五菱品牌一直都有很“毒”到的眼光，前有世界之最“神车”五菱宏光，不仅销量创全球车型里的历史，赛车游戏《地平线》还上门来商谈授权车型加入游戏中（经官方求证），并不是我们想象中五菱自己要求加入，后有月销超特斯拉的新能源小车五菱宏光mini，遍布大街小巷到处穿行，近期五菱将推出一款大7座的MPV-五菱佳辰，预售价6.98-10.58万元，顶配10万出头的MPV能做到什么样的程度，超乎我的预期。

银标被“放大”

第一眼看到 五菱佳辰，一瞬间你不会认出这是一台五菱，并且明显感觉到它和以往的五菱车型设计很不同，首先它的logo采用了银标的设计，并且直接镶嵌在V型进气格栅中，有种logo被“放大”的特效感，搭配车头大灯，加上日间行车灯的点缀，整体勾勒很有层次感，车身尺寸为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm。

五菱佳辰侧面造型协调流畅，上扬的腰线从前翼子板出一直延伸至尾部，采用悬浮式的车顶向后扬起让车侧不会显得臃肿，C柱的后窗面积并不小，在待会车内的空间会起到很大作用，轮胎采用205/55 16寸的阿特拉斯AS380轮胎，主打的是节能和静音，属于经济实惠的家用型代表。

尾部的设计也延续了前脸风格，尾灯和带有“WULING”镀铬饰条连接在一体，看起来更时尚一些，整体看起来五菱佳辰在外观方面有意让五菱logo融入设计之中，淡化logo，这和现在国潮球鞋的设计不谋而和，让设计本身更加凸显。

阶梯式空间

内饰打破了之前五菱车型内饰用料廉价的印象，采用的是简约的设计风格，中控台采用的是硬塑料材质和皮革材质相结合，手感不错，平底多功能方向盘、10.25英寸的悬浮式中控屏、镀铬的空调拨杆按钮、贯穿式的空调出风口都增添了时尚感，座椅还采用菱格纹绗缝工艺，这还是我们印象中的五菱吗？

作为大七座MPV，得要一个大尺寸的成年人来丈量，我身高183体重183乘坐前排中排甚至后排都毫无压力，足够宽裕舒适，佳辰采用“2+2+N”的七座布局也大有学问，是“剧院阶梯式”的布局，也就是一排比一排高，我乘坐在第三排的视野也非常好，加上前文提到的C柱大侧窗，整个视野应该是这个级别MPV唯一的大，并且第三排还有手托+空调出风口+充电口，一点都不觉得坐在第三排是一种煎熬，我也在第三排乘坐了相当长一段时间，并没有任何不适感，五菱的第三排座椅是可以长期乘坐并且舒适的座椅。

第二排为两个独立座椅，可以前后移动并且提供扶手，座椅椅背可以支持放倒，最大可调节

至150度，用户可自由选择乘坐的舒适状态。第三排座椅还支持4/6比例放倒或整体向前翻折，当座椅翻折后，它与后备厢地板完全持平，从而可以获得一个高达1177L的平整的储物空间。

车机是更大的惊喜

当我们认为空间已经是很有诚意了，但五菱佳辰适合不满足，就是它的车机系统-五菱自研的Ling OS灵犀系统，搭载可实现免唤醒、连续多指令等顶级语音交互功能，并且创新载入多种智慧功能与特权应用，满足多人口出行、娱乐、社交等多维度的生态智能体验，该系统可直接与用户互动，并且还支持可见即可说、连续多指令、自定义唤醒词等功能，我设置了一个“五菱神车”这个唤醒词表达我的敬意。

同时在社交出行方面，Ling OS灵犀系统还支持组队出行、导航、路书定制等功能，可以实现不同车辆之间的位置共享、实时对讲、圈层沟通；而且具备远程车控功能，可以实现车辆状态监测、远程开关空调、开闭锁、蓝牙钥匙分享、OTA升级，该系统还内置网易云音乐、喜马拉雅等应用，这也太惊喜了。

1.5T+CVT中规中矩

五菱佳辰有三种动力组合，分别搭载了颇受欢迎的1.5L+6MT和1.5T+6MT动力组合，为了考虑到不同的人群，还匹配了1.5T+CVT的黄金动力组合，此次试驾的是顶配车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到147匹，峰值扭矩为250N·m。

在实际驾驶中，佳辰匹配的1.5T+CVT的黄金动力组合不论是线性输出还是平顺性表现都很不错，起步时油门响应灵敏，CVT的平顺性优势，能够最大程度照顾乘客的乘坐感受，在东莞的城市道路和环城高速路恰逢下雨，整体调校偏舒适定位，城市里够用。

如果你想在加速过程中或者S档中获得乐趣，个人建议还是老老实实好好开，毕竟这台车的定位更多是舒适多用途，值得一提的是车内静谧性也很优秀，整个车内也没有新车异味感，这是很难得的。

AutoDang曰：

五菱佳辰让我想起了日本的KCar，KCAR是有限的车型里做到空间里最大化，而五菱佳辰是在有限价格里诚意配置最大化，不同方式的“因地制宜”，无论金标银标，五菱确实是好标，在佳辰上有看到各方面都很上心，预售价为6.98万-10.58万也让它太具性价比，无论是配置还是实际使用都满足家庭使用的需求，在同级车型中具备明显的优势。