迈凯伦塞纳（ SENNA）充分体现迈凯伦DNA，代表了赛车与赛车手之间纯粹的联系。这是我们更加聚焦赛道表现的一款公路跑车，它的单圈成绩将超越其它迈凯伦车型，这也是推动我们打造一款毫不妥协性能赛车的原动力。这款车可以在公路上合法驾驶，却不必为此进行特别的配置删减。只要能够在赛道上实现震撼人心的驾驶体验，其他的都不重要。灵感源自迈凯伦伟大赛车手塞纳，迈凯伦塞纳完全专注于让驾驶者发挥更佳状态。

迈凯伦塞纳拥有非凡专注力。在追求更加高效、直观的驾驶体验过程中，创新的主动式空气动力学设计可以产生强大的下压力。这也是我们继经典迈凯伦F1赛车后所打造的更轻的一款车型，配备更加强大的公路车用发动机。这种结合可产生令人惊叹的功重比，即668公制马力（659制动马力）/吨。这是迈凯伦打造出的更直接、响应力更强的一款车型，甚至超越了迈凯伦P1 GTR，可建立纯粹的人车合一驾驶体验。迈凯伦塞纳是迈凯伦新的赛道标杆。

800马力、800公斤下压力。干重低于1,200公斤。迈凯伦迄今为止所有合法上路的公路车中单圈速度更快的一款车型。性能数据可一窥迈凯伦塞纳的强悍性能，不过这些数据也仅反映了迈凯伦塞纳的一小部分。车型开发的初衷就是要重现埃尔顿·塞纳在驾驶赛车时所体验到的那种细腻感受。如是没有这样的初衷，也就无法呈现现在如此耀眼的性能。迈凯伦塞纳是赛道速度更快的迈凯伦公路跑车，而与这些能力相配的是人车合一的驾驶感受以及让驾驶者全面掌控的全新体验。

沿袭迈凯伦伟大车手的传奇，这款迈凯伦终极跑车系列的每个元素均反映出毫不妥协的性能表现，提供纯粹的人车合一驾驶体验。这种直观且震撼人心的强大源于信任，涵盖驾驶者的能力以及与生俱来的经验。精准反馈是关键。与道路和赛道的联系也同样至关重要。因为要真正享受速度与激情，驾驶者需要的是一台能够主动传达每个意图、让驾驶者真正掌控的跑车。这就是迈凯伦塞纳。

迈凯伦塞纳的核心是4.0升双涡轮增压V8发动机，是迈凯伦更强大的一款公路车用发动机，可产生800公制马力(789 制动马力)的最大功率和800牛·米（590磅-英尺）的峰值扭矩，在3,000低转速时即可实现700牛·米（516磅-英尺）的扭矩。动力系名为M840TR，一大亮点是受赛车启发的干式油底壳润滑系统和平面曲轴，再搭配轻质的连杆和活塞，降低了动力系统的重量。安装于车顶的潜艇式进气口可直接将空气导入位于发动机之上的定制碳纤维增压装置。高效的空气通道配合低惯性双涡轮增压器和电子废气阀，可提供瞬时节气门响应。

迈凯伦塞纳将为迈凯伦P1专属研发的创新悬架技术与我们更新的控制理论相结合，打造出第二代赛道主动式底盘控制（RaceActive Chassis Control II）。这款创新的液压悬架系统可提供毫不妥协的性能，亮点是“赛车”模式，可大大降低驾驶高度与重心，提升空气动力学效率。迈凯伦塞纳的精密程度是具有突破性的。液压悬架系统在“赛车”模式下可实现相应的低速随动能力，可辅助提升机械抓地力。随着速度的提升，它会相应变强，从而支持不断增加的空气动力负载，避免车辆滑出赛道。

