时隔20年，宝马再次启用CSL来命名M Power车型。今日，宝马公布了全新G82 M4 CSL的官图。它作为M4的高性能轻量化车型，在外观、动力、操控等方面进行了优化，其在纽博格林赛道（20.832km完整圈）的圈速为7分20秒207。据悉，它将限量1000台，海外起售价为14万美元。

CSL是“Coupe Sport Leichtbau”的简称，意为轻量级双门轿跑。自宝马1916年成立以来，只有为数不多的CSL车型，上一个是2003年推出的E46 M3 CSL。它在普通M3的基础上减重100kg，并将3.2升直六引擎的马力压榨到360Ps，红线转速8000转，可谓将M Power对操控、轻量化、平衡的追求展现到淋漓尽致。今年，是M部门成立50周年，宝马选择在此时将传奇的CSL名号授予全新M4，定然是想它能够再创辉煌。

M4 CSL的车头相当唬人，除了引擎盖、中网的红色点缀，LED日行灯也换成了黄色，增添了一丝杀气。另外，在中网内部，有类似M4 GT3赛车的设计，可以优化进气，前杠两侧的通风口内部也针对空气动力学进行了优化，配合全新的碳纤维前唇，一看就是个狠角色。

既然是高性能版本，M4 CSL的前后翼子板更加突出，形成宽体效果，搭配车门下方的筋线和侧裙，进一步彰显了肌肉感。当然，宽体还得搭配更低的车身姿态，才更有味道。M4 CSL的悬挂系统经过重新设计，车身高度降低了8mm，不仅过弯极限更高，空气动力学性能也有所提升。

不用我说大家应该已经发现，它换上了宝马的特别车标，连轮毂中心盖也没有放过，这是为了纪念M部门成立50年定制的车标。在并不太张扬的黑色轮毂里面，是一套碳陶刹车系统，包着轮毂的，则是米其林CUP 2R高性能轮胎。

车尾部分也经过了重新设计。后备厢盖集成了一体式鸭尾扰流板，看起来简洁有力，而且传承了CSL系列的经典造型。另一处改变则在于尾灯组，其内部形状经过重新设计，搭配略微熏黑式的外罩，呈现出和普通M4完全不同的视觉效果。

内饰方面，M4 CSL标配一体式碳纤维运动座椅，后座就别指望了，必须拆除。而且在本应放后座的地方，安置了两个头盔储物槽，这才是一台专业公路赛车应该做的。另外，车内采用大量的Alcantara和碳纤维装饰，并去掉了一些不必要的设计，为了减重。

所以，M4 CSL究竟轻了多少呢？从官方数据看，它的整备质量为1625kg，比标准M4轻100kg左右。当然，这些减重不都是内饰的功劳，它的悬挂、车身、排气等各个部位，都进行了严苛的“瘦身”。

动力方面，它依旧搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，但有M4 GT3 赛车上相同的M TwinPower Turbo技术的加持，并强化了曲轴箱，使用了高强度的轻量化曲轴，采用了封闭式水道，使用3D打印的气缸盖芯，使得这台引擎的稳定性、耐用性有所提升。而且，涡轮压力提升至2.1bar，并优化冷却和供油系统，使其最大马力可达551Ps，峰值扭矩650N·m。

作为最硬核的M4，它的狂暴动力全部输出到后轮，前轮不参与驱动。零百加速时间3.7秒，零到两百加速时间10.7秒，极速307km/h。

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