韩系车在现在过得是相当拮据，面临自主品牌的崛起和日系德系品牌本身就强大的实力，让现代和起亚两个难兄难弟的日子更加难过，但是你仔细研究你会发现，韩系紧凑型SUV的价格其实还是那个样子，现代在紧凑型SUV这个领域一直都是双车战略，一高一低，现在是ix35和途胜L两台车，价格从12.98万覆盖到22.58万，相比于2014年韩系车比较火的时候价格区间其实还是一样的， 现代ix35作为入门级车型，现在基本15万元就能落地，所以想这个价格买合资品牌车型，你的选择和2014年时还是一样，选择不多。

兜兜转转，又叫回了ix35这个名字，可是样子不能和当年同日而语了，新款更加犀利，并且在2021款上变得进攻性更强，中网造型更加注重锐利的感觉，近似于六边形，两边直接融入了大灯的两个眼角，车灯也是朝着扁平化来设计，看起来更加凶悍，下部两侧带有两个纵向的日间行车灯，将两侧的轮廓勾勒出来，显得更加宽一些。

车身侧面，从改款之后就一直是这个比较硬朗的设计，B柱和C柱比较直立，尤其是在C柱的位置，看起来更加粗壮一些，更有力量感，侧面还有一个小亮点就是隐藏式的D柱设计，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1850/1710（1715）mm，轴距2640mm，在这个级别中属于长度偏短的一个，毕竟现在有些四米七的SUV也称自己是紧凑型SUV，内卷比较严重。

隐藏式的D柱让车尾看起来整体感更强一些，顶部的尾翼设计的小气了，如果能将尾翼的尺寸加大一些效果会更好，下部采用了枪灰色的饰板来拉高视觉高度，并且这台车的离地间隙为163mm，在同级城市型SUV中属于比较高的一个。

尾部还有一个重点，就是这条贯穿式尾灯，尾灯在黑色车身的映衬下变得更加精致，首先整体都是熏黑的底色，看起来就是运动取向，同时现代的英文标识嵌在了尾灯内部，这一点和领克比较相似，有一点“艺术长廊”的感觉，尾灯两侧的灯组内非常精致，像是冬天的窗花一些，比较不错，尾灯给好评。

内饰方面的变化也是大刀阔斧，在大屏非常流行的今天，这台ix35也换上了纵向大屏，两侧搭配纵向的出风口，并且主副驾驶两侧出风口是矩形设计，内部带有蜂窝状的格栅，有一些机甲风，和外观这种偏硬派的设计比较搭，挡把采用了现代家族最新的设计，虽然是机械式，但是造型上很有电子挡把的风格，这一点相比于大众马自达那种依旧是带皮套点缀的挡把强多了，方向盘的设计其实拉胯了不少，还是原来的造型，颜值拉回了2014年，有条件必须自己升级一些现代的最新款方向盘，内饰整体调性都能提升上来。

仪表盘也开始玩起来“花样”，这个词是两层意思，第一层意思是看起来有点全液晶仪表的效果，设计上其实还不错，第二层意思是实际仪表中部就是一块7英寸液晶屏，两侧都是“机械”仪表，只不过整体的UI设计上非常统一，有点投机的成分。

中控屏幕尺寸为10.4英寸，并且是全系标配，两侧保留了一些常用的按键，按键也是触控式，中控屏幕两侧的按键就没有仪表那么讨巧了，采用了白色为底色，看起来就比较突兀，下部保留了两个实体按键，一个是双闪一个是车门解锁，都是比较实用的功能。

空间方面放在2014年的话，这台车还是相对比较宽敞的水平，但是放在2022年，大家都在无脑堆空间，所以这样的空间100分的话只能给59分，说它合格他还有些小，说它不及格这样的表现也不至于，就是个中等生；座椅舒适度方面，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最软5级最硬，ix35的前后排座椅都在3.5级的水平（大众探岳为3级，日产老款奇骏为5级），坐上去感觉稍稍偏硬，但比大众系车型会软一些。

动力方面，北京现代新款ix35将继续搭载1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，最大功率分别为140马力和160马力，传动方面，将继续匹配7速干式双离合变速箱和6速手自一体变速箱。