随着这波油价上涨，95号汽油的价格已经突破9元，92号汽油也摸高到8元，汽油车的用车成本陡然增高。此时电动车的优势变得尤为明显，在20万元这个区间，广汽三菱阿图柯成了燃油紧凑型SUV最好的平替产品。

阿图柯是广汽三菱的首款合资硬派纯电SUV，合资品牌的身份让它有了充分的技术保障。来自日本电产（Nidec）的“三合一”电驱系统具有165kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，相当于3.0L自吸发动机的水平，在城市道路中驾驶游刃有余。

即便是一台电动车，阿图柯仍然具有明显的广汽三菱风格，细腻的质感让驾驶这件事变得很轻松。第一次驾驶电动车往往需要时间去适应它，加速踏板的灵敏度、动能回收的力度都不是一上来就能掌握的。但在阿图柯身上似乎并不存在这样的问题，广汽三菱把燃油车的调校经验运用到它身上，加速踏板的响应接近于大部分用户已经习惯的燃油车，无论是深踩加速还是抬起减速，车辆的动作都平缓柔和，加之电动系统天生的优势，它的线性表现达到了让人欣喜的程度。在城市车流中，你能很轻松地保持住车距，每个红绿灯的起步与制动也可以轻易地做到动作轻缓而不至于车辆猛然抬头或点头。

但再顺滑的驾驶感受也无法让人时时刻刻都想去驾驶，在拥堵、乏味的路段你总想休息一下右脚，此时可以把车子交给L2级驾驶辅助去控制，这套系统对路面上大部分状况的应对都让人放心，只有遇到强行并线的情况时需要人工干预。有了这套系统，至少在下班路上可以放松一下身体和神经，不用再因为通勤而消耗更多的精力。

在这里也必须提一下它的造型设计，在车流中你时刻能感受到来自四周的视线，这台车确实很吸睛。阿图柯的设计具有很大幅度的创新，科技感与潮流元素同时出现在它身上，而做到这一点又不是靠堆砌元素实现的，整车线条十分简约，给人一种视觉上的清爽感。在城市中行驶，阿图柯与四周的景物特别是现代派风格的建筑十分相容，无形间让人感到它们都是属于未来时代的产物。

城市通勤是电动车的传统优势领域，稍远的出行则总让人心生忧虑。阿图柯的CLTC续航里程为520公里，在初夏时节的实际使用中能够很轻松跑到400公里以上，这其中倾向于均衡动力与续航表现的三电系统功不可没。这样的续航表现也让人能安心开着它进行一次近郊旅行。一台车不止是解决日常出行的交通工具，更是拓展人们出行范围、改变生活方式的道具，它能带人们去到以前从未踏足过的地方，由此带来的自由感是难以替代的经历。也许正是理解了这一点，阿图柯在上市时就提出了“5+2”（5个通勤日，2个休息日）的全新用车理念。

作为驾驶者，离开城市之后还能体会到驾驶感上的自由，宽阔的路面稀少的车子让你终于可以按自己的节奏去驾驶，此时也能更进一步体会到阿图柯带来的乐趣。位于四角的车轮以及电动车天生的低重心使它的弯道表现异常稳定，再加上天合第三代REPS技术让转向会根据车速变化反馈给驾驶者最适中的转向手感，让人很容易拿捏到转过弯角的最佳节奏。再加之线性的加速表现，经过几个弯道之后你的手脚就开始不自觉地配合起来，车子就像是轻快地滑过每个弯道。

在享受驾驶的时候当然不希望有别的事情来分心，聪明的车机此时就体现它的意义了。新一代讯飞XTTS语音系统基本可以语音控制绝大部分功能，并且也不需要精准的命令，它能理解比较抽象的语言。AR实景导航会显示在液晶仪表盘上，在复杂路口低头瞟一眼就不会走错岔路。

在阿图柯身上，享受驾驶乐趣并不是以牺牲乘坐空间为代价的，2830毫米的轴距给后排乘员带来了极大的空间，全景天窗进一步增加了空间通透感。

阿图柯这样的一台纯电SUV不仅带来了燃油SUV能提供的所有使用感受，同时还拥有更好的驾驶体验。如果我们再回到一开始所说的状况中，在拔下充电插头的时候你就还会感受到燃油车已经无法体验的轻松感，以上所有体验都是在极低的使用成本下实现的，在能源价格越来越高昂，经济下行的环境中这就更难能可贵了。