33.5万元起 纯电+DM-i 没有奔驰光环的腾势D9到底值不值?

12年前,比亚迪与梅赛德斯-奔驰成立腾势,也是国内首个合资新能源汽车品牌。而12年后的今天,经过股比调整后,比亚迪拿回了腾势的“抚养权”,并推出股权调整后的首款车型—— 腾势D9。日前,新车已经开启预售,并提供纯电和插电混动两种驱动形式,预售价格为:33.5万元-66万元,共有7款车型可供选择。

其中,插电混动版共推出四款车型,售价为33.5万元-至44.5万元;纯电版共推出两款车型,售价为39-46万元;此外,新车还推出了创始版车型,该车售价为66万元,限量仅为99台。

曾经,腾势“背靠”梅赛德斯-奔驰这颗大树,最终都无法掀起高端化的浪潮,那么在比亚迪控股后,腾势D9又凭什么敢把价格拉升至30万+呢?下面我们就来看一看,腾势D9究竟实力如何?


腾势D9 优势何在?


1、纯电+DM-i双动力,比赛那更省油

比亚迪在国内新能源市场的实力毋庸置疑,从全球第一款通过针刺试验的刀片电池,到DM-i技术,到e平台3.0技术,比亚迪直接让市场疯狂。而在拿到腾势的抚养权之后,比亚迪更是将自己的王牌技术全面赋能于腾势品牌。

比如在大家最关心的动力系统上,腾势D9就给出了两种选择。一个是搭载比亚迪DM-i系统的插混动力,这套系统大家应该比较熟悉,比亚迪最近几个月火爆的销量大部分功劳都归功于它。它搭载1.5T插混专用发动机和E-CVT变速箱。在续航上,腾势D9的两驱车型纯电续航里程为190km,NEDC总续航能达到1040km;四驱车型纯电续航180km,NEDC总续航为970Km。

省油高效是比亚迪DM-i系统的核心,据官方介绍这台车的亏电油耗可以低至5.9L,并配备80kW直流快充,从30%-80%充电时间仅需25分钟。

另一种选择则是纯电动力。比亚迪最新的e平台3.0技术也同样优先给到了腾势D9上,新车搭载比亚迪刀片电池、八合一电动力总成,CLTC续航超过600km,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间为30分钟。

2、腾势Link智能座舱+L2智能驾驶

在智能科技方面,腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱,其底层是安卓系统,可以兼容安卓手机App。另外,其搭载的语音系统则支持全场景连续对话,一次唤醒,多次交互,有效对话中断20s内无需重复唤醒,全车4音区识别。

在辅助驾驶功能方面,腾势D9将配置腾势Pilot高级辅助驾驶系统,全车布置有24个传感器,可支持LCC车道居中保持、HWA高速加速辅助,以及智能泊车等功能。

可以看到,无论是核心动力,智能科技,在技术上,比亚迪基本上是把目前最先进最受欢迎的装备都用到了腾势D9上。

根据介绍,未来注重油耗的DM-i超级混动版和注重性能DM-p超级动力版都将出现在腾势品牌上,腾势的各产品序列也将由比亚迪从整车到调校完成一站式服务。这就是腾势品牌从“干儿子”到“亲儿子”转变的完美诠释。


3、比赛那、GL8更大,比它们更豪华

除了技术上的赋能之外,作为腾势品牌旗舰MPV车型,新车在豪华感的营造上,更是拿出了极大的诚意。

对于一款豪华MPV而言,在整车设计上就要让人感到大气、豪华的气场,而腾势D9显然做到了这一点。

DM-i版本车型和EV版车型采用当下流行的双脸造型,DM-i为横向分布的鳞甲式进气格栅,而EV纯电车型为直瀑式格栅。两种造型的整体气势都很强,符合该级别MPV应有的气质。而车身侧面,则和丰田埃尔法一样走稳重大气的路线,拥有双侧电动滑门、四平八稳的轮廓线条以及辨识度很高的车尾。

进入到内饰,你会发现腾势D9的内饰造型有一些比亚迪的影子,例如悬浮的15.6英寸大屏、中控挡把区域。但是,这台车的用料和细节设计是要更显高级的。比如中控台每一层都用了不同的材质覆盖,包括高级木纹饰板和钢琴烤漆面板,在层次感分明的同时会有氛围灯把每个区域分隔开来,这种设计观感甚至有点奔驰“内味”了。

车身尺寸上,腾势D9的长宽高尺寸为5250mm/1960mm/1920mm,轴距为3110mm,比同样定位为中大型MPV的别克GL8、丰田赛那都大。更重要的是,除了宽敞的大空间之外,在豪华舒适配置上,腾势D9同样是直接拉满、

