随着全国各地疫情的相继结束，各地也开始了紧锣密鼓的复工复产！为了增加国内大宗消费的需求，拉动国内消费内需，在6月初，税务总局发布了30万以下车型（2.0L排量以下）免征购置税50%优惠政策，并明确要求各地有关部门不得强制发布限购等政策，除此之外， 各大车企也在纷纷推出“全免购置税”的救市措施。

从五月份开始，大部分的汽车厂商销量都有所回升，共卖出了135.4万辆，尤其以一汽-大众、比亚迪汽车、吉利汽车、上汽大众等主流厂商5月销量均超过的85000台以上，在这大环境中，实属不易！

一汽-大众重回王者之位，比亚迪销量涨势喜人 

5月份厂商销量排名很有看点，一汽-大众以150009辆重回国内销量王者之位，并且以11.1%市场份额位居第一，这对于新能源产品优势不明显的一汽-大众，燃油占比依旧非常高，显然新能源发展产品开发和完善有所欠缺，对于未来转型的一汽-大众品牌存在更大的不确定性！

相比于新能源转型较为成功的传统车企广汽，埃安品牌已经成为了市场颇有口碑的新能源品牌了，实现了“两条腿”走路，销量也在赶超一汽丰田等头部合资车企了。

放眼自主车企，表现依然抢眼！比亚迪依旧增幅喜人，5月份共卖出了113768辆，增幅高达256%，连续三月销量破10万，事实证明，比亚迪全面停产燃油车，将全部资源“赌上”新能源汽车赛道，这一步路终于走对了！

而排名第三的是吉利汽车，5月共卖出73315辆，同比下降14.5%，销量下降明显。造成这样的原因主要是吉利汽车旗下车型产品投诉争议、销售欺诈投诉增多，市场口碑下滑，另外，上海疫情对吉利汽车的生产和销售也产生了一定的影响。

值得一提的是，新能源车型产品在各个汽车厂商中占据越来越重要的位置，像长安、吉利、奇瑞、长城等主流厂商因为新能源车型产品竞争力不够，产品序列不完善，起步较晚等原因，导致在新能源车市场是处于被动位置。

轿车市场：秦汉双雄逐天下，轩逸销量跌30%居二位 

在销量占比较重的轿车板块，毫无疑问， 日产轩逸是位不可忽视的重量级选手，由于宏光MINI因为便宜，不限牌，续航理想等因素，成为二三线城市消费者的理想代步工具，以5月份29169辆销量位居榜一，而轩逸以26592辆销量位居第二，同比下滑30.7%，主要原因的是选择新能源家用轿车的用户越来越多，加上现款轩逸市场竞争力有限，导致轩逸销量下滑。

相反，号称“家轿颠覆者”的秦PLUS 5月份卖出了20753辆，同比增长96.4%，高于卡罗拉、新宝来等强劲的合资对手，能够让秦PLUS销量腾飞的主要原因是新能源汽车在城市中不限购，免购置税，并且混动车型没有纯电车型的里程续航局限，不到12万元价格就能买到性价比满满的品质轿车。

而比亚迪汉系列则是号称20万以上最值得选购的新能源中大型轿车，凭借着“刀片电池”的安全性和高性价比，受到了30多万车主的信赖和支持。在5月份，比亚迪汉共卖出了23934辆，同比增长191.4%，销量是最好的声音。

当然，造成比亚迪秦汉车型热销的原因除了产品性价比之外，一方面是受政策的引导和驱使，另一方面是新能源电动化已经是不可逆的时代趋势，加上今年油价上涨，新能源汽车在未来将更加普及。

反观合资车企，大众迈腾成为了少有在合资阵营中销量增长在23.6%的车型之一，以15687辆的成绩“打败”了本田雅阁。然而，新宝来、新速腾也凭借着全新改款的优势，逐步拉升了销量，分别获得了19789辆和19638辆的好成绩。

SUV市场：宋风骚暴涨131%，哈弗H6萎缩大跌34% 

在SUV市场板块中，新能源的优势更加明显。哈弗H6的销量连续3个月大跌超过30%，5月份仅卖出16470台，跌幅超过了30%，位居第二！造成哈弗H6销量大跌原因主要是没有新能源产品的加持，但哈弗H6的变速箱投诉和车辆油耗投诉居高不下，造成了市场竞争力和口碑有所下滑。

与哈佛H6同等境地还有长安CS75，5月份长安CS75共卖出了13070台，同比下跌42.1%，销量近乎腰斩，显然，新能源汽车在今年市场上，无论是轿车还是SUV，新能源汽车得到了腾飞，消费者的接受程度也在大大提高。

不出意料，比亚迪宋毫无疑问成为“榜一大哥”，凭借着超级DM-i混动技术和刀片电池，以及价格的极大优势，消费者在4S店提车排队需等候3个月以上，5月份宋共卖出了31977台，同比增长131%，连续3个月销量破2万！

另外，值得关注的是一匹黑马——理想ONE，在5月份共卖出了11496辆，同比增长165.9%，势头强劲。未来，理想将推出一款大型SUV，定位高于理想ONE，定名为理想L9！

新能源：比亚迪领涨256%，销量前十均为国产自主

论现在新能源风头正劲的厂商当然是比亚迪！在5月份新能源汽车市场排名前十的都是国产自主品牌，月销均破万辆，而特斯拉5月份仅卖出9825辆，同比下跌55.2%，排名12，市场份额仅为2.7%。

5月份比亚迪销量是国产自主品牌中唯一破10万辆的厂家，共卖出113768辆，新能源市场份额占到31.6%，牢牢占据了新能源市场榜一大哥的位置！上汽通用五菱、广汽埃安、奇瑞汽车等头部自主车企，新能源销量均在2万台以上，前五的新能源厂家占到了市场份额的50%左右，体量非常可观。

驾车评

今年的新能源市场异常火爆，除了油价上涨因素之外，新能源购车政策也是推动市场发展的重要因素，关键是国内消费者对新能源汽车的接受程度普遍提高。

现在的国内汽车市场，正由国产自主慢慢替代合资和进口车企，就像是2015年左右的手机市场，国产自主，成功实现了弯道超车。