新势力造车进入第二阶段，不少拥有科技背景的新品牌涌现出来，它们有更成熟的底层生态，更专业的智舱智驾研发能力，同时怀揣着用科技让复杂的世界更简单的梦想，如今集度作为代表，发布了其汽车机器人概念车——集度ROBO-01。（图/文 任宏斌）#集度首款汽车机器人概念车发布#

说到集度，我认为必须先得重新介绍百度，在许多人的印象中百度是做搜索的，但时至今日这并不准确。百度早在近10年前就专注研发自动驾驶技术，并且持续每年投入上百亿的研发费用，在“All in AI”的发展路径下，智能化已经被写入这家公司的DNA，像今年冬奥会的数据分析，农业分拣，都有百度深度参与，只不过它位于幕后。

集度品牌在2021.3月成立，它拥有双重基因，其一继承了百度的AI以及自动驾驶能力，其二基于吉利成熟的汽车制造体系，虽然它不是最早的入局者，但每一个时间节点都在做正确的事情，可以说集度目前在既有规划下稳步向前。

2021.03.02 集度正式注册成立

2021.06.10 集度首款产品油泥模型亮相

2021.07.07 百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏到访集度，参与确认首款产品设计造型

2021.08.06 与德国大陆集团达成深度战略合作

2021.11.29 集度携手百度和高通共同打造国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295的汽车机器人

2022.01.06 集度宣布具备高阶驾驶能力的汽车机器人将搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片

2022.01.19 集度公布了汽车机器人概念车的部分产品设计样式

2022.02.22 集度与采埃孚达成战略合作，双方联合开发汽车机器人智能底盘技术

高阶自动驾驶，有底气有实力

目前新能源市场，日升月落斗转星移，尤其是新汽车经常能让人看到颠覆性的创新设计，正所谓八仙过海各显神通。

集度ROBO-01作为新生力量，如果只玩玩灯光，扩扩屏幕，那就太没意思了，它最核心的优势在于高阶自动驾驶能力。

可能你会说高阶自动驾驶也很平常吧，不是大家都在朝这个方向发展吗。确实如此，但我认为目前只有集度是最有底气宣传自己完全具备高阶自动驾驶能力的车企。毕竟百度Apollo已经拥有2700万公里的测试里程记录，在北京首钢园、亦庄经济开发区等地也已经面向公众开放体验。

百度2013年开始布局自动驾驶，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经在自动驾驶、汽车智能化、智能交通三大领域拥有业内领先的解决方案，拥有自动驾驶测试车500+台、专利3700+个、2700+万公里测试里程、620+张中国测试牌照等。百度计划至2023年底将萝卜快跑自动驾驶出行服务，开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶汽车，为3000万用户提供服务。

集度ROBO-01是唯一集成百度Apollo全栈自动驾驶能力，并承接Apollo累计测试数据的品牌，可以说集度的高阶自动驾驶的前期准备工作早已做好，真正能实现开箱即用。

如今大家在谈自动驾驶的时候都很爱聊硬件，虽然有点“军备竞赛”的意思，但这也是硬实力的体现。

集度ROBO-01一点不怂，它拥有：12个自动驾驶摄像头、5个毫米波雷达、英伟达NVIDIA Orin芯片、12个超声波雷达、2个激光雷达、508万亿次/秒算力，这些设备为自动驾驶、置信视图、数字集群、车载信息娱乐以及乘客与AI的交互提供算力支持，也提升了车辆整体感知能力。

迷幻的紫色车漆，炫酷的蝶翼门打开方式

集度ROBO-01给我的第一印象不算震惊，因为它的整体设计简洁造型规整，是印象中汽车该有的样子，但随着我移动脚步，环绕车头，就发现在这种简洁之下蕴含的不简单。

首先吸引我的是车身色彩，集度选择了紫作为代表色，因为电是AI运行的基础，而液氦在低压实验进入电离态时，就会呈现蓝紫光。

ROBO-01完美的把这种概念付诸于现实，它乍看是一种紫，但变换角度在不同光影下呈现出迷幻的色彩，好像在蓝和紫之间相互转化，而这是通过5种颜料技术涂层和油漆分层技术实现的。

ROBO-1作为“汽车机器人”，它是一定会和你进行交流的，而智能灯语就是很好的互动方式。ROBO-1的车灯像是密集排布的像素颗粒，它可以通过智能化场景分析，呈现不同的灯语交互动画。

