各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥！

看到这个标题可别想歪了，猫哥说的是那些紧凑级运动型家轿，在普通消费者心里，家用车是不是都会在舒适性、经济性方面做文章？从而让自己满足消费者的需求，但总有那么一类车，喜欢搞特殊，强调运动属性吸引消费者，注意，这里只是吸引，并没有实质性的获得用户，或许是因为紧凑级市场强手如林吧，但不管什么理由，似乎与运动沾边的车，都很难获得巨大成功。你要问猫哥，这些车好吗？我只能说，从某一角度来说，这些车确实是好车，但并不适合大部分人，毕竟一辆不务正业的家用车，难以俘获大部分人的心。

首先出场的必须是福特福克斯，提到运动型家轿，不得不提 福克斯。从诞生之初就打着运动的名号征战欧洲市场，所以福克斯的整体驾驶感受比较偏欧系车，加上为了追求运动属性，底盘给人的感受就是硬加紧绷。历代福克斯的外观都是走的年轻、运动路线，基本算把运动型家轿玩的明明白白，获得不少忠实粉丝。

但短板也比较明显，正所谓鱼和熊掌不可兼得，运动与舒适也无法兼得，过分强调运动属性，底盘质感较硬，加上空间利用率较差，所以车辆的乘坐体验比较差，另一个比较头疼的就是福克斯的油耗一直较高，就算现款福克斯的三缸发动机，对油耗表现也没有任何帮助，油耗一直高于同级别平均油耗，丢了口碑丢了市场……

第二个要提的是马自达3，包含现款昂克赛拉以及老款星骋，这辆车的运动属性还比较特别，一般的运动型车的动力表现都不会差，马自达的车从来就不擅长加速，一直坚持自吸，显然没有涡轮占优，给不了畅快的加速体验，但2.0L在限速道路也足够用，舍得给油还是可以的。

马自达3最出色的是操控，以及发动机与变速箱的匹配度，对于热爱驾驶的人而言，绝对是辆好车。当然短板也是底盘较硬，后排乘坐空间小得可怜，成年男性应该都会拒绝坐在后排。所以马自达3应该是最不务正业的车了，只给你操控以及颜值，别的？没有了……

第三个要说的是自主高端品牌领克旗下的03。车型历史肯定没有那么出彩，但也不妨碍领克03成为一款极具特色的车型，目标锁定在年轻群体，外观随处可见的运动元素，双边双出排气以及18寸大轮毂，牢牢俘获了年轻人的心。

但败笔则是1.5T三缸发动机，账面数据并不差，但消费者大多“谈3色变”，始终无法转化成实际销量。2019年追加了2.0T发动机，最大马力190匹，最大扭矩300N·m，动力算是同级最强，同年8月推出性能版03+，最大马力254匹，扭矩则达到350 N·m，加上四驱系统，竞品直指奥迪S3，将自主品牌最强钢炮名号坐实。另外糟糕的油耗表现加上无论外观还是内饰都过于强调运动属性，家用属性过于弱化，不太适合家用，但出色的运动属性给自主品牌张脸不少。

最后聊聊本田思域，单从销量来看，思域肯定是本文最成功的车型，自打进入中国市场，就顶着本田一贯的运动光环，把运动型家轿发扬光大，动力方面一直不算差，底盘调教虽不极致但也合格，有一定的运动底子，加上丰富的改装资源，深得年轻人的喜爱。而思域的成功绝不仅仅是因为年轻运动，出色的油耗表现加上宽裕的乘坐空间，直接契合家用车属性，宜家宜玩，就算成家立业了，思域也能够胜任多重角色。

不过出色的销量并不代表思域没有缺点，糟糕的隔音表现一直被消费者诟病，历代本田车型一直被糟糕的隔音困扰着，如果本田的NVH得到质的提升，市场表现是不是会更进一步呢？总的来说思域应该算是最正经的“不务正业的家用车”了吧。

以上这些也只是常见的几款打着运动名号的家用车，毕竟价格区间受限，不可能做到真的运动，而“看起来运动”是这类车普遍的共性，氛围必须营造到位，底盘调教偏向运动风格，辅以不错的动力表现，很容易获得年轻消费者的关注，但能够让消费者买单却不容易，毕竟大部分家庭的购车需求是家用、代步，所以家用车的根本属性不能丢，这也是思域能够卖出去的原因，再看同级别朗逸、轩逸、卡罗拉等，没有一个强调运动，但销量却始终遥遥领先。

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