前言：仅一字之差的前备箱，在消费者心中的地位明显高于后备箱。因为它的出现，往往让人联想到出身名门的稀有超跑...

“高级”是我们对它的固有认知，特斯拉恰巧抓住这点，Model S在刚刚上市时凭借“拉风”的后备箱，为自己积攒不少人气。转眼8年过去了，能造电车的厂商不止有特斯拉，传统车企、新势力更是在辅助驾驶、续航等方面取得耀眼成绩，但配备“前备箱”的车型却屈指可数。让人不禁产生疑问，都2022年了，电动车实现前备箱有那么难？

电动车要比我们想象中复杂

在多数人眼中，电动车的动力系统要比燃油车简单许多，它既没有体积巨大的发动机和变速箱，也没有错综复杂的线路、散热系统；按理说能为机舱剩下不少空间，装个前备箱或许不成问题吧？

轩逸纯电版机舱

北汽ec5机舱

事实上....大多数电动车的机舱长这样，依然被“塞得”满满当当。

也就是说，电动车并没有我们想象中那么简单。若想正常行驶，它离不开电池、电驱以及电控系统，也就是所谓的“三电”。

其中电池的尺寸最大，但不用担心，通常设计师会把它安放在底盘下方，可谓“眼不见心不烦”，不必担心它占用过多空间。

电驱分为传动机构、电机、逆变器系统，一般横置摆放，并固定在车身上。电控系统可以理解为电池和电机间的管理者，由电池管理系统和控制系统构成。而仅是这两样系统，便占用机舱一定的空间。

再加上空调、电池加热系统、DC-DC等部件，机舱自然被塞得满满当当，别说配备前备箱了，能让各零件互不干涉、方便维修都成了设计师头疼的事情。（PS：所以电动车机舱一般分为两层，上层为电控、DC-DC等，下层为电机、空调等等，由于是展开内容，感兴趣的同学可自行了解）。

如何实现前备箱？

显然只有合理的利用空间，才能在机舱内安置前备箱，而这主要取决于“外在”和“内在”两个方面（PS：为什么是主要，后面会给出解释）。咱们先说“外在”，影响最大的自然是车辆的架构，一些“根正苗红”的纯电架构，突破了前纵梁、防火墙、前轴等位置的“枷锁”，赋予设计师更多利用空间。

只是，这点空间还不足以塞下“前备箱”，所以便需要电控系统“内在”的改变，也叫集成度。特斯拉就做出了很好的示范，它将电机、减速器、电机控制器集成一起，减少空间侵占。与此同时，特斯拉的工程师还将结构进一步优化，控制器内部的驱动模块互成120°环接而成，间接提升集成度。

此外，特斯拉还有一个聪明的设计。它将高压电器从机舱内移除，安放到电池组后方，而这种高度集成化思路充分利用后排座椅下部空间，将前备箱空间进步一提升。

说完特斯拉，我们在看看其它车企的操作。威马采用博格华纳成熟电驱动产品EDM集成电桥，并在此基础上将电动压缩机、车载充电机等组件进行集成；因此，工程师才能在车头“挖”出一个60L的前备箱。

荣威的 ERX5前备箱

除了，“平台”和“集成度”两个方案外，市场中也存在一些“野路子”玩家。就像荣威的ERX5，标准的“油改电”，电控系统集成度又不高。但巧妙之处在于原本为SUV设计的机舱，本身就具备高纵深等优势，工程师仅需对纵梁等主体结构稍加修改，便可配备前备箱。但是，这种极端的方法不可取...毕竟“油改电”、车身结构修改会背负各种各样骂名。

有没有前备箱取决于造车思路

换个角度来看，都2022年了，谁还没个纯电平台；就连“触电”较晚的日系车型，近些年也推出了“像模像样”的纯电平台。至于集成化方面，比亚迪很早就推出了“八合一”电机，而即使主机厂缺乏自研能力，也能通过“买买”的方式从博格华纳等Tier-1处获取。

实在不行，车企也可以厚着脸皮用一台“大空间”的燃油SUV进行魔改。总之，就是“办法总比困难多”，至于有没有前备箱？则是取决于车企的造车思路。

大众ID.3

广汽埃安AION Y

在绝大数车企眼中，一台纯电车型应该长这样（上图）。通常拥有更短的前后悬、较长的轴距，不仅开着更轻便，车内空间更是做到合理利用。这种概念也叫做“四轮四角”，显然与占“地方”的前备箱起到冲突。

而这种类似“小面”的造型，无法提升溢价能力，注定主打亲民路线。所以像特斯拉、小鹏为了让车身更有“卖相”，便会采用偏向燃油车比例。

保时捷panamera

像保时捷panamera，它的前悬很短，Prestige gap（指前轮到前门的距离）也很长，而轴距也被进一步拉长，看上去就天生娇贵。

小鹏p7

特斯拉model S

转过头来，再看看特斯拉和小鹏等车型，整体比例几乎延续panamera这种欧系车高贵的身段。相比“四轮四角”的车型，车头预留较多空间，空着也是空着，能让设计师“顺手”做了个前备箱。

小鹏p7后排

当然，不光是看着高贵，Prestige gap等数据的改变，间接提升动态行驶能力，这也符合这些电动车主打的运动标签。缺点的话，则是较长的轴距无法做到合理的利用，比如定位中型车的P7，后排空间甚至不如丰田卡罗拉。

总结：

回到开头那个问题“都2022年了，电动车实现前备箱有那么难？”，我想这并不难，至于能否实现还是要看车企本身。当然，对消费者来说，有没有前备箱大可不必纠结，即使没有也并不能说明车企技术老旧、空间造诣不高...