看完最新的mpv销量排名，也做了半年多的赛那车主。因为疫情，无法外出拍摄，无奈以图文方式，与大家一起沟通讨论一下，赛那这台车。

首先，说说销量这部分，其实赛那对于大部分mpv潜在用户来讲，这车不便宜。40w区间，与宝马5系并肩了。疫情下，经济这么惨淡，买台40w着实不容易。再加之，赛那全国依然再加价，不管是购买体验还是实际落地价格都不怎么让人爽快!

Gl8能依然保持第一，有群众基础的认可，也脱离不开 gl8相比赛那的“性价比”来得好些。其次，我相信绝大部分消费者，能从suv改变观念来买mpv，那全场景足够用，是必须的第一念头。但相比赛那gl8，日系奥德赛和艾力绅表现就多少有些不给消费者信心了。

其实，我春节前加价入手赛那，也实属无奈。因为除了gl8，mpv还真没其他选择。当然作为专业自媒体，gl8也确实不怎么喜欢。

最后，再聊聊，赛那这半年的感受。

1， 平台，tnga确实让我重新认知了丰田车。赛那开起来的质量不错。空间够大，一次性投入，可以满足我的全场景需求。

2， 动力，由于平时开车风格相对较猛。纯电模式基本没用上，油混模式，客观让我改变了驾驶习惯。地板油起步，切换到纯油模式，赛那瞬间质感很掉价！加上那cvt，唉~

3， 空间，其他自媒体老师，都说好，但我个人感觉，赛那空间优劣各50%。怎么说呢？因为车长和车宽确实很不错，但由于第三排空间结构问题，那如果你有两个孩子及以上，这赛那也就不那么完美了。如果两个孩子，那第二排都会被他们占据，家长也只能第一排或第三排。孩子小，喂个水或奶，就很难受，甚至讲有行驶过程中的风险！如果有三个孩子，都在7岁以下，那这车无法安排第三个安全座椅。第三排座椅的单薄家长可以忍耐，而谁家家长可以让孩子吃苦或受安全风险呢？

最后观点，2.0t+48v轻混的迈特威T7或奔驰V，贯穿二三排的地板大轨道，全车5个安全座椅插口，可以让一家三代都比较从容，所以，目前看是最好的选择。