一直以来法系车都是浪漫与激情的代表，要说法系车品牌，标致绝对是大多数人首先想到的。不管是立狮LOGO还是精致的狮脸设计，都让新老车主对标致记忆尤深。而说起标致最让人着迷的地方，无疑使其深厚的底盘调校功底和出色的性能表现。

对于汽车大厂来说，销量只能证明热度，赛事才能证明实力，这也是为什么各种豪门大厂都追求向往各大赛事的原因。而标致作为法系车的代表，一直以来也是各大赛事常客。不管是拉力赛、耐力赛还是越野赛、场地赛，标致都有着扎实的功底。在标致的里程碑中，曾拿下世界首届汽车比赛巴黎-波尔多折返赛冠军，在残酷的勒芒24小时耐力赛上也豪取冠军4次、世界汽车拉力锦标赛冠军5次，在被号称勇敢者的游戏里，标致同样拿下了被誉为世界上最艰苦的拉力赛冠军7次。同时标致还是全球首家使用橡胶充气轮胎和首家使用前轮独立悬挂的车企品牌，可以说标致象征的不仅是实力，还有勇于开拓的精神。

在此次2021年中国量产车性能大赛，也就是CCPC赛事中，标致能一举夺冠并非运气，而是实力的表现，在麋鹿测试中，标致获得了分组第一，颠簸测试中更是拿下了全组第一，也是15万以上级紧凑型SUV的年度冠军。

在这背后，是标致传承百年的匠心工艺。法系车出色的底盘调校可以说在标致身上展现的淋漓尽致。早在1931年，全球首批采用前轮独立悬挂的量产车就是标致201。在标致的厂房中，每一位动态调校工程师都经过严苛认证，随手打方向盘误差≤1度，复杂情况下保持车速误差≤0.5km/h；油门加速和制动刹车误差≤0.02g。在标致的调校团队中有着各个领域的精英强将，包括法国团队成员，勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、底盘调校工程师；中国团队成员，中汽联汽车运动驾驶员；IDIADA驾驶技能高级认证；底盘、整车、试验等多领域资深技术人员等。在经过海量的数据支持，才让标致的底盘调校工艺远近闻名。

此外标致还有扭力梁的三大硬核技术，包括封闭式变截面后横梁：后桥采用可变形横梁结构——模块化设计，液压成型梁重量轻，侧倾刚度好，有利于整车操控性提升；双胶料衬套：三角臂弹性铰接采用非对称式结构设计，兼容优秀的舒适性能和整车操控性能；以及二阶缓冲块：缓冲块采用二阶控制技术，乘客冲击感圆润，驾乘体验显著提升。标致车型的扭力梁操控性和舒适性超过四连杆甚至优于部分五连杆。作为百年底盘大师，标致在扭力梁上有独到的技术优势和调校功底，底盘调校的功力上有口皆碑。而且在技术上，扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂，能获得更大的后排空间，还有更好的稳定性、耐用性等，而且为消费者节省了保养维修成本。

在平顺性、强度、工艺、空间和重量方面，标致都有着领先优势，在扭力梁方面，标致的扭力梁的横梁管采用高达800Mpa的高强钢；对比传统结构的开口梁+稳定杆的结构，减少了一个稳定杆零件，使重量上降低高达47.3%。和多连杆式后悬挂相比，扭力梁可实现更大的乘客脚步空间

在操控性方面，也是法系车一直以来被人们津津乐道的优点。在标致品牌中，最出名的就是i-Cockpit唯我座舱。采用了小幅赛车式多功能方向盘尺寸比普通方向盘小10.4%，转向快11.5%，搭配电子转向系统，打弯小，精度准，同时上下采用平角设计，不遮挡视线，仪表盘信息一目了然。在同级最小转弯半径5.3m，操控更灵活，还有着同级领先双齿轮转向：精准转向，操作轻便，长久静音，搭配高功率无刷电机和蜗轮蜗杆间隙补偿机构，工作时噪音更小。在DP-EPS的加持下，更大转向助力输出，更精细的转向调校，转向操作手感好，优化的主动回正控制逻辑，转向更加轻松随意。

如果说匠心工艺是标致的魅力，那么强劲动力就是标致的根本。标致全新4008全系标配了8AT爱信手自一体式变速箱，和360THP/400THP发动机。其中变速箱具有8个前进挡位具有更加宽泛的齿比，在全新的TCU变速箱控制单元下，升级了换挡逻辑，让变速箱响应速度更快，也让变速箱具备了“自由滑行模式”，为新车带来更平顺高效驾控体验。

而360THP涡轮增压直喷发动机的最大功率125kW/5500rpm；最大扭矩250N·m/1750-4500rpm，有着全铝缸盖缸体和双涡道单涡轮增压器，以及高压缸内直喷技术、电控变排量机油泵，该发动机也连续8年荣获年度国际发动机大奖。另一款400THP涡轮增压直喷发动机的最大功率为155kW/5500rpm；最大扭矩为300N·m/1900-4500rpm，采用了与BMW相同的VVL连续可变气门升程技术，让新车有着强劲的动力表现。不仅如此，360THP及400THP发动机均采用双连续可变气门正时技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，相比上一代发动机提升10~15% 的功率，减少7%以上的燃油消耗，轻松达到国六B排放标准。

俗话说的好，工欲善其事必先利其器，标致的的严格品控也来自于精选的供应商，标致旗下的车型都采用了同级领先的大尺寸制动盘和大尺寸制动盘&卡钳 BREMBO专利散热技术，让新车具有更好地制动安全性同时也有效降低了噪音。此外标致还采用了米其林首发“聆悦”轮胎，具有持久耐磨的胎面技术和静音筋技术；以及领先同级车的博世ESP9.3制动辅助，可以有效提高刹车性能车身稳定，防止打滑坡道及起步辅助弯道控制，加上ADAS自动控制，更好地提高了新车的安全性能。

标致对于安全的把控丝毫不亚于对底盘调效的重视程度。这款全新4008就采用了最高1600MPa的高强度钢打造，有着号称太空舱级高强度车身。整车的高强度钢使用比例达到了74.2%，镀锌钢板覆盖率82%。相比之下，行业内很多品牌的钢板的最高强度低于1000Mpa，超高强度钢比例低于60%。

同时车内可具有超过110项静音措施、低气味/低VOC全环保材料，AQS高效空气过滤系统，加上6大安全气囊、胎压检测、HAC上坡辅助、ESP电子稳定系统，共同构成的极致的安全、健康、舒适体系，超强品质远优于同级别车型。相比同级车，标致车采用了低气味、低VOC、无毒环保隔音材料，在享受静谧环境的同时，还得到了健康的车内环境。同时 AQS高效车内空气过滤系统能有效阻止各类污染物及汽车排放的废气进转入车厢内，给车内乘用人员良好的空气环境。特别是人性化的深空静音系统，采用了高达110处静音措施的NVH设计，在发动机周围布满高品质隔音棉 ，全方位隔音设计，阻隔噪音，车身腔体中布置密封型膨胀片。

总的来说，一次CCPC比赛，让标致重新回到了我们的视线中，也让人们看到了标致一直以来坚守的品控，出色的调校工艺、吹毛求疵的至臻品质。对于这款全新标致4008，你还有不心动的理由么？