还是曾经那个少年!车叔试驾全新一代长安福特蒙迪欧

相比近些年一直热销的凯美瑞、雅阁、迈腾等中型轿车, 福特蒙迪欧作为同样在千禧年前后进入中国市场的车型,在后期的表现显得有些捉襟见肘。于是第五代蒙迪欧的推出,就显得至关重要。而这一次,这款意义非凡的车型,交给了长安福特主导开发。


作为第五代车型,全新一代蒙迪欧在外观设计上有着较大的变化。车头的设计风格与早些时候上市的EVOS有些相似,打眼看去颇有新能源车型的感觉。而这套前格栅有一个非常有趣的设计,那就是3D参数化鳞甲格栅。当车主解锁或是携带钥匙接近车辆时,这套格栅会呈现呼吸状的起伏,科技感瞬间拉满。


来到车侧,车顶与车身的双色设计搭配隐藏式门把手,有着不错的视觉效果。19寸的轮毂很符合全新一代蒙迪欧的定位,运动感十足。与此同时,全新一代蒙迪欧的腰线采用了极具层次感的线条,前后腰线让前后翼子板看起来有一些宽体效果。


车尾的设计十分漂亮,一个尺寸不大的尾部扰流版再一次强化了运动感。“MONDEO”的字体采用了熏黑处理,贯穿式的尾灯也很符合当下潮流。此外,全新一代蒙迪欧的后包围同样十分运动,扩散器装饰也让整车看起来很有战斗气息。


进入车内,全新一代蒙迪欧在长安福特的主导下,带来了一套极具科技感的座舱,从观感上看要比福特欧洲的设计领先不少。尤其是这块超过1.1米的大联屏更是抢眼,将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体,4K分辨率的显示效果足够细腻,触控灵敏度也很好,并且自带爱奇艺等丰富的App生态。


当然,全新一代蒙迪欧2945mm的轴距表现也会为乘坐空间带来足够突出的表现,只要你不是身高超过一米九的壮汉,相信没人会感觉到空间局促。不论是前后排的头部空间,还是腿部空间、横向宽度,都非常令人满意。


大致了解过全新一代蒙迪欧的静态表现,我们就该实际体验一下这辆全新车型了。全新一代蒙迪欧取消了之前的小排量版本,全系均搭载了一台EcoBoost 245 2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率为175kW,最大扭矩376N·m,变速箱则是来自福特自家的8AT,这款变速箱在福特/林肯的多款车型上均有搭载,整体平顺性的表现非常不错。


成熟的动力总成,会让车企的调校更加得心应手。全新一代蒙迪欧初段的油门反应还不错,在市区工况下的感受非常舒适。中后段时的动力储配也足够充沛,深踩油门时,一股源源不断的动力推动着车辆快速前进。不过毕竟这是一台AT变速箱,换挡速度相比同级别的双离合还是稍显逊色,降挡速度还算中规中矩,但升挡有时显得不太积极,不过平顺性的表现值得称赞,尤其是低速低挡位,几乎不会出现顿挫的现象。


至于底盘的调校,对于一款美系中型车来说更是完全不必担心。别看全新一代蒙迪欧的设计非常运动,但整个悬架却是典型的舒适调校,路面的小颠簸可以被十分柔和地化解。虽然一些年轻用户会觉得这样的调校风格会有些无趣,但当我们真正长期拥有了一辆属于自己的代步车就会发现,舒适性才是YYDS!


虽然底盘被调得非常舒适,但全新一代蒙迪欧的指向性却非常出色,也算是弥补了运动性的缺失。敏捷的方向反馈很能激发驾驶欲望,再加上方向盘只要1.5圈就能打死,所以掉头非常方便,大幅转动方向盘的时候,能够明显感受到车身动作非常轻巧。

​车叔总结

可以看出,这一代蒙迪欧相比前辈们发生了巨大的改变。极具科技感的座舱设计、优秀的乘坐空间、充沛的动力以及令人意外的乘坐舒适性,让全新一代蒙迪欧有了非常全面的产品力。再结合堪称“降维打击”的指导价,全新一代蒙迪欧绝对能称得上是诚意满满。


车系: 蒙迪欧
标签: 评测体验
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