最高750马力,扭矩1000牛·米,宝马XM或将年底亮相

近日, 宝马XM曝出了最新消息,其量产版车型将在几个月或半年后亮相,新车将采用4.4T V8发动机,拥有644马力/881牛·米的输出,后续的性能版车型还会将这一数字提升至750马力/1000牛·米左右。新车极其超前的风格和许多标新立异的设计在为其带来了许多关注度的同时,也引发了不小的争议。那么更接近量产版车型的最新谍照昭示了哪些信息呢?让我们先睹为快吧。

似coupe而非coupe的外形

从最新谍照看,宝马XM的整体轮廓并未发生变化。前方的分体式大灯基本可以确定将采用全新宝马7系同款设计,双肾格栅的形状很可能也会发生变化,不一定会是双“肾”的形状而是更复杂的多边形。整个车头造型异常厚重,展现出的气场丝毫不逊于宝马X7。

新车外形最独特的地方在于腰线和尾部处理,从产品尺寸上看,新车至少是宝马X7的级别,所以其概念车亮相之初曾被误认为是宝马X7的coupe车型。然而它虽然也采用了溜背设计,但车型线条却相对平直,后侧腰线也急速向上收束,这样的设计方式与宝马X6等coupe车型有明显区别,气质会显得更硬一些,也可能是受了库里南的影响。

新车的尾部则保留了宝马在运动化方面的倔强,双边四出排气采用竖向排布,这种设计可以拔高车尾的视觉重心。新车并没有像传统高性能SUV那样采用中置或者双边横向排气布局,这可能是宝马想让这台车兼顾运动与气场吧!伪装下的尾灯造型似乎采用了与此前预告图一样的非贯穿式设计,强迫症患者表示,希望量产版尾灯能连上,变成贯穿式。

内饰保留“鸡腿”挡杆

新车的内饰设计似乎与我们想象中的全新7系那一套有些区别,双联屏倒是符合宝马当下的设计风格,但“小鸡腿”挡杆的保留令人有些意外,从最新内饰谍照上看,中控台下方隆起的遮挡物,似乎也印证了新车将保留物理挡杆的信息。此前预告图中的副驾驶中控抓手应该是被取消了,因为这种设计或许出现在有一定越野风格的车上会更加合适,宝马XM显然更适合运动、豪华取向的细节设计。

动力或有惊喜

本次曝出的另一大重磅信息就是动力系统,新车将采用宝马最新的4.4T V8发动机,量产版车型或将拥有644马力/881牛·米的输出。这与去年12月概念车亮相时宝马提到的750马力/1000牛·米有些出入。BMW M发言人Martin Schleypen表示,644马力的车型只是正常量产版车型,750马力/1000牛·米的车型将以M版本的形式面世,这一点毋庸置疑,新车的性能表现绝对是值得期待的。

同级暂无对手 旨在与众不同

如果我们把它看作更高级、更个性化的宝马X7,那么宝马XM将填补宝马X7和库里南之间的产品空白。而一台形似coupe但尺寸和气场都堪比库里南的豪华SUV在面对奔驰GLS、林肯领航员等对手时,其年轻化的外形优势无疑是对手所不具备的,毕竟宝马X7已经足以应对它们的挑战了。宝马 XM的最大作用应该是百万元级以上的用户提供一个气场与运动兼顾,设计极度前卫大胆,其他品牌甚至宝马自己产品体系中都还没有的产品。

《车壹圈》观点:像宝马XM这样的产品,其实某种程度上已经超脱了车辆的“产品”属性,更多的是作为一个与他人区隔、彰显个性与实力的“工具”。在这件“工具”上,宝马当然可以大胆地创新,哪怕引发巨大争议也在所不惜。因为它的潜在用户们,可能恰恰就是在乎自己的与众不同,他们也更愿意为顶级产品在边际效应递减的情况下带来的巨额溢价买单。而是否能为用户提供这样体面的选择,也是厂家实力和品牌价值的重要体现。它的庐山真面目,我们也很可能将在今年见到。


车系: 宝马XM
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