借着 宝马X3 M40i和X4 M40i新上市的机会，我们再来谈一下X3这辆车。

5月23日，全新X3 M40i和X4 M40i上市，售价分别为62.99万元和65.99万元，价格一点都不便宜！但需要明确的是，这不是X3 M，只是一辆调高性能的“民用版”X3。

M40i除了一大堆配置外，主要还是动力提升了。搭载新的3.0升直列六缸涡轮增压经过调校，最大功率245kW，峰值扭矩达到500Nm，百公里加速时间仅需5.2秒。

售价39.28-47.98万元（市场有优惠）的国产X3，高配的最大功率只有185Kw/350Nm，相比于M40i的功率提升真的不少。对于喜欢驾驶的朋友，M40i肯定开得很爽。不过提醒的是，再加20万可以买到真正的X3 M（83.99-89.99万）。

不过今天主要借此机会，再来聊一下销量最好的国产宝马X3。

关于X3后排空间问题

相比奔驰GLC和奥迪Q5L，宝马X3没有加长轴距，宝马说是为了“原汁原味”你信么？不管你信不信，反正我只是相信了一分钟。

不过关于奥迪Q5L与宝马X3的后排空间之争，我在以前的文章已经详细谈过了，真的没有差别那么多，宝马X3完全够用了。而且宝马X3的后排地板凸起并不高，而Q5L凸起太高中间基本不能坐人了。

但宝马X3正是因为不加长，才是这辆车的精华所在。因为开过一次，我几乎可以把前面所有对宝马的批评都收回，因为这辆新X3开起来实在太爽了。

这是一辆没有被国产“和谐”掉的纯正运动SUV。

买高配xDrive30i还是低配的xDrive25i？

高配的X3 xDrive30i，装备一副2.0T涡轮增压的B48引擎，最大马力252匹/5200~6500rpm，最大扭力350Nm/1400~5000rpm。配合当下世界上最好之一的ZF 8AT变速箱，百公里加速时间仅需6.8秒，最高时速235km/h。

有经验的车迷一看数据，不用试车已经知道厉害。最大马力可以去到6500rpm，最大扭力在1400~5000rpm这么宽广的范围，完全不像是涡轮增压，倒是像一副高转爽快的自然吸气。

事实上试车的时候B48我根本感觉不到涡轮迟滞，就连越野的时候都感觉不到，再轻的油门压下去，加速都是非常线性，这种特点在山路里快跑别提有多爽，完全是人车合的感觉。

43.98万元起的高配的xDrive30i当然厉害，如果39.28万元起低配的xDrive25i的呢？输出只有184马力，百公里加速要8.9秒。

有一个东西叫调校，xDrive25i也可以做到在起步，日常代步加速时表现很强，而且平顺性，但区别就是加速后段加速有点弱了。现在奥迪和宝马的动力调校得出神入化，无论功率再低的引擎，在日常代步时都不会乏力，动力不足的问题只有在速度上去后才出现。

另一点让我投X3一票的可能是变速箱。在情感上，我依然会选择ZF 8AT，而且宝马与采埃孚ZF的配合真是天衣无缝。相比之下奔驰的9AT换档不是很平顺，这几乎是所有非AMG的9AT通病，甚至奔驰9AT比奥迪的7速双离合都要差一点。

X3的舒适性和宁静性与奔驰、奥迪相差不远

开过上一代的X3就知道，操控和乐趣让人爱不惜手，不过舒适性、隔音方面与奔驰GLC还是有不少差距。但这一代宝马与前代最大的不同，也就是新X3最大的变化，其实是舒适。

有时候新一代X3百公里6.8秒的加速，根本体现不出来，因为它太舒适宁静了，一脚油门下去不知不觉速度就提上了来，很有雷克萨斯高端车型的风格。悬挂方面新X3变软了，但弯中支撑力依然非常棒，车厢隔音比上一代进步非常大。

不过强调是，在豪华舒适性方面，奔驰GLC还是老大的。奥迪Q5L和宝马X3是同一水平上，如果按城市低速行驶，可能还是奥迪Q5L好一点点。但总体水平，BBA已经非常接近。

买车是很主观的事情，这个时候可以信自己

但在BBA三强中选一辆，我应该还是会选择宝马X3。但是我提醒的是，买车是一件很主观的事情，自己喜欢的、适合自己的才是最好的，我喜欢的X3并不一定是最适合你的。

例如我最在意的操控和驾驶乐趣，在别人看来可能根本没法体会。

奔驰GLC的品牌很多人会认为更好，而且内饰方面奔驰确实好许多，看得到的都好。而选择奥迪Q5L，是因为有时候奥迪的优惠非常大，大到让人无法抗拒，而且奥迪确实是好开，而且最省油的。