在海豚一炮而红之后，比亚迪海洋系列的第二台车- 海豹，在520这天开启了预售，新车的预售价为21.28-28.98万，十分接近特斯拉Model 3。在中型新能源车领域力，Model 3可是当之无愧的霸主，海豹居然定出这个针锋相对的价格来，它的底气究竟来自哪里呢？

颜值部分，海豹其实并没有比Model 3强上多少。外观方面，海豹采用了比亚迪全新的海洋美学设计理念，应用了全新的灯组、包围和前机盖，以及进攻性更强的俯冲车身，来让车子看上去更加年轻、运动。

而内饰部分，它也是延续外观的海洋理念，仪表上部起伏的形态如同涌起的海浪，而中间的饰板就像鲸鱼的鱼鳍，当然，最吸睛的还是那小巧精致的水晶档把。虽然味还是比亚迪那个味，但颜值，明显是拔高了几个层次的。

海豹内饰

比亚迪汉内饰

外观和其它比亚迪车型比，它的颜值确实是比较高的，但是拿去海豹的复杂去和特斯拉Model 3的极简比的话，两者最多只能算是平分秋色。当然，平分秋色是指外观，内饰还是海豹更优的。

尺寸部分，同样也是比亚迪的优势所在，4800mm长度以及2920mm轴距直接把Model 3狠狠压在身下。不过美中不足的是，和其它同级车相比，海豹的尺寸并没有什么优势，这点略微有些遗憾。

动力部分，海豹提供了三种不同的动力组合，其中550km的标准续航版搭载的是后置单电机，电机的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，破百时间为7.5秒。700km长续航版本搭载的也是后置单电机，不过该电机的最大功率是230kW，最大扭矩是360N·m，破百时间为5.9秒。

至于650km四驱高性能版，则是搭载前后双电机+四驱系统，其中前电机的最大功率是160kW(最大扭矩310N·m),后电机的最大功率是230kW（最大扭矩360N·m），配合上搭载比亚迪最新iTAC技术的四驱系统后，车子的零百加速仅为3.8秒。

长续航（700km）5.9秒破百，四驱高性能版（650km）3.8秒破百，看着这数据，你是不是有种似曾相识的感觉呢？其实这两组数据和Model 3性能参数十分相似，只不过长续航版赢了，性能版输了而已。当然，输赢是相对的，拿去和相近价位比的话，海豹是完胜的。

值得一提的是，根据官方介绍，海豹还采用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术（电池直接装到车身上），相比目前主流的CTP大模组技术，整车刚度将得到大幅提升。本来刀片电池就十分安全的，现在比亚迪居然电池车身一体化技术来进一步提升安全性，看来比亚迪不仅想把SUV造成“公路坦克”，轿车，它也不想放过。

之前挑战特斯拉Model 3的，很多都因各种各样不足输了，比如品牌力不足、造型不够年轻、性能相差甚远等。现在比亚迪把这些不足都解决掉了，并且还给出更低的售价，这是否意味着海豹要终结掉Model 3的时代呢？

就综合产品力、性价比来看，海豹确实是比Model 3强，但是在智能辅助驾驶（自动驾驶）这块，它还是差Model 3一大截的。而这，刚好就是当下年轻消费者十分关注的一环。所以海豹卷赢其它自主中型车，社长是看好的，但要完全终结特斯拉，让特斯拉颗粒无收，或许还要在智能辅助驾驶上多下点功夫才行。

不过不管怎么说，“高价”海豹的推出都是一件好事，它的出现，说明国产已经有了和特斯拉正面硬刚的实力与勇气。所以，以后国内的新能源中高端市场未来走向，会不会由比亚迪来书写呢？不过话又说回来，海豹推出之后，价格相近的汉，还能买么？