13辆车在充电，居然有7辆是比亚迪DM-i车型。

这天经过小区里的充电车位，我被眼前的这一幕惊呆了！

确实，现在开车在路上，随随便便都能看到比亚迪DM-i的车，它有多火爆，不言而喻。作为比亚迪DM-i的车主，我的秦PLUS DM-i目前已经开了8970公里，它的表现怎么样呢？

开了470公里总费用153元

我之所以买插电混动汽车（以下简称PHEV），不仅因为它没有纯电动车的续航焦虑，有广州牌，而且还很省钱。

众所周知，今年国内成品油零售价涨得非常厉害，甚至有网友调侃道能加满98号的都是土豪。目前广东92号的汽油价格为9.03元，95号的则升至每升9.78元，据悉油价有望破十，如果你的车是“油老虎”，那真的很烧钱咯。每当这时，我就觉得很庆幸我的车能用电。

我买的是秦PLUS DM-i旗舰型，续航达到120km。我每天上下班的里程共53km，所以纯电行驶足矣，平均两天充一次电。因为小区内不能安装充电桩，所以秦PLUS DM-i基本都是快充的。附近的快充站晚上19：00开始是0.94元/度(含服务费)，我一般是剩余百分之二十多就去充电了，充满一次大概14元左右，如果家里可以安装充电桩，那就更便宜了。

市面上那么多PHEV，为什么我会选择秦PLUS DM-i？讲真，15万的预算，能买到的PHEV并不多，除了秦PLUS DM-i外，还有荣威i6 MAX新能源、名爵6新能源、缤越新能源。其中，秦PLUS DM-i的续航最长，还可以买到顶配。不过今年受原材料成本上涨的影响，不少车型都涨价了，秦PLUS DM-i也不例外，我买的这个配置已经由原来的14.58万元上涨到15.18万元。

那秦PLUS DM-i的匮电油耗表现如何呢？毕竟比亚迪以前的PHEV有过“有电一条龙、没电一条虫”的说法，这也是为何有些消费者对比亚迪的PHEV有所保留的原因。

秦PLUS DM-i有能量回收的设定，该车的SOC值我设置为25%，也就是当电量低于25%时，发动机会启动对电池充电，保证车子在低速下依然可以用电行驶，尽量减少燃油消耗量。因此该车只要有油，电量是不可能耗光的。

前段时间，在市区实测过一次，当剩余电量为21%时去上下班，最终测得最近50km平均能耗为3.1L/100km，对于一款家用车来说，这样的能耗表现是很理想的了。

上班前，车辆剩余电量21%，油量续航234km。

下班后到家，车辆剩余电量23%，油量续航189km。

今年的五一，我从湛江开回广州，共470公里，出发电量是82%，油量续航425km。高速路段占了70%，全程有开空调，中途加了11.8升油（100元），回到家剩余电量24%，油量续航255km。

根据比亚迪的行车电脑数据显示，当天总耗电11.40kW•h，总耗油15.80L，如果按0.94元/度(含服务费)和92号油9.03元/升来计算的话，那总费用是153元，因为也没开过其它的插混跑长途，所以不知这个数值属于什么水平，不过对比我朋友买的第八代凯美瑞2.5g豪华版，也是从湛江开回广州，百公里耗油需要6.6L，470公里算下来要280元。

无疑，秦PLUS DM-i作为一款家用车，是不错的选择。当然，秦PLUS DM-i在日常使用中，我也有要吐槽的地方。例如该车的A柱盲区比较大，当车辆转弯时，会遮挡到部分的视线。

等了6个月终于首保

等了6个月，我的秦PLUS DM-i也终于迎来首保了。跟比亚迪燃油车的首保时间不同，秦PLUS DM-i的是6个月或行驶里程3500公里（HEV里程）以内（先到为准）。这里特别强调一下秦PLUS DM-i的首保行驶里程指的是HEV里程，而不是总里程。因为在市区开，基本是用电，直到首保这天，我的 秦PLUS DM-i总里程是7094公里，但HEV里程只有1678公里，远远达不到首保的公里数，所以这次首保是按时间来的。

整个保养时间为2个小时，你可以选择在旁边观看，不过需要跟服务顾问申请，佩戴安全帽才可以进去。此外，你也可以在休息室通过视频监控观看你车的保养情况以及保养进度。

在交车环节里，服务顾问会交给你一张信封，里面有这次保养的结算单以及提示下一次保养的时间。秦PLUS DM-i的整车定期保养周期为12个月或7500公里（总里程）以内，也就是我的下一次保养时间是2023年5月4日或总里程为14954公里。

相信不少人都很关心秦PLUS DM-i的保养费用。看了一下单据，因为首保免费，所以材料费那些没有具体的价格，于是我咨询了服务顾问，他说小保养工时费是220元，原厂机油147元，嘉实多机油就要389元，机油滤清器30元。他还说可以到比亚迪app商城上购买保养劵，那样会划算点，比如A套餐总价325包含（116元机油，73元燃油清净剂，13元机油滤清器，123元工时费）。

如果家里只买一台车，插电比纯电更适合

自从油价涨了后，朋友们都说我买PHEV买对了，不仅可以在购置税上省一大笔，日常通勤也很经济，而且还没有出行自由度限制。五一的时候，在服务站我就看到因为纯电动车需要中途补能，车主不得不在服务区花费时间等待，秦PLUS DM-i就没有这种烦恼了。

不可否认，PHEV对于限牌城市来说是真的香，而今年我们也看到不少的车企推出了PHEV车型，例如帝豪L 雷神Hi·X、长安UNI-K iDD、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等，随着越来越多PHEV车型的推出，消费者也有了更多选择。

最后调查一下，你有想要购买的PHEV车型吗？

文 | 鹿小燕