最近，保时捷因为“减配门”在中国市场被车主、车评人炮轰，但遗憾的是车企并没有意识到自己犯了多大的错。

人民日报的评论文章，把保时捷减配一事推向了舆论的风口浪尖。

5月14日，认证为人民网网络评论部官方微博的账号“人民网评”发布了题为《保时捷摆烂：糊弄了事，没有耻感》的评论。指出保时捷的道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提车时单方面变更协议严重侵犯了消费者的知情权，原本免费为车主升级“电动转向柱”的承诺应该兑现。否则不仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。

保时捷这一次在国内遭遇滑铁卢，起因是厂家忽视车主的诉求，导致事件不断升级。

保时捷这几个月的投诉量非常大，大家描述的内容差不多，用户“每个想要的名称都被占用了”表示，其在2021年8月26日在安徽芜湖保时捷中心购买一辆 卡宴，提车时销售告知因芯片短缺，车辆只能手动调节方向盘，后期会免费补装电动转向柱。现在经销商告知已经取消了补装，只愿意赔偿2300+11500代金券。

多位车主提到，最近厂家或者4S店通知不再提供电子转向柱的补装，官方给出的补偿方式仅为提供2300元代金券，但这跟实物的价格差距很大。在4S店单独加装电子转向柱需3万元。

根据网友的投诉大咖发现，遇到这个问题的主要是Macan和卡宴这两款SUV用户，他们的提车时间大部分都是去年下半年。车主们认为保时捷这种行为已经是“销售欺诈”。还有的车主表示，其购车时选购了一套10多万元的大礼包，其中电动转向柱是主要配置，现在只退回2300元，这一点令他很难接受。

除了在投诉平台发文之外，保时捷车主另外选择了在官方直播活动中集体刷屏。

4月26日，保时捷举行了一场线上直播会，主角是全新保时捷Taycan Cross Turismo车型。但在直播的过程中，大批收到消息的保时捷车主赶来维权，大家组队刷屏，要求厂家补装电动转向柱，发布会成为大型翻车现场。

网上流传的发布会直播画面截屏显示，多位使用了保时捷字样的ID，如“金牛保时捷还我电动转向柱”、“保时劫要不还你2300飞舞卷”、“保时捷欺诈手动方向盘、”“广东保时捷还我电动转向柱等等，他们不断讽刺保时捷涉嫌欺诈消费者，排队在线送出了“小心心”，看起来非常滑稽搞笑，成功分散了大家对新车的注意力。

上一个被官方媒体点名、涉嫌“欺诈”的是长城汽车的欧拉品牌，也是车主集体维权后得到了合理的赔付。

去年年底多个车主抱怨欧拉好猫对外宣传称使用的是高通八核芯片，但车主们测试发现，车里实际使用的是2016年发布的旧款英特尔四核A3940芯片。长城汽车存在“虚假宣传”甚至“欺诈销售”的情况

央视财经也就此事进行曝光，公开点名欧拉汽车，指出品牌方“换芯”、玩文字游戏的事件涉嫌欺诈。

长城汽车提出多个解决方案都无法让车主满意，最后给每位车主提供了1万元充电权益现金，赔款总额估计超过4亿元。这不仅让欧拉品牌的亏损程度进一步加大，还明显降低了欧拉品牌的口碑。

那么，保时捷这一次会付出多大的代价？

4月30日，保时捷在《保时捷中国致车主的一封信》中提到，部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，主要原因在于全球缺芯。因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。

但这封公开信很快被指缺乏诚意，并没有解决车主所面临的实际问题。迫于舆论压力，5月12日保时捷再次回应，称目前保时捷总部和保时捷中国组成了特别工作组，经过努力，在相关车型电动调节转向柱功能恢复的可能性上取得了一定进展。

从保时捷的回应来看，车企只是“诚恳道歉”，并没有释放出赔付车主的意图。因此很难指望厂家主动给出一个令车主满意的解决方案。

大咖估计，保时捷最多就是给车主加装电动转向柱，或者按该部件的实际费用赔付给车主。

而车主显然不满意这样的方案。

有消息称，本次“减配门”涉及到的中国市场车辆大约3万辆，目前很多车主选择联合维权，希望达到“退一赔三”的目的。

如果车主能统一行动，那将大大降低大家的维权成本。

大咖点评：

大众汽车此前因为排放门累计被罚超400亿美元，这一次保时捷会用什么方式来平息众怒呢？

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