有点“硬”实力的城市SUV 解读三菱奕歌

三菱旗下的车型口碑一直不错,曾经它也是个买发动机送车的车企,毕竟当年的4G6系列明星发动机被用在了不少自主品牌的车型上,现在虽说有点向情怀车方向发展了,但是认同三菱品牌的人也不少, 三菱奕歌(图片|配置|询价)就是这样的一个例子,而作为比较注重四驱系统的车企,自家的S-AWC系统也总在了这台,三菱奕歌作为一台入门级紧凑型SUV,它的厂商指导价为12.98-18.58万,终端还有不错优惠,是一个有点“硬”实力并且还有性价比的车型。

当你刚看到这台车的时候,你会觉得这台小车其实棱角比较分明,整体设计都是以硬折线为主,前脸整体是以两条C字形的镀铬饰条为主,而车灯部分,看起来像是分体式大灯,但实际依旧是传统大灯,上部的远近光灯,下部为雾灯和转向灯,比较唬人。

侧面棱角更加鲜明,A柱和车顶的过渡比较硬,并且中部腰线也很硬,直直的延伸到尾灯处,而尾部看起来有一种C-HR和XT4合体的感觉一样,没有设计C柱三角窗,并且尾部的都是锐角折线,奕歌是定位于欧蓝德与劲炫ASX之间的一款紧凑型SUV,车身尺寸为4405/1805/1685mm,轴距2670mm,属于入门级的水平。

贯穿式的尾灯比较有辨识度,这个下文再单独来介绍,下包围采用了隐藏式排气,底部带有两块银色饰板,来提升车尾的亮度,视觉上显得车身更高一些。

尾部最独特的就是后备箱盖这部分的设计,贯穿式尾灯将尾窗分为了两个部分,上部是传统的尾窗,而尾灯下部还有一块,在车内的视角如下图所示,这样的设计就是因为尾窗太高,从后视镜来看几乎没有什么视野,而下方的这块玻璃能有效环节这个情况,这样的设计也有它自己的弊端,如果是雨雪天气,尾部的负压区会导致泥水卷到尾窗上,下部玻璃没有雨刷,所以还是会阻碍视野。

说到雨刷,三菱奕歌还有一个编辑觉得值得表扬的一点,就是后雨刷隐藏在了尾翼之中,这让后部看起来更加整洁,并且这样的设计在豪华品牌车型上用的比较多(丰田普拉多也是这样的设计),但其实这样的设计也是综合性的妥协,毕竟中部尾灯位置比较纤细,放个雨刷之后又会阻挡视野。

内饰的设计你乍一看觉得没什么突出的地方,这是因为现在车圈的内卷太严重了,大家都在以颜值来吸引消费者,如果你再看看欧蓝德的话,你就会觉得这个造型也是有点层次感的嘛,三菱奕歌的内饰采用Horizontal Axis设计理念,图片中正面看不出端倪,但是侧面来看的话,整个出风口是凸出来的,让内饰的立体感更强一些。

标配8英寸中控屏幕,内部支持CarLife,这块屏幕的整体素质相当于一块几百块的MP4,和现在的自主品牌车型基本不是一个水平,内部的UI设计也是典型的MP4的感觉,没什么亮点,但是也不算是硬伤。

下部的多媒体控制系统比较不错,开车时能盲操作,实用性比较强。

坐进车内,首先感觉座椅属于较硬的一种,以新志侃新车的标准来评定的话,1级最硬5级最软,奕歌前排座椅能够在3级的水平,而后排座椅感觉更硬,能够给到2.5级的水平,后排的柔软度甚至不如一些7座SUV的第三排,这一点就得去试一试,毕竟有人喜欢中式木质沙发,也有人喜欢软沙发。

动力方面,奕歌全系搭载1.5T汽油发动机,最大功率170马力,传动系统匹配6速手动或CVT(模拟8挡)无级变速箱,高配车型还提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统,提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

总结:

三菱现在其实已经算是一个小众品牌,但是性价比突出啊,并且三菱旗下的车型机械素质在同级中也没什么大问题,这台奕歌定位是一台入门级的紧凑型SUV,它的价格也是入门级,同时中高配车型还有三菱的S-AWC系统,相比于其他的SUV,这台车的硬素质还是很有优势的。

车系: 奕歌
标签: 海选导购
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