价持续居高不下，经济不稳定等一系列因素的影响下，许多人都推出甚至取消了购车计划。不过，随着国内疫情好转，上海部分企业已与4月中下旬开始有序复工复产，其他省市也都在稳步推进稳经济，相信在不久的将来，我们的生产生活都会恢复到正常水平中来。各位还有哪些好的想法，欢迎留言讨论。