近日，华晨宝马继四月份提价之后，再次宣布全线提价。此前不久，上汽大众也将全线在售产品提价1000-5000元不等。

据不完全统计，今年以来已经有20多家车企近50款新能源车型宣布上调售价，从新能源拉开今年的涨价序幕，包括特斯拉、小鹏、比亚迪等，再到豪华品牌奔驰、宝马，行业整体均呈现涨价趋势。此外，涨价幅度也是不断扩大，少则千元，目前最高涨幅已经超过3万元。

但让人意想不到的是，一直被称为“中坚力量”的合资品牌，也将面临价格的上调。

上汽大众调价：实属无奈之举？

或许是看到了不少燃油豪华品牌都进行了调价，上汽大众也开始“沉不住气”。从3月份零售榜单第五位到4月份零售榜单的第八位，上汽大众的销量收缩还是较为明显。而受制于疫情中心的影响关系，4月份的批发量更是跌出了批发销量前十榜单。一直的下滑让上汽大众必须拿出调整策略。要知道，2021全年，上汽大众销量达145.7万辆，位居国内车企零售量排行榜第二。如果在2022年销量负增长之余营收也负增长，上汽大众的“地位”便极有可能不保。

因此上汽大众在日前全系正式上调建议零售价。自5月11日起，新能源车型（含ID.纯电系列、PHEV 插电混动系列）上调幅度为3000元-5000元；燃油车型上调幅度为1000元-3000元不等。

可以看出，自从调价范围相当之广，但上调的幅度相对其他品牌来说还算较低。其中，燃油车型的上调幅度在1000-3000元范围内较为涨幅“合理”。其中主力在售车型， 朗逸上调1000元，途观上调2000元。

上海已经在刚刚宣布了6月份回归到正常的生活水平，这对于一直处于疫情旋涡中心的上汽大众来说无疑是一件好消息。随着复工复产，以及经销商库存在这两个月的一定量消耗，上汽大众的批发量必然会有所增加。那么销量以及成本的压力就会来到了上海大众下面的经销商身上。而内部人士透露，每月经销商的配额都是由厂家这边决定的，经销商并没有话事权。诚然，在调价之后上汽大众旗下的经销商会面临成本以及库存的双重压力。

缸哥电话咨询了广州白云区某4S店，销售人员表示，目前全系车型的指导价确实变了，不过终端优惠的幅度还是保持之前的水平。除了ID.系列优惠不大，各车系的优惠幅度都跟之前没啥区别，甚至随着520、端午等节日到来，会有更大力度的降幅。

上汽大众这次调价最大影响的还是ID.系列，动力电池原材料的短缺依然在持续，导致原本还在销量爬坡的ID.系列将会面临一次短时间的考验。换句话说，如果上汽大众下半年在大众ID.系列上有一番作为，不但能将上半年落下的差距补回来，更能够快速开辟起纯电赛道。

宝马二次调价：还能再涨涨？

在上汽大众宣布上调价格不久，宝马官方已经宣布第二轮涨价“启动”。就在上一个月，宝马已经进行了一次价格的调整，其中车型涉及宝马3系、X3、X4、4系等五款车型，而显而易见地看出，自从热门车型宝马3系进行了价格调整后，在销量榜的位置比之前要有所下跌。

结合最近宝马3系推出中期改款的申报图的消息来看，正常车型在在改款前无论是厂家还是经销商都会进行一波“放价”，目的就是要做到快速清理库存，为新车腾挪空间的目的。而宝马3系在改款前还涨价的反常规操作显然是其销量下探的原因之一。

但在销量上吃了一次小亏的宝马还是选择了进行二次“上调”，具体来看，国产车型主要涉及宝马X3和5系长轴版，价格上浮2100-5000元不等；进口车型涉及宝马4系、5系、X4和6系GT等车型，价格上浮1000元至1.01万元不等。不难发现，X3、X4、4系这三款车型，在两次调价中均有出现，其中两次累计涨幅最高的是4系双门430iM运动曜夜套装，涨幅达2.11万元。

相信有印象的读者都清楚缸哥在此前曾经试驾过宝马4系，而当时销售就告诉缸哥，4系平均需要加价5万才可以提车，并且还需要预约排产，而加上官方上调的涨幅，宝马4系比上市之初平价提车就已经要高出6到7万，对于一辆40万的轿跑车型来说，也已经是一波不少的涨幅。

当然，宝马的这次涨价依旧归于疫情的影响，特别进口车型由于疫情的不确定性，在生产、运输等方面会为车企带来更多未知的额外成本。此前宝马今年的第一波涨幅原因在于自动泊车辅助系统、手机无线充电及Wi-Fi热点功能被取消，而新生产的车型恢复上述配置而增加售价以及原材料的上涨，而这次调价却直接归咎于原材料的压力成本了。

从宝马一季度财报分析来看，财报显示，一季度，宝马集团营收311.42亿欧元，同比增长16.3%；税前利润122.27亿欧元，同比增长12.1%；净利润101.85亿欧元，而去年同期仅为28.33亿欧元。其中，汽车部门一季度收入同比增长17.4%，达到267.26亿欧元；息税前利润率为8.9%，高于分析师预期的7.8%，但其新车销量519,796辆，同比减少7.3%。

而据宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得（Nicolas Peter）博士表示，在德国及欧洲其它地区销售的宝马全系车型价格将有大约3%的上涨。结合上述表现来看，宝马在进行调价之后，在收入方面得到了一个小幅度的上涨。

尽管业内普遍传出豪华车市场不济的声音，但从数据来看，豪华车在面对疫情导致原材料升幅的当下，却可以凭借着招牌不断溢价，抵消销量下滑带来的不利因素。

“贵精不贵多”这句话在豪华品牌上体现得淋漓尽致。其实从上一年宝马奔驰平价回收二手车就可以看得出，市场对于豪华品牌的热度并未缩减，只是由于疫情导致提车周期过长，导致在销量上有所下滑，若后续疫情推却，豪华车确实如业内人士所言，会比一众合资品牌更具反弹潜力。

写在最后

尽管业内普遍认为，燃油车调价的能力不如新能源汽车强劲。但从上汽大众与华晨宝马的纷纷调价来看，目前燃油车还是具有一定能力的调价空间，只是后续因为涨价导致口碑的下滑的确需要厂商自行负责。但在每一个车企都上调价格的节点上，或许消费者也只能与厂商一起“负重前行”，对于真正有刚需购车需求的消费者来说，缸哥认为与其持续观望，不如看准时间出手。