提及新能源汽车，首先想到的是自主品牌，而不是“两田一众”等海外品牌。自主品牌当中，你第一个想到是谁，新造车势力们？还是比亚迪、吉利和埃安等依托拥有强大研发和制造的厂商？

新造车势力们先不说，今天重点聊聊传统车企的新能源汽车产品。近期，新能源汽车市场最火的两款车，莫过于 长安深蓝SL03和比亚迪海豹。那么，谁才是“高性能电动车”的最佳代表呢？

设计：深蓝“刚”与海洋“柔”的较量

咸鱼白菜各有所爱，审美向来都是主观的，没有美丑之分，只有合不合眼缘。比亚迪海豹是海洋网海洋生物系的第二款车型，当然采用了海洋美学设计理念，整体线条线条流畅舒展，如同海洋的恬静平和，同时展现出流动的生命力。

不过，海豹整体的柔，是柔韧而不柔嫩，细节设计的处理，柔中带刚，例如前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，加上凌厉干练的腰线，让人感受到健美的肌肉健硕线条。有人说，海豹的前大灯神似保时捷Taycan，你觉得呢？

个人看来，深蓝SL03外观设计上有点“吃亏”，因为多少有着UNI-V的味道，给人这是一辆“油改电”的错觉。但并不是说深蓝SL03乏善可陈，相反，亮点一箩筐。深蓝SL03以大砍刀般锋利的线条，表达对年轻前卫和积极进取的理解。

细节来看前脸最吸睛的设计，不是扁长犀利的LED日间行车灯，，也不是封闭式的无中网设计，而是下唇的前铲和左右两端的“獠牙”，颇有大刀阔斧的魄力和气势。“獠牙”包边的前大灯还有一个交互灯，个性之余还具备一定的可玩性。

车身造型方面，两者的车身尺寸和轴距相当，而且都采用了轿跑车溜背设计以彰显动感。具体来看，深蓝SL03的长、宽和高的数据都要比海豹略大，但轴距短了20mm，因此，海豹能更好地营造出“四轮四角”的短前后悬设计，视觉上更为紧致。

深蓝SL03的侧面要比海豹“刚”，尤其是简洁的车门及笔直的腰线直伸直后尾灯。对于运动感的营造，深蓝SL03更极致，悬浮式的尾翼融入了新车标，细节处理颇具心思。最后，两车均采用时下流行的贯穿式尾灯，深蓝SL03尽显机甲风，海豹则贯彻静水深流的态度。

智能：海豹实而不华，深蓝SL03仪式感拉满

进入车厢内，两车均采用“大小屏”的设计组合（大尺寸中控屏+小尺寸液晶仪表盘）。但整体风格而言，两者相差还是挺大的，深蓝SL03的内装没有外观那么张扬紧绷，反而是舒展而不失档次；海豹的内装也没有外观那般恬静，反而变得波澜涌现。

海豹中控台中央上部如波浪般起伏，但中部的的贯穿式空调出风口的设计稍稍有点复杂，个人觉得有点有力过度了。至于海豹的中央操作地台，像不像平躺的小蛮腰？小巧的换挡拨杆，错落有致的面板纹理，以及菱形纹路的座椅，一切尽显年轻科技气息。

至于深蓝SL03，乍眼一看没什么新意，但胜在耐看，而且每一个细节的处理都值得品味。首先，中控台没有任何一个实体按键，错落的杯架，中控台右侧和门板上不规则散布的三角花纹，这种随意随心，率性而不刻意的态度反而更为更能体现出品味和档次感。

智能车机方面，海豹采用的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。我们曾在海豚和元Plus身上体验过该系统，实用性非常高，尤其是语音控制以及系统的流畅度和反应速度，都令人无法抗拒。

深蓝SL03则采用14.6英寸的中控屏，值得一提的是，该“向日葵屏”支持最大15°的“主动”旋转，仪式感拉满。在功能配置上，深蓝SL03提供了AR-HUD以及远程无人代客泊车系统，同时还搭载鸿蒙车机系统，智能化和人机交互更好。

技术：深蓝SL03动力系统丰富，海豹强调性能

长安深蓝SL03和比亚迪海豹有很多相似之处，同为纯电平台的产物，同为后驱和四驱，纯电最高续航同为700km。首先，长安深蓝SL03诞生自长安EPA1平台，将以后驱为主，随后也会增设四驱版。

而比亚迪海豹脱胎于比亚迪e平台3.0，同样是提供后驱和四驱两种驱动形式以供选择。深蓝SL03电动版续航为700km，海豹长续航版的续航里程也是700km。

同时，两者都考虑到北方用户的用车痛点，对低温环境体验都下足功夫。长安深蓝SL03采用了电驱高频脉冲加热技术，可在-30℃环境下5分钟加热20℃。同时，借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km。

比亚迪海豹标配宽温域高效热泵系统，系统可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-60℃的宽温区内工作，冬季续驶里程可提升20%，系统还能通过冷媒直冷直热技术实现对电池包温度的调节，提升效率和性能表现。

长安深蓝SL03和比亚迪海豹也有很多差异的地方，海豹的续航版本要更多，深蓝SL03的动力系统的选择更为丰富。具体来看，海豹标准续航后驱版CLTC续航均为550km，长续航版的CLTC续航里程达到700km，四驱性能版的CLTC续驶里程为650km。而且三种续航版本所搭配的电机功率都不一样，性能表现不尽相同。

深蓝SL03将拥有纯电、增程和氢电三个动力系统，增程版将搭载1.5升四缸发动机，满油满电在CLTC综合工况下续航里程可达1200公里以上，纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗官方称可低至4.5 L/100km以下。同时，深蓝SL03将是中国首款量产的氢燃料电池轿车，综合续航可达700km以上，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下，可实现3分钟快速补能。

写在最后

同为中国品牌的新能源产品，不是谁强谁弱，非要分个高低，而是一起把“蛋糕”做大，大家才能分得更多的市场份额。无论长安深蓝SL03，还是比亚迪海豹，它们瞄准的是20万元以上的B级家用轿车市场，毫不避讳地把手伸进大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞等合资B级车的饭碗里。