虽然还有不少消费者比较喜欢燃油车，但不得不承认新能源汽车的普及已经逐渐成为了未来的一大趋势，因此，各大车企都在不断地推出一些全新的新能源车型，同时，很多车企也都计划在将来的某个时间点正式停产燃油车，而在众多的车企中，在新能源领域已取得不俗表现的比亚迪汽车首先做出了表率，在4月份时就正式宣布停产燃油车。

继宣布停产燃油车之后，比亚迪品牌势必会在新能源领域还会放出一些“大招”，这不，就在今天比亚迪就正式全球首发了CTB技术，同时也开启了品牌旗下首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型- 海豹的预售。

首先我们来看看何为CTB技术，比亚迪的CTB技术其实就是电池车身一体化技术，我们都知道，以往电动汽车最为脆弱的就是电池，很多人忌惮电动汽车的安全性问题，而比亚迪的CTB技术则将这一顾虑彻底解除了，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板进一步合二为一，原先是电池包独立的“三明治”机构，而现在则是车身整体的“三明治”结构，所以电池系统既是提供动力的能量体，又是车身的结构件。

比亚迪的CTB刀片电池包的结构设计灵感，来源于蜂窝铝，例如在很多航空航天领域，蜂窝铝的应用就比较广泛，这种结构的铝合金在保证了高强度的同时还拥有着不错的轻量化表现。而比亚迪的CTB刀片电池包使用了此结构设计后，能够轻松通过50吨卡车的碾压或通过针刺实验。同时，由于比亚迪的CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，所以使得整车的扭转刚度提升一倍。搭载了CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°。所以，我个人觉得比亚迪的CTB技术实则就是一个安全性技术，搭载了此技术的车型在安全方面也会有更出色的表现。

其次，我们再来看看搭载了比亚迪CTB技术的首款B级车-海豹的表现是怎么样的。海豹在今天开启预售后也给出了预售价，新车的预售价是从21.28万起至28.98万止。

海豹是一款主打时尚运动的纯电动汽车，在外观设计方面，该车整体的造型低趴且修长，外观的时尚感以及运动感都呈现得很足，这样的设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车身尺寸方面，海豹的长宽高达到了4800*1875*1460mm，轴距则达到了2920mm，定位于B级车，这样的车身尺寸与同级的特斯拉Model 3相比优势还是非常明显的。

内饰方面，海豹整体的内饰设计也是比较时尚灵动的，同时，由于新车采用了全液晶仪表、悬浮式中控大屏以及水晶电子挡把等设计，所以内饰的科技感以及精致感也都呈现得不错。

动力部分，海豹全系共有两个标准续航版、一个长续航版和一个四驱性能版，标准续航版的续航里程为550km，长续航版的续航里程为700km，而四驱性能版的续航里程为650km。另外，在加速方面，海豹全系都有着不俗的表现，标准续航版的百公里加速成绩是7.5s，长续航版的百公里加速成绩是5.9s，而四驱性能版的百公里加速成绩则能够达到3.8s；另外，由于海豹的风阻系数只有0.219，所以在能耗方面会有着更为出色的表现；值得一提的还有海豹的充电表现，该车可以做到充电15分钟续航300km。底盘部分，海豹采用了前双叉臂后五连杆的前后独立悬架，由于悬架结构有着比较强的支撑性，外加海豹还拥有极强的车身刚性，因此该车的麋鹿测试成绩达到了83.5km/h，所以，虽然海豹是一款电动汽车，但该车也是具备较强驾驶乐趣的。

以上就是比亚迪的CTB技术以及新车海豹的一些介绍了，我个人觉得比亚迪海豹将会是一款具有颠覆性表现的国产新能源汽车，那么你期待海豹上市吗？