制动系统是迈凯伦公路车装配过的最先进的一款。新一代碳陶瓷刹车装置利用了车型搭载迈凯伦公路跑车更加先进的制动系统。新一代碳陶瓷制动装置利用了赛车技术，每一个制动片的打造都要历经七个月之久，比打造传统碳陶制动片所需时间高出七倍。灵感源自 F1 赛车的前制动钳拥有坚固的一体式设计和六个通风活塞以降低温度。曾在赛道专用迈凯伦P1 GTR上使用的制动增力器可加强调节和踏板一致性。最终的制动性能大大提升：124 英里/小时（200千米/小时）到静止的制动距离仅需100米，而从62英里/小时（100千米/小时）到静止的制动距离仅需30米。

七速双离合无缝换挡变速箱可从中置发动机向后轮提供动力。灵感源自F1赛车的断火技术可在换挡时瞬时切断燃料火花，实现更快速的转换，同时在换高速挡和低速挡时都会伴随有力的“噼啪声”。迈凯伦倾力开发的变速箱和软件策略拥有弹射功能，可提供惊人的直线性能。从静止加速到62英里/小时（100千米/小时）仅需2.8秒，从静止加速到124英里/小时（200千米/小时）仅需6.8秒，从静止加速到 186英里/小时（300千米/小时）仅需17.5秒。杰出的四分之一英里速度只需10.0秒，最大速度可达340千米/小时（211英里/小时）。

为打造强悍性能，迈凯伦塞纳配备了专门与技术合作伙伴倍耐力共同研发的定制轮胎。倍耐力P Zero™ Trofeo R轮胎（前轮为 245/35 ZR19，后轮为 315/30 ZR20）针对干燥的赛道特别设计，经批准可以在公路上使用，因此迈凯伦塞纳能够在赛道上驾驶。不对称的胎面花纹可提供出色的横向抓地力，而特殊的结构能够保持弯道时的刚度。为了缩短制动距离特别对轮胎的配制进行了有针对性的工作，改进了纵向性能，在前后车轴间形成一致的反应，并且提高了中心转向响应。

迈凯伦塞纳是公司“外形遵从功能”设计理念的典型代表。观察迈凯伦塞纳每一个气动元件的细节就会发现其迷人之处。要体验这一切的协调工作真是不可思议。最终采用“赛车”模式可以在远低于最大速度（155 英里/小时或 250 公里/小时）时产生巨大的720公斤下压力，而且迈凯伦塞纳能够产生、保持并控制其空气动力性能，确保驾驶者有足够信心探索如此惊人下压力所带来的突出性能表现。

迈凯伦塞纳的设计非常大胆，不同于之前任何一款迈凯伦车型，因为尚未有哪一款迈凯伦能够实现如此毫不妥协的性能目标。为了实现并超越这些目标，设计和工程团队将迈凯伦塞纳提升至全新高度，全面超越迈凯伦675LT，甚至超越了迈凯伦P1™。

迈凯伦塞纳的精致痤舱充分体现别具匠心的工程设计。三辐方向盘无任何按钮和开关，可帮助驾驶者专注于传感反馈。开门系统和车窗开关被移到了车辆中心位置，安装到车顶的控制台上。侧气囊使用Alcantara皮革覆盖，不过内饰摒弃了装饰，以更大程度减轻重量，连车门气动支撑杆也暴露在外，无任何装饰。就连第二个座椅也差点也被一并移走。迈凯伦塞纳的内部设计打破传统规则，旨在实现以驾驶者为中心的目的。

正是由于冷却和空气动力学方面的要求，迈凯伦塞纳的蚝式翻盖应运而生。阶梯式散热格栅前有一个突出的Gurney襟翼，能够将空气引导至车身两侧进而到尾翼。结果是低压区将热空气从高温的散热器和发动机舱吸出，阶梯式散热格栅逐渐将空气引流至车身后缘以及高出的碳纤维尾翼。透过轻量化的聚碳酸酯发动机罩可以看到碳纤维进气增压舱和800公制马力(789制动马力) 动力系统。