长得好看到底有多重要？

最近家里来了只暂时居住的猫，布偶，超级粘人，因为毛长撸起来超级舒服，但是真的太能吃，掉毛，飞奔的那种掉毛，而且拉的臭气熏天，几乎无法忍受，要不是因为它长的好看，我肯定退回前主人家了。它长这样.....

所以颜值真的很重要，不是么？接下来我们说的这款车也是，以前它太保守，长得太中庸，虽然货是好货，但总是让人提不起劲来。后来它意识到这是个问题，于是就来了个从外及里的大转变，没办法，颜值是王道，谁不喜欢美好的事物呢。这就是刚刚中期改款的斯柯达全新柯迪亚克。

不想再用“懂大众的都买斯柯达”这句老套的话开启这次的试驾，搞的总像老生常谈，自卖自夸一样，其实凭斯柯达的实力不需要这样的Slogan。保留经典，斯柯达懂的，与时俱进，斯柯达也懂的。特别是在自主品牌日益崛起，合资品牌在国内并不好混的这几年，斯柯达正在调整自己的节奏，柯珞克，明锐Pro，都纷纷换了新装，与年轻人混到了一起。而今天试 驾的中期改款的全新 柯迪亚克，由外及里的焕颜逆生长，并在细节等部分针对中国市场进行了专门设计，如此用心，消费者会不会买账呢？先来看看它的改变，再下结论吧。

投年轻人所好，RS外观更时尚，更动感

中期改款的柯迪亚克，外观与老款有很大区别。它变得更时尚运动，虽然依然以流晶精致设计语言为灵感，但大量采用了最新的欧版RS车型的外观套件 ，并在细节上做出了调整，比如RS风格下直瀑式格栅搭配的高光黑设计的L型飞翼式进气口，采用熏黑处理的分体式大灯，RS运动风格的后保险杠，等等，更贴近国内消费者的喜好。而跟柯迪亚克同期上市的柯迪亚克GT则进一步将运动风格“黑化”：曜黑进气格栅，黑色悬浮车顶，曜黑专属字牌等等。看出来了，柯迪亚克这次是想要将运动进行到底，不能有负“德系驾控”的盛名。

车身侧面，全新柯迪亚克用一条笔直的腰线设计勾勒出车身线条，并从前翼子板一直延伸到尾灯。“KODIAQ”的铭牌标识依然得到了保留。

换装了的双色五辐式轮圈看上去更时尚，轮胎品牌则来自倍耐力Scorpion蝎子轮胎，这是一款主打高性能、舒适以的SUV轮胎。

车身尺寸与老款变化不大，长宽高分别为4701/1883/1676mm，车身长度加长了3mm，轴距依旧为2791mm。

再来看看尾部，尾灯做了重新设计，采用了全新设计的C型水晶LED律动尾灯，点亮后带有流水动态效果。

另外，后包围底部增加了仿扩散器装饰，配合两侧的仿排气的镀铬装饰，看上去年轻了不少。

特别值得一提的是，全新柯迪亚克引入了新的车身颜色“深海蓝”的金属漆，阳光下看上去分外耀眼，也很显档次。

内饰变化：翻天覆地，科技感运动感十足

比起外观，内饰上的变化更让人欣喜。而最大的变化则来自于换装了全新的大尺寸悬浮中控屏，尺寸也从旧款的9.2英寸增加到12英寸。

它内置了最新的智慧车联MOS 3.X系统，它的功能包含智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能，并支持无线Apple CarPlay、百度CarLife等主流的手机映射功能，并扩展出AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能，让全新柯迪亚克的科技感爆棚。

实际操作上，这套系统的UI设计很简洁，逻辑清晰，一目了然，触控屏幕顺滑流畅，语音识别方面也支持连续多语音提问，速度也是相当赞。其实消费者使用车机系统最在乎的就是，便捷，快速，准确，流畅。这些全新柯迪亚克都做到了。

再看看内饰氛围，新款柯迪亚克这次增加了黑棕双拼色，车内大面积使用的软性包覆材料搭配不同颜色缝线，中控饰板采用的渐变色斜纹图案，让车内整体氛围变得明快和高级了很多。

再加上10.25英寸全液晶数字仪表，10色流光氛围灯、前排一体式电加热通风的RS风格运动座椅，RS三辐平底运动方向盘、方向盘金属滚轮按钮、空调出风口悬浮拨片以及KODIAQ专属标识，也为柯迪亚克增添了不少时尚精致感。

科技配置：应有尽有，为中国市场调整细节

开头提到过全新柯迪亚克为中国市场在很多细节做出了调整，除了外观更运动，比如在配置方面，海外欧版车型的中控台下方配备的两个Type-C接口，而中方团队则将其中一个Type-C更换为更普遍的USB接口。后排出风口下放亦是如此，变成一个Type-C接口和一个USB接口。

除此之外，前排座椅通风加热功能，手机无线充电，360度全景影像，自动泊车功能，自适应巡航辅助系统，智能疲劳提醒功能，坡道辅助系统，盲区辅助系统等等，柯迪亚克都提供全了。

空间：7座车型，变幻各种空间

此次试驾的车型是全新柯迪亚克的7座版本，它采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅可手动调节座椅靠背及前后位置。第三排座椅空间尚可，至少放两个小孩不成问题，瘦一点的大人也没问题。

重点是，7座版本可以变化出很多空间。特别是将后两排座椅完全放倒后，可以获得2065L的装载空间，搬个家不成问题。尤其是搬家式露营流行的当下，超多的装备让后备厢装载能力问题凸显。而我们此次试驾只放倒了第3排座椅，并装满了露营装备和几个行李箱，后备厢竟然还有余量，很是让人欣慰。

动力：熟悉的配方，但这次有个隐藏功能-弹射起步！

我们此次试驾的车型是全新柯迪亚克的顶配车型-- TSI380四驱车型，和老款车型一样搭载的是EA888的2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，搭配的依然是7式湿式双离合变速器。

2.0T+7DCT这对动力组合太熟悉了，所以开起来的感觉自然也很熟悉。2.0T高功率发动机驱动这台柯迪亚克一点儿不费力，并且驾驶起来也比较灵活。起步轻盈，低速时初段油门响应没那么灵敏，不过一旦油门深踩之后，绵延不断的动力输出随之即来。换挡响应也很积极，换挡平顺性有了很大的进步。

全新柯迪亚克提供四种驾驶模式，包括经济、标准、运动、个性化。当选用运动模式时，整个动力调教会变得更加暴躁一些，动力响应也更加积极。如果还想体验更运动，全新柯迪亚克还特别提供了“弹射起步”模式，在运动模式下，关闭ESP、同时踩下刹车和油门，全液晶仪表将显示“LC起步控制程序已激活”，然后就享受弹射的乐趣吧。

扎实的底盘，很有韧性的悬架，充满了浓浓的德系驾控风格，体现出了MQB平台的调校功力。前麦弗逊、后多连杆悬架对于颠簸的处理比较适度，同时还能给到车身强有力的支撑力。它的四驱系统采用了来自博格华纳的第五代Haldex瀚德差速器，无论是通过性和稳定性都让柯迪亚克可以轻松征服一些坑洼路段，带来良好的驾驶感受。

无论是从外观还是内饰，特别是车机系统的革新，此次中期改款的柯迪亚克带给中国消费者全新的感受。再加上它18.69-24.39万元的售价区间，7座空间，拥有的比想象的还多，确实是一款值得推荐的家用SUV。