在新能源车市场，自主车企占据上风，合资车企步伐缓慢。但是来得晚不意味无技术底蕴，比如丰田汽车已经有25年技术积淀，并创造了电池系统0事故的纪录。而在2022年，丰田汽车也开始在新能源车领域加码，带来e-TNGA架构下首款纯电中型bZ4X。近期轱辘哥也对 广汽丰田bZ4X进行了详细体验，新车的驾控质感比100%还原概念车设计的造型更有惊喜。

驾控有惊喜，电池容量更亮眼

这次试驾是在一个小山路，从选址可以看出车企对这款车的实力充满信心，因为纯电动车的动力输出较为迅捷，容易让人不适，在山路频繁加减速只会放大不适感。另外，若车辆的悬挂调校偏软，那么过弯时车身侧倾大，同样不会带来良好的驾乘体验。

广汽丰田bZ4X的动力输出也足够迅捷，踩电门就能得到轻快的加速体验。但是这款车没有盲目追求加速能力，而是兼顾舒适性，因此电门到底，不会得到让人感觉眩晕的加速感，动力始终保持线性且从容地输出，从而保证驾乘舒适性。

在山路驾驶时，最让买车君感到惊喜的是驾控灵活性。得益于e-TNGA架构赋能，广汽丰田bZ4X能够将电池放置在车辆底板下方，对降低重心有很大帮助，同时车辆刚性和悬挂调校也有出色表现，尤其是悬挂设计，在山路行驶有空气悬架的味道，主要是韧性十足，快速过弯能对车身进行有效支撑，而面对颠簸路段也不会让人感觉不适。值得一提的是，广汽丰田bZ4X的最小转弯半径仅有5.7m，能让驾控更灵活。

另外，试驾车的方向盘指向性也够高，经过弯道给人感觉转向精准，只是方向盘电子味道比较浓，转动方向盘的力度很轻盈，如果车辆能够选择更重的转向阻尼，相信跑山会有更多乐趣。

当然，选择广汽丰田bZ4X的用户应该不会常跑山路，对驾控性能不会有太高追求。但需要告诉大家的是，一款车能够在山路有出色的表现，也意味着在日常道路行驶有更好的舒适性，比如快速变道或进出匝道转弯时，车身稳定性更好，而加减速时，车身后仰和前倾幅度不大，车内人员会更舒适，同时也更不容易晕车。

实际上，想给用户靠谱、安心、舒服的用车生活才是广汽丰田bZ4X最大的追求，对此，三电系统就有充分体现，广汽丰田bZ4X采用高性能低衰减电池，用车10年后，电池容量保持率高达90%，该数值放在全球汽车市场都是顶尖水平，而车辆电池容量越高，那么用车便利性和市场保值率都会更好。

配置大胆创新，安心靠谱是关键

坐在广汽丰田bZ4X车内也能感受到靠谱与实用的设计理念，新车没有盲目追求大屏或科技感，而是通过创新性设计来提升用车便利性，内饰格调可以说简约却不简单。

第一眼看着广汽丰田bZ4X的内饰设计不会有惊艳感，但是细究用料与细节会发现不少惊喜。首先是中控台采用环保的织物材料，然后是配备7英寸机舱层叠式仪表盘，后者大幅提升驾驶员的用车便利性和安全性，该仪表盘通过12度低俯角设计和850毫米远视点，能够最大化减少驾驶时的视线移动，所以在行驶过程中，驾驶员可以更便捷地了解车辆信息。同时，7英寸机舱层叠式仪表盘也是颇具科技未来感。

说到科技与便利，不得不提广汽丰田bZ4X的全新TSS3.0智行安全辅助套装。众所周知，丰田的TSS2.0智行安全辅助套装在实用性方面备受市场好评，全新TSS3.0智行安全辅助套装则是在2.0系统基础上升级优化，比如配备增强功能的摄像头传感器、更广的检测角度和更长的向前探测距离等，因此全新TSS3.0智行安全辅助套装能有更好地识别车道和障碍物，行车安全性更有保证。

可惜山路复杂，买车君无法充分体验全新TSS3.0智行安全辅助套装的功能，此次仅是轻度测试了加减速，开启系统的方法跟以往一样便利，同时电力输出线性度也有不错表现。

据了解，广汽丰田bZ4X的智能驾驶辅助配置武装到牙齿，还有数字钥匙、智能泊车助手等硬核功能，可惜限于场地条件，无法对它们进行实测。不过试驾车的540°全景影像系统能弥补一定的遗憾，该系统的清晰度不比国产车型差，这也是买车君在合资车型中见过最实用的540°全景影像系统。

颜值还原概念车，冲击力强

最后再来看看广汽丰田bZ4X的造型设计，想必这也是最多人熟悉的一面，毕竟这款车在多个车展已有亮相，同时也有实车到店。

虽然买车君已经不止第一次看见广汽丰田bZ4X，但每次见到实车都忍不住详细了解一番造型设计元素，希望更深入领略广汽丰田转型电动化的全新设计思路。广汽丰田bZ4X的外观设计有效体现出品牌的大胆创新思维，100%还原概念车的设计，采用Activity Hub全新设计理念，相信走在大街上不会缺少回头率。

广汽丰田bZ4X的外观设计可以说是每一个细节都考虑了空气动力学，比如前保险杠两侧的通风口、车身犀利的线条、车顶的双尾翼等，既能提升运动气息，又可以优化空气动力学，提升车厢静谧性。

对于广汽丰田bZ4X的外观造型，买车君最喜欢的一点是尾部的贯穿式尾灯，独特的棱角十分吸引眼球，点亮后极具辨识度。

关于车身尾部的溜背设计，很多人担心影响后排座椅乘坐空间，实则不然，身高1米75的买车君坐在后排依然有宽敞的头部和腿部空间，这离不开两点关键设计，一是车身轴距长达2850mm，二是四个车轮布置车身的边角，因此能让车内空间最大化，同时后排地板也是全平，因此乘坐空间得到很好的保障。

买车君说：

这次试驾的广汽丰田bZ4X是一辆工程车，因此很多先进配置没有配备，比如X-MODE四驱越野辅助模式、太阳能电池板等。这种情况下，试驾车已经能展现出很好的驾控能力和配置表现。

广汽丰田bZ4X与其它品牌的纯电车不同，没有盲目追求超强加速感、超大屏幕和超长续航，而是通过更舒适的行驶质感、更实用的配置和更靠谱的三电系统来给用户打造安心和便利的用车生活，该造车思路与传统燃油车大抵相同，这款车的到来也给了消费者更靠谱的购车选择，同时也有望成为市场的破局者。据悉，广汽丰田bZ4X将于6月17日正式公布价格。（文|余家进）