2005年林肯进入了中国市场，当时因为它的设计过于单一，而且售价过高，所以不太受大家的认可，在那时的印象里林肯一直是停留在被用作婚车。2008年就退出了国内市场，直到后来中国汽车市场的蓬勃发展，它再次进入了大家的视野，但是销量一直很平淡。2020年林肯加速了国产化进程，到2021年时销量就已经达到了9.1万辆，同比增长48%，刷新了在华的销量记录，也成为了增长率最快的豪华品牌。林肯之前一直热销的车型，都是冒险家、飞行家还有航海家之类的SUV产品，直到今年3月份，林肯的首款国产化轿车上市了，也可以把它看作是MKZ的继承者，它就是 林肯Z。自从上市以来就自带豪华属性，这次在中国推出了两个不同的版本，分别是i享和i酷，i享的外观看起来更加沉稳，因为它使用了很多镀铬装饰，整体风格就是偏向于豪华品牌调性；而i酷使用了黑色套件，比较偏运动化。今天咱就来聊一聊2022款长安林肯Z i酷的尊雅版，看看它的实力表现究竟如何？

外观方面，与德系车沉稳的表现相比，它更注重的是豪华和科技感，依然沿用了林肯一直以来独有的风格。车头采用星空点缀式的前格栅，而且贯穿式日行灯在启动车辆之后，它会向内侧逐渐点亮林肯车标，看起来非常华丽。车身侧面，一条从日行灯的灯角处向后延伸，到C柱之后才逐渐消失的腰线，凸显了它的运动感。另外，在车门上还有一个非常明显的ZEPHYR标识，以及后面的隐藏式门把手，特别漂亮。

车尾依然使用了贯穿式尾灯，上面也有ZEPHYR标识，在灯罩上还能看到林肯的标志，更加凸显了豪华感。尾灯里面有多达285颗LED灯珠，看起来非常细腻和高级。另外，它有三种的尾灯灯语可以选择，每次开启都能让人理解什么叫真正的双向奔赴。

内饰方面，开门入座氛围灯立刻点亮，同步在中控屏上的林肯星辉也会亮起；而且主驾座椅也会恢复到之前的记忆位置，这一系列的数字化迎宾过程很有仪式感，也非常浪漫。坐在车里更像是电动车上的科技化配置，比如正前方27英寸的大联屏，足足有1.1米长，触感操作相当流畅。中控屏有三个功能特别讨人喜欢，一是客人模式，开启之后客人坐进来就有个欢迎界面，非常有仪式感。第二是个人时光，它对副驾驶非常友好，就是副驾驶有单独的专属影音体验，看电影或者听歌时能单独设置声音的大小，特别人性化。第三个特别浪漫的功能叫时空秘信，就是可以给心中想的那个人设置一条文字，等他上车看到这段话之后，就能体验到你的心意所在了。

这台车还配有128色氛围灯和13扬声器的高级音响，车内整体氛围非常具有高级感。比如到处都是软性皮革包裹，座椅上也使用了麂皮绒的双拼搭配。空调调节使用了实体按键，阻尼感非常好。

坐进后排，能直观地感受到腿部空间特别宽敞，但是头部空间所剩不多，富余三指左右。这是因为后排使用的是剧院级座椅，会比前排稍微高一些，所以就牺牲掉一些头部空间。后排座椅做得非常舒服，腰部支撑性很好，而且靠背的倾斜角度也适中；另外头枕左右是固定的，乘客在睡觉的时候也不会左摇右晃；腿部的支撑性很好，正好卡在膝盖下面，长时间乘坐也不会觉得累。还有一些地方也能体会到这辆车的豪华品质感所在，像后排匹配了两个带照明的化妆镜；空调调节采用带有阻尼感的镀铬装饰实体按键；中间地台稍微高出一些，不过影响不是很大。

动力总成部分，全新林肯Z搭载2.0T涡轮增压发动机，全系标配了8AT变速箱，最大功率是181千瓦，峰值扭矩376牛·米；零百加速时间是6.8秒。目前林肯的对标产品是BBA的34C，通过静态体验，它无论外观颜值，还是空间、动力、配置方面的表现都有过之而无不及，当然还是会有很多人去选择第一梯队当中的豪华品牌。全新林肯Z的竞争力其实是在价格，目前的官方指导价在25.28-34.08万元之间，所以性价比非常高。据销售人员介绍，这款车的销售量已经达到了供不应求的状态，如果你对它也感兴趣，不如到当地4S店亲自去体验一番。