作为新能源汽车市场的老玩家，SAIC乘用车在纯电动和插电式混合动力技术布局上都具有先发优势，整体销量稳中有升。特别是在插电式混合动力方面，SAIC乘用车引进了几代技术，在动力和能耗方面优势明显。

中汽协数据显示，今年一季度，插电式混合动力汽车产销分别为25.6万辆和24.9万辆，同比分别增长2.3倍和2倍。

插电式混合动力技术正在成为各家车企的竞争舞台。粗略来说，目前市面上主流的技术有DHT双电机混合动力技术和THS动力分流技术。但两种插电式混动技术都有明显的缺点，DHT技术综合成本高，THS技术动力一般。

SAIC的PHEV技术经过几代的发展已经相当成熟。最新一代技术，搭载单电机和十速电驱动变速器，实现了功率和能耗的完美平衡。6月，首款搭载该技术的车型 荣威eRX5将开启预售。

作为一款混动车型，第三代荣威eRX5采用了新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus。汽油机方面，新推出的GS61 1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与超市DHT技术车型常用的80-100kW汽油机水平相差甚远。整机功率已经超过部分车企1.8T发动机的水平，甚至逼近2.0T汽油发动机的水平。

动力输出方面，第三代荣威eRX5将采用EDU G2 Plus电驱变速箱，这是从第二代技术升级优化而来的新技术。