十年不过时,一步到位精明之选,24岁小伙为何入手新蒙迪欧?

文/车亮

图/车亮

一个24岁的年轻人,人生第一辆车,应该怎么选?在人们的想象中,他或许该买辆电动车,拥抱新能源、智能化的潮流。或许他应该理性务实一些,该买辆A级车代步,省下钱先买个房子,等到过几年再换大一点的车。又或者如果预算充足,一步到位BBA,提前跨入豪车阵营,在朋友面前满足一点小小的虚荣心……

可是本文的主人公——24岁的张云龙,人生第一辆车选择了全新一代 蒙迪欧。传统B级车在人们的印象里,似乎是一个有些“叔”味的选择。成熟、稳重、顾家,但有点缺乏棱角和个性,好像跟年轻人的距离有点远。那么这一代的蒙迪欧凭什么吸引了张云龙的注意呢?这位95后年轻人的选车心路历程,折射出当代年轻人购车消费观的哪些变化?


选车,就像数学公式一样简洁明了

张云龙的职业是从事高端液晶面板制造业,典型的理工男,交谈中的有条不紊和理性务实,是他给笔者留下的最大印象。和很多美系车粉丝不同,他既没有北美留学经历,更没有美系车情结,在购买蒙迪欧之前,虽然对车还是多少有些了解,但对福特品牌的认知,仅限于几年前坐过一次朋友的福克斯。而那款车的动力和操控,也给他留下了不错的印象。

选择了蒙迪欧,完全是一番理性、冷静的对比和考量之后的结果,没有掺杂太多情感和品牌的元素。从开始看车到最后下定,他只用了一个月时间,几乎没有纠结过,就像数学公式一般简洁、直接、明了。


首先,张云龙明确要买一台20万左右的B级车,要有大空间,满足父母和女朋友乘坐舒适的要求。框定了这个条件后,它对比了日系、德系、韩系、美系几款同级车。

父亲首先建议他去看看帕萨特,但是帕萨特的老成形象和德系糟糕的内饰设计(他很注重座舱内饰的氛围感),让他连看都没看就率先PASS掉。理性归理性,作为年轻人他还是对颜值很在意的。

日系里他去看了雅阁,但是觉得配置偏低,智能化体验也一般,性价比不太好。这里就引出他选车的第二个条件,性价比要足够高。所以性价比相对较低的日系、德系,就率先被他无情地PASS掉了。

他的第三个条件是动力要足够好。作为年轻人不想太佛系,想要一台大马力车来释放年轻的激情,是再正常不过了。所以他锁定了几款性价比相对较高、动力较强的备选车型——起亚K5、迈锐宝XL、君威GS、蒙迪欧,都是2.0T排量。

他的第四个条件,是要足够的驾乘舒适性。对,很明确,他就是要很好的舒适性。起亚K5,不够舒适,被他PASS掉了。迈锐宝XL操控性不错,动力也充沛,但内饰做工实在太拉垮,用他自己的话说,“想象一下每天坐进去,感觉心情都不会好”,这种颜值带来的“好心情”,当然也是舒适性的一部分。君威GS各方面都挺好,他看上了顶配的尊贵型(指导价24.98万),但问题是价格偏高,即便终端优惠了三四万裸车价仍然超过20万,超了他的预算。


相比而言,刚上市的新蒙迪欧即便终端还没什么优惠,但性价比的优势还是很突出,譬如新蒙迪欧虽然成交价比君威GS便宜,但依然有B&O音响、全景电动天窗及全速ACC的配置优势。大空间、性价比高、动力强、足够舒适,这四个条件框下来,最后只剩下新蒙迪欧——最终他下定了19.98万的蒙迪欧至尊型,落地大约22.5万。

它身上几个优点,刚好是我所需要的

在跟张云龙聊天的过程中,他有一句话特别清醒在理:“其实车无完车,每款车都有自己的优点和不足。选择蒙迪欧,是因为它身上的几个优点,刚好是我所需要的”。

作为年轻人,张云龙首先当然对颜值设计很在意。新蒙迪欧的四门轿跑造型、八边形格栅、一体式风刃灯带、以及修长的引擎盖、隐藏式门把手,接近0.6的车身轴长比,无论车身造型风格还是各种细节设计,在一众合资B级车里无疑是最能对得上年轻人口味的。当然,还有张云龙很在乎的内饰设计,1.1米的超大屏、宽大的中控台面、精致的细节做工,让张云龙每天看到它、坐进它,特别是在车库里走近时,“卧龙苏醒”迎宾模式启动,黑暗中灯带亮起,门把手缓缓弹出,坐进车内屏幕、氛围灯逐次点亮……都非常有仪式感,“心情就会变得很好”。


