今年上半年，讴歌退出中国市场的消息传得沸沸扬扬，而伴随着退市的消息，讴歌经销商也似乎有意降价清库存，目前讴歌在售的两款车型中，CDX优惠高达5万元左右，RDX优惠高达7万元左右。

前不久，网络上就有许多文章在讨论，要不要趁此机会“抄底”讴歌车型，毕竟豪华品牌有这么大的优惠，还是比较难得的，原本以为降价后的讴歌车型会迎来一波销量小高峰，没想到事与愿违。

5月份，讴歌CDX的销量仅有50台，讴歌RDX的销量仅为118台，这成绩单简直到了不能看的地步，讴歌此时或许也是一声叹息：真搞不懂中国消费者想要什么！

讴歌CDX的指导价为22.98-34.98万元，优惠5万元后，起售价只要十几万元，基本和广汽本田皓影的售价没太大差别了，但皓影5月份销量却有9千多台，都是本田旗下的SUV，差距却不是一般的大。

换句话说，即便CDX优惠后，价格已经和皓影相差不大了，但消费者却还是偏向于选择皓影，虽然大家知道讴歌退市后，讴歌车型的售后将由本田经销商承接，可大部分人还是不想买日薄西山的讴歌，这种心理也可以理解。

讴歌RDX也类似，在经过巨幅优惠后，它的价格与本田冠道有很大的重合区间，但消费者却依旧提不起兴趣，即便RDX是豪华SUV，即便它搭载了同级少有的2.0T+10AT动力系统，而国人似乎并不注重这些。

值得一提的是，讴歌在北美市场还是混得不错的，在每年的美国豪华品牌销量榜中，讴歌基本都能挤进前五，这与国内市场的情况简直天差地别。不过大家也别忘了，讴歌本就是一个针对北美市场的豪华品牌，在国内水土不服也情有可原。

销量不好，究其原因是讴歌车型没有与本田车型拉开明显的差距，说是豪华品牌，但讴歌车型在高级感的营造上是很欠缺的，无论是外观还是内饰，遮住车标去对比，你会发现讴歌车型的高级感甚至还不如一些普通合资车和国产车。

在场长看来，大部分买豪华车的消费者，他们注重外在的表现胜过内在，1.3T、1.5T的奔驰照样不愁卖，就说明了很多问题，2.0T+10AT也许是讴歌RDX的骄傲，但消费者或许只会丢下一句：who care？

在豪华感的营造方面，讴歌真应该好好跟同为日系的雷克萨斯学学，雷克萨斯车型的动力虽说被不少人吐槽，但这不妨碍它畅销，因为它的设计、做工等方面，让人觉得雷车就值这个价。至于你说可靠性，同为日系，讴歌车型也不会比雷克萨斯车型差到哪去。

现在看来，讴歌“退役”前的冲刺恐怕是无望了，它或许就这样默默无闻地离开中国市场，回想讴歌在国内征战的这些年，真是令人感慨万千。或许并不是讴歌不懂国人，也不是国人不懂车，而是讴歌真的不适合中国市场。