经典？独特？优雅？尊贵？

将四个关键词组合到一起，你会发现这对应了一个汽车品牌——雷克萨斯。

对于雷克萨斯这个品牌，我最初的印象还是来自小时候看的电视剧，绅士风度的富商老板们都会有一辆凌志，优雅从容的姿态深深的刻在记忆中。随着时代变迁，产品也线越来越丰富，但凌志还是之前那个凌志，只不过现在有了一个更高级的名字。

今天给大家带来的是来自RX车系的RX 450hL，没错，这是一台加长的车型。不过，他并不是加在轴距上，而是给了第三排乘客，这点真的是让我很意外，接下来我就好好给你们讲讲这台售价80.1万的450hL 四驱尊贵6座版车型。

一般情况下来说，车型名称中带有“L”后缀的基本上都是中国市场专属的车型。而这辆450hL的车型可谓是非同寻常，其早在2017年就在北美地区推出了加长系列车型，此次来到国内则是让整个RX车系更加丰富，提供有5座、6座、7座三个版本可选。

RX 450hL是雷克萨斯车系中的首次加长，它不同于其他品牌车型加长，只是为了获得第二排腿部获得更宽裕的空间，它则是直接加长出一排座椅，并分为六座和七座两种版本。

外观设计我再小小的提一嘴，很多人觉得这一代的设计很激进，但我认为雷克萨斯只是顺应潮流将设计变得更加年轻化了，或许十年过去，再回头来看今天的雷克萨斯，依旧能给你优雅、精致、从容的感觉，不显得落俗套。

回归主题，这次主要来聊聊加长了之后的变化，其实我认为最为明显的变化也是最不明显的。

再次不得不佩服雷克萨斯的设计师，在此次加长中并没有破坏原有车身整体的线条轮廓，将RX 450hL加长的110mm全部放在了C柱后边，轴距没有改动，悬浮式车顶依旧保留，通过延长车顶线条，来解决视觉上的臃肿，这也让它比普通版450h高了15mm，少了一些溜背感，不过加长后的比例依旧非常协调，如果不是将两台车摆在一起，你很难分辨出两个版本的差异。

车内空间采用了2+2+2的布局，第二排拥有两个独立的座椅，可以前后及靠背角度较大幅度调整，还有有两个高度可调的扶手，整个承托性和舒适性还是很不错的。

值得一提的是，第三排座椅的人性化设施非常到位，采用了电动的折叠控制，并且第三排还搭载了第二排都没有的独立空调。但是第三排座椅受车身高度及造型所限，对于身高超过170cm的成年人就不是特别友好了，不过小朋友们还是可以长途乘坐的。

“臀部”变大的RX 450hL在第三排座椅打开时，后备箱还时有一定深度的，装载能力非常可观。

从后排看向中控区域，RX的内饰延续了雷克萨斯一致推崇的性感而温度感的设计风格，虽然它很老气，没有大屏幕、没有大天窗，甚至采用大面积的皮质加木纹会有些腻，但它依旧是豪华的典范。

当你坐在驾驶位的时候，所体会到的是独特手感的木质方向盘、极度舒适的座椅、细腻顺滑的皮革、恰好好处的阻尼旋钮、惊艳听觉的马克莱文森音响以及各种细枝末节处的设计都极其考究。

RX 450hL的车内氛围和时尚、新潮没有任何关系，但却能让你觉得它很舒适，能给你带来身心上的舒畅，以至于让我这个20出头的小伙子有了购买的欲望，有些恋恋不舍（奈何口袋没有银两）。

从90年代末RX系列诞生，到今天已经是第四代末期车型了，风风雨雨已走过了20余年，RX也斩获不少的殊荣，刻在骨子里的审美和跨界设计，让这份独特成为经典。

雷克萨斯RX 450hL搭载3.5L V6自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，最大功率为123kW最大扭矩335N·m，后电机最大功率50kW最大扭矩139N·m，推动这台2240kg的中大型SUV来说不在话下。

起步很温柔， 随着油门的不断下探以及3.5升V6发动机悄无声息的介入之后，几乎你每次深踩动踏板时，动力都会第一时间传递到车轮，同时V6发动机所迸发出的雄厚声音能让你底气十足。

如果你非要提加速感受，它肯定不会给你那种拳拳到肉的推背感。其高效的传动系统带来的是如“德芙”般的丝滑线性的动力输出，在面对各种路况时总是给人一种从容应对悠然自若的状态，这种感觉真的是很奇妙，让人有些欲罢不能。

贤者时间，想要安安静静地驾驶，经济、舒适模式甚至是纯电模式都可以选择，车辆会优先电机动力输出，当行车电脑监测到电池电量不足或者需要急加速时，发动机会立刻介入，这种介入依旧是悄无声息的，让驾驶者丝毫感觉不到发动机的启动，可谓了一次又一次的拿住神经。

激进模式下，有sport和sport+供选择，悬架阻尼会变硬支撑性更好，虽然发动机转速已拉起来了，但是提速感不会特别明显，依旧是一种绵延不断的在上升，V6发动机并不会出现那种声嘶力竭的声音，同时NVH做的很不错，大量的隔绝外部声音，以至于会让驾驶者觉得动力依旧留有余力。

乘坐的舒适品质更是出众，底盘给人的感觉非常的整，悬挂对于震动的过滤也比较到位，路面的颠簸信息几乎很难传递到车内，在有效滤震的同时抑制了多余的横向摆动和纵向俯仰，营造出了很不错的高级感。

从容不迫是我对这台车动力以及操控的评价，虽然不激进但胜在均衡，它是一台能让你完全掌控的车，你熟悉它，他也熟悉你，优雅从容，恰如其分，不多也不少。

毫不夸张的的说，经过一周的深度体验，真的让我这个20出头的小伙子有了购买的欲望。

就像我开头说过的：经典、独特、优雅、尊贵。经典代表着其独具韵味的传承设计、独特代表着其不同以往的动力系统、优雅则是给你恰如其分的表现，尊贵就好像一股清流，不多也不少，一切都是刚刚好。