5月20日，比亚迪 海豹通过一场直播发布会活动正式开启预售，新车共推出4款细分车型，预售价区间为21.28万-28.98万元。在此次发布会上，比亚迪还同步发布了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术，海豹是搭载这一新技术的首款车型。作为比亚迪海洋系列的全新车型，比亚迪海豹定位为纯电动中型车，在外观上极具未来属性并融合了运动元素，内饰则应用了海洋美学设计理念。动力上，海豹提供后置单电机和前后双电机版本可选，并采用了e平台3.0电池车身一体化结构（CTB）。

此外，比亚迪汽车官方还为海豹预售提供了四项预售权益，分别为拥“豹”焕新礼、拥“豹”智联礼、拥“豹”充电礼和拥“豹”无忧礼。

外观方面，比亚迪海豹在车身上应用了大量曲线和曲面勾勒，这使得新车的风阻系数仅为0.219Cd。前脸部分，新车应用了纯电动车常见的封闭式前格栅，不过通过一条横向线条勾勒出了立体感十足的造型设计。两侧LED前大灯组造型尖锐，内部应用熏黑风格设计，并通过向下延伸的L型黑色饰条，组成了C字形结构，视觉上有着不错的设计感。前包围下部，海豹还配备了全新设计的波纹灯，视觉效果十分酷炫，下部进气口应用了多层空气动力学设计，有效优化了整车风阻。

车身侧面，比亚迪海豹采用溜背式轿跑车身设计，整体呈现出前低后高的俯冲车身姿态，车顶线条十分流畅动感。车门上布置了两条灵动的腰线勾勒，再搭配上略微外突的前后轮拱，，赋予了新车不错的立体感。此外，新车还配备了隐藏式车门把手，以及低风阻造型轮圈，有效降低了整车的风阻系数。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm。轴距为2920mm。

车尾部分，新车后尾灯组应用贯穿式设计，内部由一字型LED灯带和点阵式LED光源组成，在夜晚点亮后将会有着不错的辨识度。并且，新车还在后包围两侧，以及下部布置了立体造型空气动力学设计，进一步优化了整车的空气动力学效率。

内饰方面，比亚迪海豹依然采用海洋美学设计理念，中控台采用T字形对称式布局，并应用了大量舒展柔美的线条勾勒，并应用大面积软质材料和皮质材料包覆，使得车内视觉上有着很好的精致感。科技配置方面，比亚迪海豹搭载了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，并内置了最新版DiLink生态系统，可支持5G网络连接。此外，新车还在除入门车型外均配备了12喇叭丹拿音响。安全配置方面，海豹标配主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等。

动力方面，比亚迪海豹在技术上实现了“四大首搭”，分别为首搭电池车身一体化技术（CTB），首搭iTAC智能扭矩控制技术，首搭后驱/四驱动力架构，首搭前双叉臂、后五连杆悬架。其中CTB技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。

iTAC在传统轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。

海豹标准续航后驱版的电动机最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，CLTC续航里程为550公里；长续航后驱版的电动机最大功率为230千瓦，最大扭矩为360牛·米，CLTC续航里程为700公里；四驱性能版电动机的最大总功率为390千瓦，最大总扭矩为670牛·米，其0-100公里/小时加速时间为3.8秒，CLTC续航里程为650公里。海豹在底盘部分采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，并且悬架摆臂和转向节采用锻造铝合金打造有效提升了整车操控性能。

比亚迪海豹此次开启预售，再一次丰富了比亚迪品牌旗下新能源车型阵容，在比亚迪海豹身上你既能看到“四大首搭”技术的先进之处，又能看到基于“海洋美学”的出色造型设计，这样全面的比亚迪海豹，无疑将掀起20万元级纯电动中型车市场又一次腥风血雨。至于这款实力车型能够在未来的新能源汽车市场中取得怎样的销量成绩，这就需要我们拭目以待了。