在电气化浪潮的席卷下，无论是传统品牌还是豪华品牌，都相继推出电气化产品。而面对如此“内卷”的电气化进程，作为全球知名汽车品牌凯迪拉克也不掉队，带来基于通用全新Ultium奥特能平台打造的首款纯电车LYRIQ。

其实，凯迪拉克 LYRIQ早于一年前就在广州国际车展亮相，只因受到疫情、缺芯等不利因素而被迫一直延后。不过好消息是，近日凯迪拉克LYRIQ再次启动预售，而这个动作也意味着其上市在即。

在再次启动预售的同时，官方还正式公布凯迪拉克LYRIQ中文名，名为“锐歌”。而当此中文名一出，也引发消费者的热议，毕竟相较于此前以英文加阿拉伯数字结合的CT、XT系列命名有很大出入，提不上“国际范”的感觉。

至于官方的解读，取名为锐歌，是“锐意进取、造先锋之势，歌咏言志，颂人文之声”的意思。当然啦。官方对命名解读一般都较为“内涵”，作为普通消费者也无需深究，只要能让我们所熟记，朗朗上口就足以。

回归到凯迪拉克LYRIQ产品本身，其是具备很“到顶”的产品力。毕竟，作为凯迪拉克在电气化进程的首款车型，自然就得以最好的产品力入市，这也可结合目前给出的信息来验证。

先来看外观设计。凯迪拉克LYRIQ不仅保留了凯迪拉克家族化的风格特点，还针对电动化做了相应的改进。其中最具亮点的是这一套竖纹填充组合成的前格栅，毕竟相较于当下主流新能源的封闭式格栅，的确能给人眼前一亮的视觉效果。

当然，前格栅内部也不仅仅是竖纹，还融入有LED灯光，即点亮后，整个车头都在发光(58条灯带)！此外，再结合上侧以及两侧的闭合式LED灯带，可想辨识度会有多高。有“灯厂”为名的奥迪也不敢这玩。

双色车身、隐藏式门把手等元素的应用也赋予凯迪拉克LYRIQ不俗的时尚感。此外，契合5003/1977/1637mm，3094mm轴距的车身尺寸还拥有“很大很长”的既视感，通俗理解就是大气。

内饰最吸睛的是这一块33英寸曲面OLED屏幕。说个数据，其分辨率达到9K级别，像素密度高达271PPI，什么概念？要知道，目前最贵最豪的奔驰EQS屏幕分辨率也仅为208PPI而已。总之，其是属当前车载屏幕领域的天花板级别。

对了，其内部还搭载有高通旗舰级8155芯片，支持5G，集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定，能带来更为丰富的娱乐和智能体验。

在“舒适性”配置也有一大亮点。凯迪拉克LYRIQ摒弃了此前的BOSS品牌音响，采用AKG音响系统，拥有包含头枕扬声器在内的19颗甄选扬声器，而更专业的定制级调校加持，无疑就有更好的听觉享受。

除此之外，凯迪拉克LYRIQ还搭载有通用集团最新研发的“Super Cruise”超级智能驾驶辅助系统，该系统最大的亮点就是能够实现自动变道等功能。

目前，凯迪拉克LYRIQ已开启三款车型预售。早前预售车型为后驱长续航豪华版(预售价43.97万)，搭载一台最大功率255kW的后置电机，峰值扭矩达到440N·m，CLTC工况下的续航里程为650km。

近日预售的车型为后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版。其中，四驱尊贵版搭载前后双电机，最大功率375kW，峰值扭矩710N·m，CLTC综合续航超600km，零百加速仅为4.9秒。

凯迪拉克LYRIQ上市后，最直接竞争对手无疑为奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等传统豪华品牌的纯电车型。但，以目前结合预售价来看设计、车身尺寸、科技配置，凯迪LYRIQ都要比这类“油改电”BBA更显诚意。

除此之外，造车“新势力”，诸如蔚来ES6、理想ONE、特斯拉Model Y也属竞争对手，即使它们在产品定位、用车属性会有较大差异，但同为新能源纯电车型并有较低的起售价还是能抢占一部分潜在客户。当然，凯迪拉克LYRIQ与它们相比也是有“品牌”光环的优势在。

凯迪拉克LYRIQ作为品牌电气化进程的“开山之作”，在产品力层面的确无需多疑，而再结合上预售价(43.97万)，也可预知凯迪拉克LYRIQ上市后会是一款极具诚意的车型。

当然，至于这份诚意会不会转化为消费者的真金支持，也只能交给后续市场的销量数据来解答了。期待后续信息。