说到像素，就不得不提集度汽车的LOGO，说实话当我第一次见到这个标志时觉得不知所以，实际那个小方块就是1像素，在现代化生活中，像素是基本粒子，由它组成了无穷变化的数字世界，所以集度用它表现了品牌精神。

集度ROBO-1全身遍布了各种摄像头，刚才已经说了有31个之多，但我猜你们一定最关心的是激光雷达在哪。

它其实被隐藏在引擎盖两侧，当功能开启后，2颗雷达便可升起，它拥有：180度FOV的覆盖水平、正前方60度FOV的区域，加倍重叠识别、可互为安全冗余，而单激光雷达只能覆盖120度FOV，所以双激光雷达可靠性更强，对于左右有遮挡物的行车场景，和行人横穿或障碍物的场景都有更高识别能力。

如果这些都调动不了你的情绪，那么当把集度的车门全都打开，你一定会“哇塞”起来，蝶翼门+对开门的设计在行业内实属少见，它把跑车的运动感和豪华车的档次感合二为一。

我非常希望量产的时候它能得到保留，虽然成本会增加实际的功能意义也相对有限，但它确实是最能调动消费者购买热情的产品点。

车身侧面，集度拥有流媒体后视镜，装配了22英寸低风阻轮圈，完全取消了门把手，整车简洁流畅的比例及曲面，如果把它形容成流体金属机器人我也不会感到意外。

集度的尾部拥有丰富的细节，车灯一定是首先被注意到的，它和头灯一样具有交互式灯语，而贯穿式尾灯更加炫酷，像是一条条激光光束，并且在高阶自动驾驶下，会变为紫色，拥有极强的科技感。另外在尾灯上方，还集成了电控尾翼。

40英寸大屏+高通8295天花板级芯片

当打开车门看到内饰，我被满满的科技感吸引，其实它的设计并不“花哨”，前舱由40英寸一体式大屏和U形方向盘组成，但这种极简的风格营造出宇宙座舱的感觉。

在未来，汽车不仅是交通工具，更是生活空间的延展，所以这种开阔、简约的设计理念势必成为主流，集度ROBO-1全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等90%的物理操作，而要真正实现在家般的轻松自在，就需要看智舱的表现了。

集度ROBO-1采用高通8295芯片，这是5纳米级产品，说它是目前业界天花板也不为过，AI算力达到30TOPS，而它相比现在被应用最多的8155芯片有什么优势呢？像素支持能力是其3倍，3D渲染能力是其3倍，AI学习能力是其将近8倍。

集度CEO夏一平曾表示：在高通8295芯片30tops强大算力的加持下，百度强大AI能力就会在车内充分地释放，从而提供给用户更优质，更清晰、更沉浸式的视觉呈现，以及更智能的人机交互，实现前所未有的智舱用户体验。

从现场的演示来看，这块屏幕确实够气派，画面呈现的色彩绚烂而细腻，基本能达到游戏级的视觉表现。虽然目前仅是动画展示，但从中可以看出端倪，集度日后的产品将通过UI呈现实时虚拟城市，可进行3D地图引导驾驶路径、提供6k宽屏沉浸式娱乐、拥有社交媒体和办公多场景模式。

集度ROBO-1采用百度自研高算力语音芯片，拥有语音语义的精准识别，也支持离线语音。开车只动嘴皮子，这事将在未来很普遍。另外它还可以学习用户的行为和习惯，不断优化智能座舱体验，在这个过程中，它更像一个汽车机器人，实现“自然交流”和“自我成长”。

ROBO-01的座椅设计以宇宙飞船为灵感，极具科幻感，采用轻质碳结构和透气材料，座椅还包括一个可伸缩的天鹅颈降噪音频头枕，为乘客提供舒适的音乐享受。当然这毕竟是概念车，想必量产之后不会这么炫酷，不过它采用的可持续性材料，应该会得到保留，呈现出如同动物皮革般的细腻质感。

结语：历史长河奔涌不息，时代浪潮滚滚向前，集度作为第二波新势力造车的代表，不仅致力于为用户提供新鲜、好玩、智能的新型座驾，更怀揣着让出行生活更简单的梦想，解决拥堵不一定靠限购，降低交通事故发生率不一定非要靠人类的严以律己，在AI时代智能交通将为我们呈现一个更安全、畅通的网络，而具备高阶自动驾驶能力的集度ROBO-01是其重要一环。