6月15日晚上8点，有的人在某宝凑单200-20的券，有的人在看蔚来新品发布会，大家都有光明的未来……

在蔚来此次新品发布会上， 蔚来ES7当属毫无疑问的全场主角……虽然其并非是蔚来家的第一台SUV，但前期的强势预热依然引发了车圈内外的强烈关注。

在蔚来ES7之后，小鹏汽车首款中大型SUV小鹏G9以及理想的第二款车理想L9也即将上线，并且有意思的是，三款新势力SUV的定价都相当默契，蔚来ES7官宣价格46.8-54.8万元，小鹏G9和理想L9的预测价格基本都锁定在了35-55万区间，目标直指以这一区间为主要销售对象的BBA。

那么问题来了，这一波“短兵相接”是BBA实力守擂，还是新势力挑战成功？别急，且听老司机预言一波~

谈起BBA近几年来的发展，实在谈不上顺风顺水，迅速崛起的新能源汽车强势挤压市场，对BBA销量产生很大的影响，尤其是智能化在短时间内席卷汽车行业的大背景下。要知道，虽然BBA发展历史接近百年，但造车逻辑相对固化保守，与灵活且创造力旺盛的新能源相比，总给人一种有点力不从心的感觉，而这，就是新势力突围的重要缺口。

以智能驾驶辅助能力为例，蔚来ES7一口气配备了4颗英伟达Orin X智驾芯片，算力达到了1016Tops，同时还拥有1颗Innovusion激光雷达加持，再加上NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台（NAO）的强势赋能，智能驾驶辅助能力势必会更上一层楼。

在这里需要提示的是，拥有高算力的芯片赋能未必一定意味着车型的辅助驾驶能力强悍，毕竟，智能辅助驾驶功能的实现依赖硬件和软件的全面加持，因此，后续具体如何还是得看蔚来ES7的落地表现。

小鹏G9延续了小鹏家族的高智能基因，为解锁更高阶的智能驾驶辅助能力，不仅配备了2颗英伟达Orin X智驾芯片，算力均为508Tops，更在前脸下部左右两端各配备了1颗速腾聚创M1激光雷达，可最大程度赋能高精度探测能力和识别能力，与此同时，小鹏G9还首度搭载了小鹏自研全场景辅助驾驶XPILOT 4.0。

据悉，XPILOT 4.0可以真正实现覆盖泊车、高速高架、城市道路等用车场景的全方位辅助驾驶，解锁“P to P”，也就是从P挡解除到挂入的一个驾驶循环内的完整领航辅助驾驶功能。

听起来好像很“玄幻”，但根据小鹏汽车目前已在小鹏P5上落地的XPILOT 3.5的表现——可实现全面接管高速操作的高速NGP，实现跨楼层停车场记忆泊车，以及增强LCC功能工程版试驾后备受认可，因此，配备了XPILOT 4.0的小鹏G9的智能辅助驾驶表现势必将实现再度进阶，实力值得期待。

理想L9是理想家的第二台大型SUV，而理想是从2021年才开始切换到自动驾驶全栈自研，相比2019年起步的小鹏略晚一些。但理想L9的辅助驾驶配置情况，也已领先同级，配备了2颗英伟达Orin X智驾芯片，并在前车头中部加注了1颗禾赛AT128激光雷达，再加上智能驾驶交互系统理想AD Max助攻，据说可实现L3级智能辅助驾驶功能，并且拥有L4级智能辅助驾驶的硬件算力支持。

当然，以长打短并非君子所为，下面也来打一打新势力所谓的“短处”——续航。

在解决续航焦虑上，新势力一直在致力于扩充补能网络，截至2022年4月30日，小鹏汽车自营充电站已增加到954座，包括774座小鹏汽车自营超级充电站及180座目的地充电站；蔚来换电站的布局也在持续拓展之中，截止4月18日，已上线900座换电站……

同时，要想解决续航焦虑，续航以及充电能力同样是重点。

据传，小鹏G9续航里程为700km+，远超当下大部分纯电车型，同时采用了小鹏汽车研发的小鹏XPower3.0动力系统，拥有800V高压SIC平台和480kW超充桩强势加持，可最大程度保障续航。也正是得益于这一点，小鹏G9达成了充电五分钟，续航200km+的出色充电效率。

