6月7日

WWDC2022苹果全球开发者大会

苹果在这长达1小时48分53秒的视频中，展示了iOS 16、watchOS、新版本的macOS Ventura以及iPadOS 16，以及意料之外的M2芯片和新一代CarPlay，其中个人觉得最有突破性的功能就是新一代CarPlay。

这对于全球车圈来说，是个大新闻。因为CarPlay的渗透率实太高，以美国市场举例，几乎98%的车辆都支持CarPlay，更是有79%的消费者买车只买配备CarPlay的汽车（根据苹果的数据）。

为何CarPlay如此受欢迎？

这要从它诞生的2014年开始说起，那时候的大家都是用蓝牙或者Aux in接线来进行手机和车辆的交互，其所能实现的功能相当有限。CarPlay的革命性就是实现了投屏式的车机交互，只需要一根线就能把iphone和车机连接起来，然后屏幕上就能显示CarPlay界面，这就等于直接把iphone的一些基础功能搬到车机上。像苹果自带的导航、电话、短信、邮件、iTunes音乐播放这些都能完成，甚至还能与Siri联动，实现语音控制。

发展到今天，越来越多的第三方软件也支持CarPlay了，比如大家都用的高德/百度地图，各种音乐播放软件等。可以说，iphone用户们几乎已完全习惯这种“第二个车机”，有多少iphone用户，就有多少CarPlay拥趸。但CarPlay也不是完美的车机解决方案，问题在于：如果你不是iphone用户，而是安卓党，CarPlay大概率就与你无关了。

然后就是，现在的新车有着各式各样的屏幕布局，有些新车甚至堆上了3个以上的屏幕，这些都不足为奇，但现有的CarPlay仅能支持单个屏幕的投屏。而且如今智能车机的整合度更高，讲究的是沉浸式交互，车机可以直接控制其他车辆功能，比如空调、驾驶模式、行车电脑等，这些操作在现有的CarPlay上是无法实现的，毕竟它还无法渗透进原生车机软件的底层。

因此，新一代CarPlay的升级将能够和汽车进行更深度的软硬件结合，可接管车辆的所有主要屏幕（包括中控大屏、副屏、液晶仪表盘这些）。而且新一代CarPlay能直接控制车辆本身的空调、座椅、收音机、车辆设置等功能。从视频当中可以看出，新一代CarPlay至少对长条大屏和竖屏做出了针对性的优化，从这种参考设计来看，这样的审美水平可要比新势力们高太多了。这样一来，新一代CarPlay便提供了更统一的操作界面，除了视觉效果一致，体验上也更贴近用户的操作逻辑。

仔细看看还能够发现，新一代CarPlay的界面上有“My Home”的小组件，用于控制车库大门，这就说明了它还能够同步智能家居。

另外，仪表盘主题也能够自定义设置，视频中就展示了多种显示效果，复古、现代、科技，连背景颜色和布局都有多种选择。甚至近年在iphone上出现的小组件也可以显示在仪表盘、中控屏上，视觉效果一流，自由度相当高。

可以说，CarPlay对于仪表盘的接管意义重大。因为仪表盘会显示车速、车辆和行驶相关的信息，出于安全甚至是法规上的考虑，仪表盘设计是传统车厂设计的底线所在，如今能够开放给CarPlay，也证明了苹果在众多汽车厂家中的话语权。目前从苹果公布的名单来看，新一代CarPlay将会在路虎、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、沃尔沃、本田等15家车企合作。

不过新一代CarPlay大概率还是无缘国内的自主品牌，毕竟国内厂商在该方面更多考虑的是技术独立性和信息安全的问题（你懂的）。但放眼全球，除了像特斯拉这种有软件研发底蕴的企业，其他车企做出来的车机显然都不如苹果/谷歌这些专精软件交互的科技巨头，与其继续投钱搞车机研发，还真的不如集体摆烂投靠CarPlay，这是件很有性价比的车机解决方案，用户喜欢之余，车厂还能省钱，何乐不为？

还有就是，当代CarPlay的运算是交给手机端的芯片来运行，新一代CarPlay需要接管更底层的车辆操作，光靠手机端的芯片可能是不够的，理论上需要更高性能的芯片来运行，考虑到安全性，个人推测车端需要同步进行硬件升级，这样带来的成本提升有多少不可得知，这就要看苹果的优化效果了。

写在最后

新一代CarPlay对于车机系统的深度渗透，几乎让我们看到了苹果汽车的雏形。毕竟苹果要造车这件事并不是秘密，这不禁让人浮想联翩……咦，这种操作好像在哪里看过（手动狗头）