最近没有高性能的超跑发布，不过下面有些车型，却是实实在在与中国市场有关系……

宝马3系中期改款

宝马5月18日正式发布了3系的中期改款车型，在保留原有引擎阵容的同时，引入了新造型和内饰。按照计划，海外新款3系将在7月份亮相，国产华晨宝马也已经在工信部注册了信息，预计也会在下半年同步发布。

中期改款的3系前脸双肾尺寸维护了现款的尺寸，没有大鼻孔对3系来说是一件好事。前脸部分日间行车灯造型也从再款的双L型变成了倒L的设计，看起来更加简洁。

内饰方面变化很大，采用了i3新一代的曲面双联屏，包括12.3英寸液晶仪表，以及14.9英寸中控屏的组合。车机系统也会升级到iDrive 8系统，支持AI智能人机交互系统、OTA升级等功能。

雷克萨斯中期改款UX

对于喜欢雷克萨斯的朋友，6月1日将会发布全新一代的RX。不过在此之前，雷克萨斯中期改款UX已经亮相。

海外中期改款后只保留了混动版本，而中国市场会有新UX 200 & 260h两个版本。TNGA架构下打造的 雷克萨斯UX260h，综合功率135kW，百公里加速提升到8.5秒。

新车在主要是在配置方面有一些调整，另外驾驶性能得到提高。新UX车身侧门和尾门周围开口处新增共20个点焊部位，车身结构的整体刚性强化。雷克萨斯在日本下山技术中心开展了测试和调校，加减速及转向操控均平顺流畅。

马自达CX-60

马自达可谓是汽车行业一般清流，造车一向都是逆操作。全世界都在电动化和降排量，连AMG也4缸了，但它开发了全新的直列6缸和后驱平台。

全新后驱平台的马自达CX-60，不知道如果来中国有没有机会？搭载2.5L引擎+电机组成PHEV插电式混动系统，还有直列6缸引擎，采前双叉后多连杆悬架设计，轴距为2870mm。

马自达CX-60最近现身欧洲，按照计划将进入德国市场，后驱系统和驾驶乐趣是卖点。十几年前欧洲市场很喜欢马自达，但现在欧洲市场最热的是电动车。

凯迪拉克凯雷德Escalade-V

一辆可能不会进中国的好车，2023款凯迪拉克凯雷德Escalade-V。我对它的兴趣，可能比什么AMG、M之类要高。

因为SUV无论怎么改，它的操控性无法与超跑相比，乐趣也不同级别。与其这样，不如换一种好玩的风格。例如AMG G63 和Escalade-V这种另类的疯狂。Escalade-V全世界最大尺寸的SUV，高高在上，但它却很灵活。

凯雷德Escalade-V最猛的地方，6.2升V8+机械增压，最大可输出682匹最大马力与885N·m最大扭力，百公里加速4.4秒内达成。开着这么大的尺寸的SUV，它的性能却可以这么狂，很有乐趣啊！

斯巴鲁2023款力狮

斯巴鲁在北美发布了2023 Legacy，采用了更新的造型、新的安全和车内技术。运动版标准配备强大的2.4升涡轮增压斯巴鲁BOXER引擎，输出260马力。

顶配的Touring XT版增加了一个广角Mono相机，与双摄像头的EyeSight系统一起工作。当车辆以低速进入十字路口时，附加的摄像头可以进一步扩大视野，更快地识别行人和自行车。系统会向司机发出警告，必要时还会刹车以避免碰撞。

不过斯巴鲁在中国混得不好，连森林人这类车都卖不好，力狮来了又会怎么样？

大众Multivan（T7)

大众商用车(Volkswagen Commercial Vehicles)发布了全新的2022款Multivan（T7)，T7具有全新的设计、更灵活的内饰、更好的连通性，并首次提供插电式混合动力选择。

大众Multivan在欧洲是目前大众Caravelle的替代品，为客户提供多达7个座位，并将实用性、舒适性和安全性结合在一起。这款全新车型不再基于Transporter平台，而是基于大众集团的MQB平台。

大众Multivan轴距3124毫米，另外还有一款长度为5173毫米的加长版。但这类在欧洲热卖的车型，在中国市场因为豪华舒适度不够，表现也一般。