每一个奶爸心中都有一个MPV的计划，7个座位就可以载上全家一同出行，是奶爸们心中一个美好的憧憬。

理性地说，MPV并不是每个家庭的必备车型，小宝宝软萌的时候需要家长时刻陪在旁边儿，祖辈儿老人帮忙带孩子也让一家人出行的频率增高，7座车这时候的确是家庭的刚需。不过等孩子稍大一些以后，你会发现MPV的7个座位平时至少会闲置4个座位。

 合资MPV车型本来选择就不多，而且价格也都至少在中型轿车相当的水平，买来开2-3年就卖肯定血亏。这时候选择一辆二手车作为过渡期的刚需车，简直太精明不过了。度过了全家老小频繁出行的阶段，二手车的贬值速度也低得多，开2-3年比租车可划算多了。我们看看怎么花10来万就把这事儿办了。

01.本田奥德赛

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第五代 奥德赛可是现在二手车市场的热门车型，2-3年左右的二手车价格和新车相差无几，顶多省一个购置税钱。即便新奥德赛已经上市，第五代奥德赛依然是最受欢迎的车型。过于保值其实让二手第五代奥德赛的性价比并不高。

 这里要着重推荐的是广汽本田国产的第四代奥德赛，很多人诟病这代车型没有侧滑门，是一款没有灵魂的MPV。

广汽本田引进的第四代奥德赛是代号RB3的车款。这代车设计延续了上一代的外观，看上去像是一辆大旅行车，相比美版奥德赛的大面包体型，RB3车型主要在日本、欧洲以及中国市场销售，相对更低更窄的体型提供了更多的灵活性，传统5门的结构在车身刚性上也有一定的先天优势。

重点是这代车型搭载是K24发动机，在尚未进入“地球梦”时代之前的本田，就是大量累积“买车送发动机”的本田，K24的耐用程度相当惊人，说它“8万公里出磨合期”并不过分。K24广泛使用在奥德赛、雅阁、CR-V上，质量口碑绝对是一等一。搭配本田的5挡平行轴变速箱，虽然在1挡换2挡的平顺性上有所欠缺，但是也是一款开不坏的变速箱。这些都是作为二手车的优良品质。

第四代奥德赛在国内市场销售周期是从2009年到2014年，销售末期的车龄大约8年，还是可以找到车况不错的车，鉴于奥德赛一贯较高的保值率，即便10年左右的二手车再出手也不是难事。

02.福特全顺

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这辆车在二手车市场的热门程度不亚于奥德赛，能收到一辆福特全顺对于车商来说是一件稳赚不赔的硬通货。当然，福特全顺的商用用户要更多，尤其是中轴和长轴车型。

在十几万的MPV市场选择寥寥无几，短轴低顶的福特全顺是很符合家用车需求的。不到5米长的车身，让它在调头和停车时会比GL8要灵活，5门6座的标准布局能提供宽阔的过道儿，低顶车型的车高也超过了2米，车内纵向空间惊人的大。202马力汽油发动机搭配6挡手自一体变速箱也为日常驾驶提供便利性。全顺是那种看上去很大但开起来很灵活的车。

重要的是福特全顺的个性化属性，如果你是一个欧洲车的拥趸，一定知道福特帅气的高性能SuperVan，稍加改造全顺也能呈现出不一样的姿态。

另外，现在盛行的户外活动，全顺也能将内部打造成床车，成为一辆CamperVan。诚然它使用的钢板弹簧后悬架不如正统MPV舒适，但是在承载能力上全顺可是货运级别，露营、钓鱼它要比一般MPV好用多了。

最重要的是，全顺是一辆毛坯房，奶爸为家选择了一辆“面包车”，但全顺还能给奶爸带来一定的改造玩车的乐趣。很照顾奶爸的情绪了。

03.进口大众夏朗

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如果说奥德赛、全顺的优点是特别保值，那么夏朗不保值就是它值得推荐的点。一辆2017年的第五代本田奥德赛价格在20万左右，而一辆车龄相同的进口大众夏朗价格在16万左右，还是2.0T的高功率版本，性价比非常突出。

夏朗是正统的德系家用MPV，也算是大众在欧洲的热销车型之一。侧滑门的结构也是味儿最正的MPV标签。2-3-2的座椅布局非常传统，不过夏朗的第二排采用了三张独立座椅，可以单独翻折和前后移动，在空间变化上非常灵活。装载各种长度的物品都十分方便，婴儿车、小床都可以一辆车解决。

你可以想象一下，一个奶爸开着一辆夏朗在宜家为小宝宝采购婴儿床等家具，一股脑的塞进车里，这个画面几乎就是欧洲家用MPV的广告片操作。

夏朗提供1.4T、1.8T、2.0T三种动力系统，最推荐的肯定还是2.0T动力车型，毕竟1.4T的变速箱以及二代EA888的1.8T发动机都有些恼人的硬伤。2.0T的EA888在6代高尔夫GTI、帕萨特/迈腾，奥迪A4、A6上都广泛使用，能出哪些毛病都心里有数。而且毕竟是一辆MPV，2.0T高功率开起来更轻松。

夏朗这类车已经过了贬值速度最快的前三年，低价入手过两年再卖也不会有什么大损失。当然，夏朗也会有大众汽车的通病，比如EA888爱烧机油和双离合变速箱顿挫的问题，不过毕竟同款动力系统的大众和奥迪车还都在满大街跑，后期维修不会有任何担心。

04.马自达8

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最后，我们抱着捡漏的心态再推荐一辆非常小众的MPV——马自达8。马自达8是在2011年上市销售，到2016年停产的一款MPV产品，4860mm/1852mm/1685mm的车身尺寸是与奥德赛同级别的车型。

马自达8车型在2006年推出2016年停产，2011年进入中国市场的时候已经进入了车型的后期阶段，马自达8这个产品序列也仅出现了这么一次。

马自达8在同年份同级别的产品中，属于“水桶”车型，着实没有什么亮点，但产品上也没有什么明显的缺点。保值率算是马自达8身上能挑出来的硬伤，不过那也是被整个品牌拖累的，整体属性马自达8就像一辆丰田的产品，绝对合格但也有些无聊。本来MPV在国内也不是家用车的主流车型，顶配马自达8落地接近30万元，也并不是大众家庭购车的目标预算。

2011款的马自达8使用的是2.3发动机搭配4挡自动变速箱，也就是老马6的动力系统。2013款和2015款就换装了2.5发动机搭配5挡手自一体变速箱，我们也推荐13款或15款的车型，在动力油耗上都要强于11款。16年最后一批车现在的价格也就是新车的一半，马自达这个品牌你就放心砍价吧。