受疫情影响，今年国内第一场车展竟然是5月底的粤港澳大湾区车展，本次车展更像是去年底广州车展的延续，一些公布许久的概念车终于实车参展，大部分是电动汽车，几家合资品牌也陆续发布自家的纯电动新车，可谓中外电动车正面对刚。

比亚迪总部在深圳，大湾区车展可谓是比亚迪主场，其中海豹是重中之重，这款完全对标特斯拉Model 3的A级车，在技术、造型和定价都有可以一战的实力，和其他品牌的同级产品相比，优势更大，从现场的人流就能遇见之后的销售状况。

总部同在深圳的华为似乎有点力不从心，目前上市的AITO M5是混动版，9月上市纯电版，很多人都慕华为的名来看车，至少心里还是支持华为的。

瞄准特斯拉Model 3的还有 蔚来ET5，前脸造型好像是拍扁的蔚来SUV，内饰风格走的是简约风格，也是要来个正面对抗，不过32.8万的起步价，必须要有其他附加价值才有胜算，否则只能做自定义的豪华品牌。

刚刚发布预售的芭蕾猫自然是长城旗下的标杆，虽说定价很高，造型完全倾向年轻女性，不过充满个性的造型还是吸引不少人驻足，希望发售后能见度要超过甲壳虫，毕竟大家都属于同一设计风格。

悄悄成为4月新能源车冠军的零跑似乎要爆发了，车展上的重点是C01，又是对标Model 3的A级车，18万-27万元的价格区间，具有不小优势，期待实车评测。

东风日产ARIYA首次实车亮相，定位紧凑型SUV，车顶比较高，溜背造型，应该有不错的车内空间。车身三围分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，竞争对手为大众ID.4、丰田bz4X等车型。

在车展前本田就找了不少媒体进行e:NS1的内测，这款XR-V和缤智的电动版本价格从17.5 万元起步，在今天很难在市场激起波澜。

赏车点评：受到疫情影响，很多车厂都把原本北京车展的新车拿过来发布，媒体大多是深圳附近的，场面比起往年稍显冷清，希望年底的广州车展能顺利进行，振兴中国汽车市场。