蔚来ES7的续航水平同样不错，续航分为485km、620km和850km三档，虽然给与了更多的选择，但续航档次之间差距甚大，且485km的续航售价也达到了46.8万+，很敢要价。值得一提的是，蔚来ES7支持换电的补能方式，并且提供终身免费换电的服务（每月免费换电次数最多6次），几分钟就可实现“满血复活”。

理想L9则与前两款纯电SUV不同，它和理想ONE一样都属于增程式汽车，油电一起烧，因此续航水平要更长，据传综合续航里程能达到1315km。但高续航带来的负面效应就是需要承担更多的用车成本，毕竟眼下油价飞涨不止，95号汽油标价已破十元。而且，网传增程式汽车后续会被踢出“绿牌”行列，事实上，上海已官宣2023年开始增程插混不送绿牌，届时新能源汽车享受的免购置税、免拍牌费以及不限行等优势就将不再属于增程式汽车，购车成本自然也会上涨。

新势力SUV此次集中火力对准35-55万级的豪华SUV市场，不仅“里子”要做到满分，“面子”同样不能拉胯。

蔚来ES7的外观并没有给出多少惊喜，拼色设计的车身中规中矩，侧面采用多段勾勒的腰线造型，确实在一定程度上丰富了视觉效果，但很难找到眼前一亮的部分，让不少“颜粉表示失望。更有网友直接称，蔚来ES7完全是“旧瓶装新酒”，的确，这个外观不能说和蔚来ES6、ES8完全一样，但差别也是相当有限。

内饰部分，蔚来ES7打出了“第二起居室”的设计理念，采用极简的设计风格，中控台采用双层设计，上半部分使用可再生藤木进行装饰，中间加入氛围灯设计。另外，其配备了包括中控屏、全液晶仪表、后排多功能控制屏和HUD抬头显示在内的4块屏幕，并支持4屏联动，开启了更丰富的座舱玩法。

智能方面，座舱内置了Banyan智能系统，解锁蔚来第二代数字座舱，实现AI算力、图形处理、多媒体处理等能力的全面提升。

再看小鹏G9的外观设计，侧面线条硬朗明快，勾勒出清爽简约的车身，前脸颇具吸睛力，小鹏家族标志性的灯带设计不止放在轿车上十分抢眼，放在中大型SUV身上同样熠熠生辉，再加上分布车头两侧的近三角形大灯，整体看上去稳重低调又不失细节。

内饰部分，小鹏G9还暂未公开，但目前已知消息来看，其采用的有可能是大横屏设计，三块屏幕从主驾一直贯穿到副驾，其中中控屏和副驾的娱乐屏幕尺寸目测能够达到15寸以上。此外，小鹏G9还会在智能座舱之中融入5D概念，很可能会做到多种使用场景下，车内多感官智能功能的调用和联动。并且，小鹏G9的车内语音交互系统也将升级到全场景语音2.0，在响应速度和交互状态上都会有很大的提升。

理想L9的外观基本继承了理想ONE，属于后者的同比例放大版本，过大的尺寸比例让整车看起来相当霸气，保留了贯穿式的LED灯带之余，分体式的大灯设计也颇具亮点，让整车外观布局显得更加规整和谐。值得一提的是，理想L9的贯穿式灯带两侧还加入了小黄灯的设计，目前官方暂未解释这个灯的用处，不过据网友猜测很可能是自动驾驶指示灯。

内饰部分，理想L9充分发挥了家用SUV的特质，最明显的一点就是在后排配备了一块15.7英寸的OLED后舱娱乐屏，能够满足更多家庭用户的后排娱乐需求。并且其还有一个相当大的创新，就是取消了传统的仪表盘设计，转而通过彩色的HUD抬头显示和位于方向盘上方的交互屏来显示行车信息，这块交互屏的屏幕还是可触控的，可提供更丰富的操作，而方向盘上的操控按钮可以相应减少。

如此一来，方向盘的设计就更加简洁美观，当然也有网友吐槽，放在方向盘上的屏幕会跟着方向盘摇来摇去，过犹不及变得更为不便。

理想L9继承了上一代的光芒，野心勃勃；小鹏G9肩负小鹏汽车首台中大型SUV的荣光，蓄势待发；蔚来ES7传承蔚来家SUV的高水平，做出冲刺准备，不难看出，此次新势力SUV称得上是“全副武装”，强势闯入35-55万级豪华SUV市场，与BBA进行正面交锋。眼下蔚来ES7已上市，小鹏G9和理想L9也即将到场，让我们稍等片刻，这场SUV圈的世纪“大战”即将爆发。