随着大众电动化的推进，ID.家族逐渐壮大，目前大众的ID.系列主要以SUV为主，以及ID.3这一台纯电两箱车，同时作为大众品牌的第一辆纯电轿车ID.7也有了消息。近日，大众在欧洲正式注册了“ID.7 Tourer”的名称，就会成为帕萨特（Passat）旅行版的电动版车型。换言之，ID.7就是电动版帕萨特的轿车车型。ID.7的两款车型都将基于大众MEB纯电平台生产，ID.7轿车版将会在明年即2023年上市，而ID.7 Tourer（旅行车版本）将于2024年上市。

按照大众电动车的命名规律，电动版高尔夫叫ID.3，电动版途观叫ID.4，那电动版的帕萨特叫ID.7似乎也在情理之中。ID.7的轿车和旅行版本大概率对应是ID. Vizzion及ID.Space Vizzion的量产版。根据ID.高度还原其原型概念车的特性，我们可根据概念车大胆推测ID.7的外观设计。

前脸依然是ID.系列标志性的贯穿式日行灯和发光Logo。前保险杠的菱形打孔造型大概率会以黑色菱格格栅取代，两侧集成的发光灯带可能会以下雾灯或进气口形式体现。ID.Space Vizzion的车头厚而长，配上黑色车顶，显得车体更厚了。估计这个奇特的比例在ID.7上会被拉回正常。

车身侧面及尾部均为简约设计，隐藏式门把手、标志性的贯穿式尾灯也得到保留。总的来说，概念车除了车体上下比例略显奇怪外，整体造型十分舒展，再配上这个简约科幻风的车头，以“时尚优雅”四字形容不过分吧，在此基础上打造的ID.7 Tourer再差也有个限度。但考虑旅行车在国内一直是“只喊不买”的情况，下面还是来看一下ID.7轿车版的造型。

之前有传言大众 Aero B将会是电动版的帕萨特，造型是传统的大众燃油车样式，显然不是ID.系列的设计路线，所以ID.7造型还是参考ID. Vizzion概念车。前脸与旅行版在细节上有些许变化，只保留了中间的菱格打孔，两边发光灯带变为进气口，样子更保守了。侧面线条基本相同，但由于三箱轿车造型，性感大屁股没有了。至于车尾暂时没有找到图片，但家族标志性贯穿尾灯应该会得以保留。

ID.7内饰设计暂时未知，但大概率会套娃ID.系列的祖传内饰。

动力方面，ID.7预计有单电机和双电机两种动力配置，双电机综合功率为250kW，百公里加速为6.3s，搭载84kWh的电池包，续航里程约700km。而ID.7 Tourer的百公里加速可以达5.4s，续航里程约560km。

根据ID.7的定位以及动力规格来看，注定不是走运动性能路线的，其定价可参考燃油版帕萨特，预计对手将会是比亚迪汉EV、小鹏P7等国产电动车。目前大众ID系列在车辆加速性能和智能化程度与同级别国产电动车有相当一部分差距，但ID.7可是顶着电动版帕萨特名号的，那它能不能像当年帕萨特一样，在纯电B级车级别成为“销量王”的存在吗？