与MPV的火热相似，近些年皮卡这一小众车型正在逐渐走向主流。

6月16日，郑州日产锐骐7正式上市，新车共推出16款车型，售价区间为10.98万-16.08万元。作为锐骐6的升级款车型，新车同样定位为中型皮卡，且进行了大幅乘用化升级。

数据显示，2021年中国皮卡销量为55万辆，同比增长14%。在销量规模扩大的同时，行业竞争格局也在改变，自主品牌的皮卡车型占据了绝大多数份额。

皮卡兴起的主要是因为解禁皮卡的城市越来越多，政策改变了环境转暖。自2016年我国首次实行皮卡解禁试点以来，目前全国放宽皮卡进城限制的城市超过了七成。

由于皮卡市场的火热，越来越多的玩家陆续加入。与此同时，此前很多主打商用的皮卡也开始往乘用化方向发展，作为老牌皮卡生产厂商的郑州日产，在继锐骐6后，推出了乘用化程度更高的锐骐7。

进入市场后， 锐骐7强大的竞争对手将是长城炮。长城炮拥有着先发优势，先抢占市场后，产品逐渐高端化和多样化。目前，长城炮系列提供乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡、火炮和机车炮等多个系列。

相较之下，锐骐7的车型种类的多样性较弱，但是拥有不同动力组合的16款车型，并可选择货箱长度，在选择丰富度和品牌力上有着优势。另外，锐骐7酷似“澳版纳瓦拉”的外观内饰设计也是其竞争优势。

外观方面，锐骐7的设计灵感来源于“虎”，前脸采用了大尺寸的哑光镀铬进气格栅和金属漆面，加上两侧样式锐利的大灯组，视觉感受上确实要比上一代车型来得更加时尚，而车身线条更流畅硬朗，设计也要更加现代化。

锐骐7也会提供标轴和长轴的车型。锐骐7的标轴版轴距为3150mm，长宽高分别为5287/1850/1832mm。而长轴版的在轴距和车长上有所提升，轴距为3400mm，车长为5537mm。长轴比标轴多出来的250mm全都增加在了货箱部分。

精致的内饰，是皮卡乘用化的重要改变，锐骐7也遵循此道。中控台上覆盖的大量菱形软质材料，搭配各种木质纹理的饰板，还有电子挡杆和电子手刹等配置，质感提升。

锐骐7配备了大尺寸的高清中控屏，搭载了车联网系统。具有远程启动、智能导航、远程开空调、远程开/锁车等功能，可以满足用户对车辆智能化的基础需求。

动力方面，锐骐7搭载一台2.3T发动机，有手动和自动变速箱可供选择。锐骐7的2.3T单涡轮增压柴油发动机，但相比锐骐6上的同款机型有非常明显的升级，最大功率达到122kW，最大扭矩达到420N·m。新车除了有手动、自动车型可选，还有两驱、四驱两种驱动形式、柴油和汽油版本可供选择。

在物流运输中，锐骐7的非承载式车身+前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架，配合伊顿差速锁，以及33°的接近角、25°的离去角以及209mm的最小离地间隙，可以应付多种复杂的地形。

综合来看，随着国内皮卡市场这块蛋糕变大，竞争也逐渐变得激烈。在竞争下，皮卡向乘用化方向发展是市场选择的结果。郑州日产的锐骐7在上一代车型的基础上进行了进一步的优化，产品力大幅提高。此外，新车还有着丰富的车型选择，以及不错的性价比，是国内皮卡市场上一个新选择。