蒙迪欧击中张云龙的第二个点,就是动力。其实在此前他也曾考虑过新能源车,包括身边朋友都有向他推荐电动车的。但他最终放弃了电动车,除了对安全性存疑,也源自他对电动车的几次接触中,无论驾驶还是乘坐感觉动力都比较突兀不够线性,有时候还会晕车,不太让人舒服。而新蒙迪欧的这套2.0T+8AT,不仅有238匹马力、376牛米的强大输出,0-100km/h加速6.5秒,更关键是整体的输出非常的平顺、线性、饱满,在偶尔享受“想超就超”的快感之余,日常无论驾驶还是乘坐,都能有一种大马力车特有的、从容不迫的轻松和舒适。


第三个点就是大空间。4935mm车身、2945mm轴距,新蒙迪欧B+级尺寸带来极度宽敞舒适的后排体验。在交谈中,张云龙对蒙迪欧的后排体验给予了很高的认可。空间宽大、座椅柔软,不仅自己开着舒服,父母和女朋友、同事,坐上他的车后也都啧啧称赞。在张云龙看来,即使将来结了婚有了小孩,这辆车也完全够用。“买这辆蒙迪欧,就是想一步到位,打算开上十年八年再换”。


最后,就是新蒙迪欧的智能化体验。作为高端液晶面板制造业的从业人士,张云龙对新蒙迪欧上这块1.1米超广域高清巨幅屏也给予了好评,不仅屏幕显示和日常触感都细腻流畅,各种导航、听歌、视频功能也能灵活调用,让自己和女朋友在车上的时光也不会单调无聊。座舱智能化体验向电动车看齐,这也是蒙迪欧超越了99%的同级燃油车,最具差异化的一个卖点。“买之前其实并不是很在意这块屏幕,开上之后才发现真的挺好用,现在我在开车,女朋友可以爱奇艺刷剧看视频,各种语音指令也是秒回,还真是越用越舒服”。张云龙说。


什么才是年轻人想要的“年轻化”?

国家信息中心数据显示,2025年汽车市场的九零后消费者比例将达到40%。在Z时代年轻人(1995-2009年间出生的一代人)将成为消费主力的趋势面前,越来越多车企开始钟爱和偏向年轻化叙事。不仅营销语境里,言必称年轻化,每发一款新车,也必围绕年轻人而打造各种人设。只不过很多车企都陷入了年轻化叙事的“陷阱”,以为做几个运动包围、找90后年轻人做代言、甚至模仿年轻人的语言和行为,就是贴近了年轻人。这种生硬向年轻人靠拢、强行贴年轻化标签的做法,很多时候效果并不如人意。


为什么传统的合资B级车被认为“叔”味很重,而新蒙迪欧却能吸引张云龙这样24岁的年轻人?在我看来,尽管这一代蒙迪欧并没有着力打造它的年轻人设,强行向年轻人靠拢。但是它从内到外散发的这种与时俱进、年轻活力的气质,其实更贴近“年轻化”的本质——那就是创新永不止步,永远先人一步。在传承了美式原有的大尺寸、大空间、强动力、高舒适等特点的同时,电车级整车电子电气架构的率先上车、1.1米超广域巨幅屏的震撼体验、卧龙苏醒迎宾、隐藏式门把手、轿跑造型带来的数字时代气质蜕变,让新蒙迪欧在年轻化和实用性之间,取得了很好的兼顾和平衡。不仅能吸引30-40岁的家庭用户,也能吸引20多岁的年轻人。这就是回归产品本质,抓住了年轻人的心,引发了年轻人的共鸣和价值认同。这才是真正走心的年轻化!


在张云龙身上我们看到,不会为了面子去盲目追求豪车LOGO,也不会盲从潮流而去追逐新能源,也不会人云亦云去选择那些低性价比的产品,而是遵从自己内心的需求,知道自己想要什么不要什么,然后有意识、有计划地去匹配。这或许代表了当下很多95年轻人真实的人生观和价值观,其中不乏理性和独立的思考。

而新一代蒙迪欧要设计有设计、要智能有智能、要动力有动力、要空间有空间、要性价比有性价比,兼具了燃油车的可靠舒适和电车级的智能体验,从各个维度,满足了年轻人对当下和长远考量的方方面面。在张云龙这样的年轻人看来,不是要买个BBA、满足了虚荣心才叫一步到位。而是一款车能满足当下和长远需求,能从各个维度持续带来高品质的体验,开个十年八年不过时不落伍,这才是年轻人想要的一步到位。


显然新蒙迪欧证明,年轻人喜欢的智能、科技,和回归汽车本身的设计、舒适、动力,都要在一款产品中完美兼容——回归产品本质这个原点,从内而外的年轻化,才是车企拥抱Z时代年轻人的最佳方式。


车系: 蒙迪欧
标签: 买车/提车
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