全新雪佛兰创酷RS上市了，这款被雪佛兰定义为“钢炮”的小型SUV，售价为10.99~12.98万元。可能你对它的定位或者是售价都不大买账，其实，刚开始我也是这么想的，但是，认真地看了这款车的介绍和试驾之后，我觉得之前把这款车小瞧了。

首先，从外观上看，新车外观借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，曜黑蜂窝式前格栅开口面积更大且视觉更整体，加之RS耀红徽标点缀，前脸更显凌厉。行驶在车流中，创酷RS显得非常动感，有活力。

全车的标识也全部做了“黑化”处理，这也是雪佛兰运动型车现在的标志性特征。同时伴以RS曜黑外后视镜、17吋RS曜黑十辐斧刃轮毂、RS曜黑行李架等曜黑外饰的加持，愈显运动潮酷。

内饰方面，新车这次提升巨大。全新创酷RS传承美式SUV 基因，融合悬浮式轻科技设计理念，采用悬浮式双10.25寸渐层智慧屏，辅以RS运动专属设计，营造出雪佛兰新一代运动数字科技座舱。

在细节之处，带有RS专属耀红徽标的全新猎速排挡杆以及耀红双缝线运动座椅，令驾驶氛围更富激情。

此外，全新创酷RS在内饰用料及用户体验层面也极具匠心，车内以大面积软包材质包覆，加之游走在车内的耀红缝线，时刻散发精致与运动气息。曜黑钻石菱格纹内饰面板、铝合金出风口拨片加上镀铬饰条，提升了内饰的品质与档次感。

同时，得益于极具巧思的人体工程学座椅设计，全新创酷RS为消费者提供了更加宽适的乘坐空间。另外，后备箱容积通过这贴后排座椅可从390L扩展至1334L，无论是青年情侣还是三口之家，日常生活都绝对充裕够用。

我们来看看“钢炮”的重点——动力系统，也是这次创酷RS最引人关注的地方，毕竟发动机从3缸又换回4缸了。新车搭载了由第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱搭配的全新动力组合。1.5T发动机的最大功率为135kW，并在1500~5000rpm的宽泛转速区间内都能持续输出250N·m的最大扭矩，非常厉害。新车的百公里加速时间只需7.8秒，动力表现在同级车型中可以算作是非常突出的，更重要的是这款1.5T发动机是一台不会让人“纠结”的“四缸发动机”。

雪佛兰率这套全新1.5T发动机与CVT智能无级变速箱的高效动力组合，后续还将覆盖到雪佛兰更多的车型上，也就意味着目前创酷是真正使用了一台全新的发动机。同时，按照最新严苛的WLTC工况测试标准，全新创酷RS百公里油耗仅6.35L。事实上WLTC的油耗数据，是要比之前的NEDC数据更贴近我们的日常用车油耗。

动力系统的提升，无疑是雪佛兰全新创酷RS的一大升级，而另一大提升就在时下最重要的车机系统上。

全新创酷RS搭载了全新小雪OS智能车联系统，推出双10.25寸渐层智慧屏，三指滑动即可同步左右屏的导航地图界面，并全面升级智能导航、人机交互以及车载多媒体等功能，支持无线Apple CarPlay连接。

未来，全新创酷RS还将通过OTA远程升级，令车联功能常用常新。启动车辆，沉浸式炫酷风格中控屏便直映眼前。

作为首款搭载全新小雪OS智能车联系统的雪佛兰车型，全新创酷RS采用全新扁平化UI设计，卡片式交互界面不仅简洁直观，还支持个性化管理，全新小雪OS智能车联系统内置交互式百度智能在线导航，自带实时路况监测、在线更新升级、精准锁定目的地，语音控制等多项功能。在语音交互方面，全新小雪OS智能车联系统，引入国内知名的百度智能语音助手，通过“你好，小雪”或自定义唤醒词即可唤醒车机。

在智能影音方面，系统支持随心听、随心看功能，提供爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等热门APP，通过语音唤醒，车内即刻成为自己的私人影厅，车主就可享受多媒体娱乐时光。在智能家居方面，全新创酷RS内置小雪OS智能家居操作系统，大幅提升用户的生活效率和幸福指数，其实到目前为止，我也没真的搞懂“智能家居”到底有什么作用。

其实，不论是是不是真的对全新 雪佛兰创酷RS买帐，但是，作为一台日常通勤或者是年轻的小家庭，亦或是人生中的第一辆车来说我认为它完全可以胜任，如果在这几种情况下，那么其实你想要的全新创酷RS应该是都有了。

那全新创酷RS的真实驾驶感受怎么样呢？

作为一款带有RS的车型，无疑会偏重于运动表现，但是作为一款小排量的SUV，它的运动表现我并没有抱有太大的希望。不过在驾驶过之后，它的实际表现还是相当不错的。首先，四缸发动机的动力性和平顺性是毋庸置疑的，油门的响应也是非常积极，整车开起来非常轻快，动力充沛。但在急加速过程中，CVT变速箱会需要一点反应时间，实际感觉就是要稍微等一下，然后动力才会喷薄而出。

虽然当天没有条件实际测试百公里加速时间，但我的实际感受是官方数据的7.8秒还是比较可信的，也有媒体发布这款车最近在北京的场地测试中最快跑出7.2秒的成绩。所以其动力水平显然在合资小型SUV中，是处在绝对领先位置。放在日常使用的生活场景中，这套动力系统的确让创库RS有了不少“钢炮SUV“的性能味道。

与动力相比，创酷RS底盘的“钢炮“味道就没那么让人惊艳了。前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬架组合，是这一尺寸和级别SUV的底盘标配，就是奔着经济耐用，节省空间去的。

客观地讲，创酷RS的底盘在同级中比，还算有一定运动性的。车体的整体反应可控听话，但在快速通过弯道时会有一些侧向支撑力略显不足的感觉。转向手感中规中矩，但受益于紧凑的车身，这款小SUV在城市里开起来总会有一种游刃有余的畅快感觉。

最后简单总结一下，换装性能强劲的1.5T四缸发动机后，如今的创酷可以说是一款没有短板，同时在动力和配置上有明显优势的新车。10万出头的起步价，更让这款合资SUV的性价比显得非常突出。

文/图 李元

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