首先,新车的第二排不仅设立了两个独立的豪华座椅,靠背/头枕等等你能想到的所有东西都支持电动调节。并且,据腾势官方介绍,这两个座椅能让乘客实现躯干与大腿之间呈128°,大腿与小腿之间呈133°的最舒服坐姿。此外第二排座椅还具备记忆/按摩、一键复位按键、扶手50W无线快充等实用功能。

其次,在座椅扶手上设立了一块由液晶屏组成的控制区域,可以单独控制电动座椅的调节和按摩。并且,在二排座椅前设立了独立的多媒体系统,可以播放影音娱乐、单独控制空调系统、甚至是进行电话会议。而在中央扶手的背后还有一个集成了5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架的储物箱,且能实现电动化展开,非常有科技感。

第三排同样也是无差别对待,除屏幕外,例如独立USB充电口、杯架、手机无线充电,出风口等配置也都具备,氛围灯甚至延续至第三排座椅处,符合其高端定位。

另外,全系标配14个丹拿扬声器,而且由丹拿首席调音师Bjarke带队,在丹拿精雕细凿上千小时,只为实现每一排都有殿堂级歌剧院般的听觉享受。

单以豪华和配置论,腾势D9在30万级MPV中几乎没有敌手。不过唯一遗憾的是,从目前公布的信息来看,腾势D9全系没有配备空气悬架,只配备有电磁悬架,而在岚图梦想家上可是有空气悬架的,不得不说这是一个不大不小的遗憾。


腾势D9哪款最值得买?

腾势D9预售价格33.5万元起,除了创始版之外,其它车型的配置差不多都公布出来了,下面我们就针对纯电版和插混版,分别进行配置方面的分析,看看哪款车型最值得买?

先来看看纯电版,目前腾势D9纯电版只公布了两款车型的预售价和配置,它们之间差价有7万元。

首先在入门车型上,其整体配置已经非常丰富了,像18吋轮毂、Pilot高级智能驾驶辅助系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、悬架软硬调节、两段式天窗、双侧电滑门、电动后备厢、全车无钥匙进入、远程启动、第二排腿托、后排座椅电动调节、后排座椅加热、按摩、通风、全车丹拿音响、全车多层隔音玻璃等等配置,都是标配。

并且,600km的续航也和高配车型完全一样,包括安全配置、驾驶辅助、实用功能也和高配车型无限接近,性价比相当不错。

相较之下,高配车型主要多出了全车真皮座椅、真木饰板、迎宾大灯、智能阻尼悬架、四驱系统,以及后排液晶屏等豪华配置。其中,光后排液晶屏这一项配置,就拉高了整个后排的科技感,同时也可以进行一些视频会议这样的商务需求,不知道老板们是否愿意多花7万买高配呢?

腾势D9插混版全系采用的是1.5T的插混系统,区别在于纯电续航里程以及驱动形势不一样。

其中,最低配车型采用单电机前驱,纯电续航里程为50km,但是它配置同样十分齐全,包括MPV最重要的双侧电滑门、丰富的座椅功能都有搭载;而贵了4万的次低配车型,最大升级核心是将纯电续航里程提升到了190km,另外还有一些舒适性配置的增加,比如多出了第二排座椅按摩、主驾电动座椅调节、主/副驾座椅通风、按摩等等。如果您主要是城市出行需求,那么190km纯电续航版本车型还是值得推荐的,可以大大减少用车成本。

价格超过40万就可以选择四驱版的“尊荣型”,虽然配置方面并没有太多的增加,主要就是多出了四驱和后排影音系统。可能有人会觉得多花3万上四驱,对于一台MPV来说没必要,但重要的是,这两块屏幕对于商务出行还是非常需要的。

相比之下,贵4万的“旗舰型”吸引力就没那么大了,因为多花4万元主要还是智能驾驶等科技配置的升级,对于舒适性的提升并没有太大的提升。


写在最后

从价格来看,腾势D9确实并不便宜,但和同价位的合资MPV,比如丰田赛那和别克GL8等车型相比,腾势D9无论是在造型设计、内饰用料、舒适豪华配置等方面,都要优于合资对手。更重要的是,加上比亚迪DM-i系统和e平台3.0技术的加持,腾势D9在性能、经济性,以及驾乘体验上都将会有不错的表现。所以,如果花合资品牌一样的价格,能买到更大、更豪华、更舒适,甚至更经济的MPV,为什么不值得呢?

车系: 腾势D9
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