4月， 智己L7以线上直播的形式上市。面对疫情的冲击，作为上海的重点企业，上汽率先复工复产。

而作为上汽旗下的重点车型，智己L7的成败将再度决定上汽在智能电动车领域能否赶上新势力，甚至会决定上汽新一轮的品牌向上是否会成功。

靠Momenta实现自动驾驶突破？

在定价上，智己汽车高举高打：36.88和40.88万元的两个车型，把智己L7直接推到了BBA的细分市场里，甚至开始对标BBA在国内的国产旗舰轿车车型。

在智能电动车领域，蔚来、理想的成功，的确让很多自主品牌看到了逆袭的可能。

但是目前来看，除了依靠增程式技术来拿绿牌的理想，以及通过电池租赁大幅降低入手门槛低的蔚来，自主品牌在高端电动车市场上并没有绝对的胜算。

整体来看，智己L7在整车工程方面的实力比较均衡。造型上，掀背式造型的轿车动感十足，无格栅的前脸和极富设计感的大灯，辨识度也是非常高。

结合车身比较流畅的曲线，整车的风阻系数仅仅只有0.21。在三电系统方面，智己L7搭载前后双永磁同步电机，最大功率425kW，峰值扭矩725N·m，支持4轮驱动，百公里加速时间仅需3.87秒。

在续航方面，智己L7的四驱版CLTC综合工况达到615公里，同时其还提供了11kW大功率无线充电可选。在补能方面，也是独树一帜。

尤其值得一提的是，为了实现比较好的操控，智己L7在车速高于70km/h时可以实现后轮与前轮同向偏转。

这种做法的最大好处在于使得车辆得“虚拟轴距”增长150mm达到D级车级别的3250mm，以实现在高速过弯和高速变道时更好的车尾跟随性。

对于智己品牌来说，在自动驾驶领域，智己引入了Momenta来提供支持。作为国内知名的自动驾驶技术公司，Momenta在高等级自动驾驶方面还是存在一定的竞争力的。

不过Momenta虽然接受了上汽的投资，但是其在国内除了智己之外还有包括比亚迪在内的不少其他整车企业的客户。

也就是说，智己在借鉴Momenta技术的同时，还是需要和上汽自己的自动驾驶技术进行一个深度的融合，打造自己的核心竞争力，才是能够确保自己在自动驾驶市场领先的关键。

而从智己第一批车型来看，其并没有搭载激光雷达，而且30TOPS的芯片算力也不够，因此在高等级自动驾驶技术上还是存在一定的不足。

虽然智己给客户预留了后期升级激光雷达和软件平台的接口，但是从刚刚发布的北汽极狐埃尔法S HI版来看，智己L7的自动驾驶需要显著提速。

融资大门 短时间就会开启

近日，长安汽车公布了2021年的财报，其利润大幅增长的最主要原因就是旗下高端品牌阿维塔的估值大幅增长，使得作为阿维塔主要股东之一的长安汽车所占有的权益大幅增长。

根据智己的说法，其也即将开启首轮融资。成立于2020年的智己汽车，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三家持股，其持股比例分别为54%、18%、18%。

在引入新的投资人后，各个投资人的持股比例如何分配，尤其是上汽集团是否还能占据超过50%的份额，都是不小的看点。

不过参照阿维塔的案例来看，上汽集团很有可能不再成为超过50%的股东。而随着首轮融资的完成，其股权价值的提升也会对上汽的财报直接形成回馈。

尽早开启融资，除了让早期股东可以看到不小的回报外，其实更为关键的是用以企业的运营以后后期研发项目的启动。

L7的上市，不仅大规模的线上线下宣传必不可少，后期在国内搭建销售渠道更是花费不菲。对于上汽来说，现在的智己还处在前期大量投入的阶段。

所以在智己实现自我造血功能之前，通过融资可以减轻股东持续的投入负担。而智己本身也需要通过融资，尽早开启后期的其他新车型研发项目。

智己 是否生不逢时？

对于智己L7来说，虽然其首批6000台车已经顺利预定，但是其在2022年面临的情况并不乐观。

国内疫情的蔓延，不仅让智己的供应链受到很大的挑战，但其实更大的挑战在于消费端的需求。放眼如今的国内市场，由于封城举措，让不少行业都受到了很大的影响。

对于智己这样定位不低的品牌来说，40万的价格甚至已经超过了BBA这样的豪华品牌。

智己想要取得比较好的销售成绩，还是需要在产品力方面再打磨一下，尤其是加速在自动驾驶和智能座舱方面的数据迭代，持续提升自己产品的竞争力，才能真正在竞争激烈的国内智能电动车市场上站稳脚跟。

智己，是上汽继Marvel品牌之后再度尝试的品牌向上。本来，Marvel X号称被武装到牙齿，包括斑马智行3.0-MARVEL专属系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等在彼时看来都算领先的配置，都没有让Marvel X大卖。

特别是在蔚小理与特斯拉等新势力品牌的持续冲击下，400公里的续航成为其被消费者诟病的一个主要原因，导致Marvel X如今已经逐渐被市场所淡忘，上汽不得不另起炉灶推出一个飞凡品牌。

而在智己品牌上，上汽除了拉来上海的地方国资——张江集团外，最大的看点无疑是引入了阿里巴巴。但是智己和阿维塔最大的不同在于，华为和宁德时代在阿维塔上尽心尽力，把自己最领先的技术拿出来。

而在智己中只占18%股权的阿里巴巴似乎举措没有太多。截至到目前，我们还没有看到阿里巴巴把其在智能网联方面的积累应用到智己品牌车型上。

所以智己能否在国内高端智能电动车上市场上占据一席之地，还有待后续的观察。