在刚刚过去的四月份，因疫情影响各大车企遭遇销量滑铁卢，唯独比亚迪逆势上涨，同比增长134.3%，成为四月份唯一一家整体销量超10万辆车企，这主要得益于比亚迪汽车在DM插混和EV纯电领域出现多款热销车型，既上月比亚迪发布全新汉DM-i以及汉EV限量版后，5月20日e平台3.0技术集大成之作—全新比亚迪海豹正式预售。

去年9月份比亚迪正式发布了首个纯电专属平台—e平台3.0，而在很早之前比亚迪已经布局纯电平台。2009年，基于e平台1.0车型比亚迪e6发布，并于2011年正式上市，在那个燃油车的年代，e平台1.0的到来，是比亚迪电动汽车领域的重要里程碑。2018年，比亚迪发布e平台2.0，其代表车型是最早的秦EV450，以及后来的秦Pro、宋EV、元EV、e1、e2等，就是在e平台2.0上·，比亚迪实现了100万辆纯电汽车销量的成绩。而e平台3.0的到来，再加上基于该平台打造的CTB电池车身一体化技术，是比亚迪由汽车电动化向智能化的关键转变，而比亚迪海豹则被看作e平台3.0技术集大成者！

作为一款冲击中高端市场的B级车，比亚迪海豹基于去年成都车展发布的Ocean-X概念车，采用全新海洋美学设计，拥有0.219Cd的超低风阻系数，配合溜背式车身造型以及凌厉的双腰线，运动感十足，隐藏式门把手、贯穿式尾灯无一不是当下流行元素。车身前脸为封闭式格栅，两侧还有飞梭式头灯，辨识度极高！内饰方面，同样基于海洋美学设计，以流畅、自然的线条为主调，从空调出风口延伸出的线条就如同海浪一般，仿佛置身海洋。

本次预售，比亚迪海豹共推出3种动力4款车型，包括标准续航版精英型和尊贵型、长续航版、四驱性能版。车身尺寸方面，长宽高分别为4800/1875/1460mm，由于海豹的前后悬都很短，因此轴距达到2920mm，同时比亚迪海豹也是首款基于后轮驱动打造的轿车车型。

动力系统方面，标准续航版搭载150kW单电机，0-100km/h加速为7.5s，配备容量61.4kWh的电池，CLTC工况续航为550km，并支持110kW直流快充；长续航版和四驱高性能版搭载容量82.5kWh电池，长续航版配备230kW后置电机，而四驱版配备前后电机总功率达390kW，0-100km/h加速分别为5.9s和3.8s，CLTC工况续航为700km和650km，并支持150kW直流快充。

本次预售发布会，比亚迪还为e平台3.0带来了全新的CTB技术，简单来说就是将刀片电池包直接固定到底盘上，使底盘和电池合二为一，这样做带来的优点就是可以放下更大的电池，另外就是底盘的刚性得到提高。

写在最后：全新比亚迪海豹将在6月中旬正式上市，7月开始交付，从预售价可以看出主要的的竞争对手就是Model3，从车身尺寸到内部配置，比亚迪海豹都有很大的优势，而在过去的四月比亚迪有众多爆款车型出现，可以看出比亚迪无论在品牌还是在品质都得到了消费者的认可，作为比亚迪今年的重量级车型，有理由相信比亚迪海豹会是下一个爆款车型。